V enem tednu sva naredila natanko 3058,5 kilometrov, za to porabila 177,5 litrov dizla (povprečna poraba 5.8l/100km) in imela povprečno hitrost 67 km/h, kar se precej razlikuje od hitrosti, ki sva jo dosegala proti Fanciji. Večino časa sva vozila po avtocestah in pri tem zapravila v eno smer okoli 92 eurov (na hitro preračunano), kar znese več kot je cena naše letne vinjete!

Francija je precej prijetna za vožnjo. Na avtocestah (samo za primer – od Genove v Italiji, do Nice v Franciji je natanko 113 predorov) v Franciji so tri, ponekod tudi štiripasovnice. Omejitve so odvisne od ovinkov ki so na odsekih, tako da je nekje omejitev 70, drugje 110, vendar se vozniki teh omejitev zelo strogo držijo. V bistvu se ne držijo pravil samo v vožnji po večjih mestih, kjer ne upoštevajo pravil vključevanja v krožišča, niti rdečih luči.

Promet po Franciji poteka sicer bolj počasi, ampak tekoče, prehitevalni pas je namenjen prehitevanju, če izvzamem vpadnice v večja mesta, kjer ves čas nastajajo zastoji. Ampak Francija je prijetna za vožnjo. Ko prideš iz Francije v Italijo, se stvari spremenijo – ljudje postanejo bolj agresivni – tudi taisti Francozi, ki so prej vozili po predpisih začnejo voziti precej bolj napadalno in prehitevanje po desni strani je nekaj stalnega.

Omejitve so očitno za to da se kršijo, predvsem pri hitrosti, ampak prehitevalni pas je večinoma prazen! Vožnja čez Italijo je potekala v redu, predvsem pa tekoče.

In na koncu prihod v Slovenijo. Ko si že skoraj doma, pa vendar ugotoviš, da je število smrtnih žrtev na naših cestah še precej nizko. Po kilometru po naši avtocesti, mi je bilo vse jasno. Vsi Slovenci so na prehitevalnem pasu in prehitevajo sami sebe, kljub temu da vozijo 100km/h. Ko se mu približaš in prižgeš smerokaz, se definitivno ne bo nič zgodilo – on je plačal cestnino in bo vozil po prehitevalnem pasu, dokler bo on tako hotel! In potem Goršek poziva Slovence naj upoštevajo predpise, Katarina se bo pa spet jokala, ko bo prišlo do nove tragedije – MY ASS! Hitrost ne ubija, ubija vse ostalo, ampak tale zapis ni namenjen temu.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Če se vsako jutro voziš po avtocesti proti Ljubljani in to že več let, potem točno veš kdaj je boljše iti po stari cesti, kot pa vztrajati na avtocesti in za povprečno 25 minut dolgo pot porabiti 45 minut. Včeraj sem storil slednje in razmišljal kje je problem dežja in voznikov na naših cestah. Res je, da je bil včeraj ponedeljek, ampak to ni poglavitni vzrok. Večji vzrok je, da ljudje v dežju veliko bolj zavirajo in posledično se zgodi efekt ustavljanja, ki se širi po avtocesti.

Namesto da bi se ljudje vozili po avtocesti s pravilno varnostno razdaljo po voznem pasu in prav tako na prehitevalnem pasu, se “naguzijo” na rit avtomobila pred njim in ko on začne zavirati, zavirajo tudi samo in posledično še vsa vozila za njim – efekt rdečih luči (ki je bil najbolj fascinanten v ZDA, ko sem ta efekt doživel na sedem pasovni avtocesti in se je širil kot valovanje – usklajeno) – posledično nekateri malce bolj zavrejo in se skoraj ustavijo. Ker pa nam je precej dobro poznan efekt zelene luči na semaforju, ko mora preteči vsaj 10 sekund, da se prvi v koloni odloči, da bo speljal, je rezultat jasen – kolone in mirujoč promet na naših avtocestah.

Me zanima zakaj nikoli ob teh zastojih nikjer ne vidim policistov, ki bi opravljali svoje delo? Mogoče takrat še niso pojedli krofa in spili kave?? Ali pa morajo početi bolj pomembne reči, kajne?!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Dars bi lahko za vse voznike postavil opozorilne table in preusmeril promet iz avtoceste, kjer so nastajale večkilometrske kolone, na staro cesto in tako prihranil marsikatero kletvico. Prav tako bi lahko naše radijske postaje opozarjale na dela na avtocesti. In kljub temu, da ima Dars na avtocesti precej pregrešno drage opreme za opozarjanje, danes nič od tega ni bilo prižganega, ko sem se jaz pripeljal v gužvo! V bistvu je bila zožitev ceste, zaradi preplastitve, v dolžini mogoče 200 metrov, vendar kolone so bile zelo dolge. In opozorilni znaki so bili postavljeni pred samim deloviščem. Dars, tako se ne dela!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Kako odstraniš/zamenjaš vinjeto? – zopet sem si pomagal na enak način – z žiletko s katero čistim steklokeramično ploščo. In rezultat? Steklo brez najmanjše praske, vinjeta popolnoma odstranjena (kljub temu, da za to ni predpisane kazni in bi jo lahko mirne duše pustil na njej).

Pa še par misli o ceni vinjete!
Slovenski kupci vinjet bodo drago plačali Vlačičevo ustrežljivost so lani marca zapisali na spletni strani SDS in se sami “ustrelili v koleno”.

Če naredimo še dodatno primerjavo. Avstrija ima 2000 km avtocest, kar pomeni, da kupec vinjete plača 0,0369€ za 1 km avtoceste na leto. Ker ima Slovenija 472,2 km avtocest, bomo kupci po novem vinjetnem sistemu plačali kar 0,20€ za 1 km avtoceste na leto. To pomeni, da bomo slovenski kupci za 1 km vožnje po avtocesti plačal kar dobrih PETKRAT več od avstrijskih.

Kupci vinjet po starem sistemu, ko smo dali za letno vinjeto 55 eurov, smo torej plačali za prevoženi kilometer 0,11€ za km avtoceste na leto. V primerjavi z Avstrijo, kjer plačajo 0,0369€ za 1 km avtoceste na leto, je to precejšnja razlika, kajne?
Da ste vi postavili ceno, ki je bila 3x višja od avstrijske? Hmm. Redko kdo sam sebi v skledo pljuva?!?

Jeap, predvolilne floskule drago stanejo državo in povsem normalno je bilo dejstvo, da se bo cena vinjete precej povišala. In tudi s tem zvišanjem DARS ne bo dobil toliko denarja, kot ga potrebuje za samo obnavljanje cest, ki so ponekod katastrofalne.

Vsi, ki se dnevno vozimo po avtocesti, smo hudičevo na boljšem po uvedbi vinjet! Ali je tak sistem fer ali ne, pa je drugo vprašanje!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Kdor se vozi po avtocestah ve, kar trobezljam vsaj enkrat na 14-dni, da ni nikjer policistov, da na avtocestah vlada kaos, da je vožnja po prehitevalnem pasu stalnica in da tovornjaki prehitevajo vsa ostala vozila tudi ko imajo prepoved. In število nesreč, ki se zgodijo na naših avtocestah je zanemarljivo majhno proti razmeram, ki na njih vladajo. Policisti se bodo rajši postavili na “ex” cestninske postaje in preverjali če kdo vozi s hitrostjo preko 40 km/h!

Čas bi že bil, da se naredi red na avtocestah. Da se vzpostavi stanje, ki bo zagotavljalo varen in predvsem tekoč promet in da bodo ljudje za volani malce manj “Slovenceljni” in bodo upoštevali da je prehitevalni pas namenjen prehitevanju in ne “drkanju” voznikov za sabo pri hitrosti 100 km/h. In predvsem, da se vsi vozniki začnemo zavedati da lahko samo mi naredimo promet bolj tekoč. Država in policisti pri tem definitivno ne bodo sodelovali in pomagali (samo primer: kdaj je največja gužva v semaforju? ko je policist na sredi križišča!)

Očitno je tej državi pomembno samo to, da se polni proračun in da se skubi državljane. Da bi se karkoli naredilo za državljane, ki plačujemo davke in s tem omogočamo da država in njeni aparati delujejo, pa sploh ni več pomembno. Jebe se državi za nas. No, vsake štiri leta se to malce spremeni in se nas spomnijo iz raznih plakatov, ko nas nagovarjajo za glas!
razfukan.press!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

In sedaj me zanima, draga bralka, dragi bralec, ali si že dobil kazen – fotografijo s hitrostjo in položnico – za prehitro vožnjo mimo stacionarnega radarja? Govoril sem z veliko ljudmi, ki so precej na avtocestah, vendar do sedaj še ni nihče “imel te sreče”. Je pa par kolegov dobilo kazen zaradi prehitre vožnje, ko je ob cesti stal avto z radarjem v njem – to je druga kategorija kot pa stacionarni radarji.

Mogoče razbijemo mit o teh radarjih in ugotovimo, da so sami sebi namen, oz. da jih policija sploh ne zna uporabljati? Hmm. Tudi to je možno!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Ampak da ne zaidem predaleč. Na začetku gradbišča je znak :( in spodaj 6km. Torej popravljajo cestni odsek v dolžini teh označenih 6km. Ok. Če vzamem da je promet oviran na obeh straneh ceste in da je to ravno med “migracijsko” sezono. Ah, tako pač mora biti.

In se vozim po gradbišču?!? WTF?!? Kakšno gradbišče. Nikjer nikogar. Prvih par kilometrov sploh nimam občutka da je to gradbišče, saj ni nikjer nobenega človeka, stroja, niti se ne pozna nikjer da bi se karkoli dogajalo. Kasneje vidim da bodo preplastili asfalt na tem odseku. Vendar moram zelo dobro gledati, ko vozim v koloni 40km/h, kljub omejitvi 60, da vidim da so nekaj res že delali. In tako se vozim teh 6km, ko lahko na prste rok preštejem stroje, ki mirno spijo sanje pravičnega in presenečen da nikjer ne vidim niti enega človeka.

Pa kdo koga j.e.b.e!

Verjamem da se ne da delati z asfaltom pri nizkih temperaturah, kot nas prepričujejo DARS-ovci (medklic – ali potem v skandinavskih deželah nimajo asfalta na cestah??), verjamem da se ne da delati ponoči, če so to posebni projekti, ki jih je moč izvesti samo čez dan. Ampak hudiča no, 6km ceste čaka na popravilo in ni nikjer nobenega človeka? Kakšno bo tokratno opravičilo? Da so bili na malici? Da so tudi ljudje in morajo spati ponoči? Ali pa spet floskula da se tega ne more početi ponoči?

Ker se kdaj pa kdaj odpeljem tudi preko meja naše ljube deželice, opažam da se drugje dela na cestah čez noč. Poskrbijo da ni moteče za voznike in popravljajo in spreminjajo. Pri nas pa je lažje zapreti vse skupaj in se izgovarjati na noč. In seveda nekdo za to “šlamparijo” dobi mastne vsote denarja.
Jaz lajam, karavana gre dalje. Kako predvidljivo. Mogoče pa državljani Slovenije kdaj zberemo pogum in se upremo takšnemu sranju, ki se dogaja pri nas in kateremu nihče očitno ne more priti do konca!

In malce naprej po obvoznici zagledam utripajoče modre luči, razsvetljeno cesto in najprej pomislim da so pristali “vesoljci”. Pa vendar niso. Nesreča dveh motoristov sem slišal danes zjutraj – eden na žalost ni preživel.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

In sva stala. Od konca avtoceste, Pljuska se baje imenuje kraj (vsaj tako so dejali po radiu), do Obrežja sva porabila natanko ŠTIRI ure. Vmes so avtobusi prehitevali kolono po odstavnem pasu, vendar ni bilo nikjer niti enega POLICAJA! Kot da bi bila to prezgodnja ura, okrog 4. ure zjutraj, da bi se oni prikazali in poskusili urediti situacijo. Da ne omenjam da je avtocesta v tem času postala pravi svinjak, kajti tujci so metali vse smeti, kar se jim je znašlo pod rokami, na cesto. Sedaj razumem zakaj se tujci “pizdijo” čez naš vinjetni sistem. Plačajo, da stojijo ŠTIRI ure v koloni?! Tudi jaz bi pizdil na njihovem mestu!
Na Obrežju so naši POLICISTI preverili najine dokumente in preverili, če sva midva res identične osebe, kot tiste v potnih listih. Jeap. Namesto da bi pohitrili vse skupaj, smo spet čakali.

In prihod na CRO mejo. Prijazni “cariniki” (upam, da nisem zgrešil) so naju brez preverjanja spustili “v lepo njihovo”. In par metrov naprej, kjer imajo prvo cestnino in na ta način od vseh tujcev poberejo vsaj 5 kun, so bili fantje in dekleta ki so delili vodo Jano in pa njihov zemljevid! Pohvale vredna poteza.

In tako naprej. Blizu Zagreba se je začela kolona. Zgodba kot pri nas, tovornjaki prehitevajo po odstavnem pasu, vendar njihovi policajo opravljajo svoje delo vestno – na motorju je pripeljal od zadaj, ga ustavil in začel pisati kazen. Potem je bil nekaj časa mir. Slovenci, ki so kraljevali na prehitevalnem pasu, pri vožnji okoli 110 km/h so se počutili kot doma. Vendar so mi šli na k…. Sploh naveza dveh vozil MS in GO, ki sta bila prepričana da je prehitevalni pas rezerviran za njiju sta bila precej hud trn. Ampak mi je uspelo ju prehiteti. Mala Kapela in Sveti Rok – brez problemov – edino malce se je ustavilo pri “odmorištu Jasenice”.

In tako sva padla v Split, ki je skoraj miroval – od pločevine namreč. Ko sva se uspela prebiti do trajektne luke so ravno vkrcavali trajekt za Brač. Innebodigatreba, ustavilo se je dve vozili pred nama. Sicer sem pričakoval dolgo čakanje, vendar so par minut kasneje imeli že nov trajekt in smo začeli z vkrcavanjem. Trajekti so prijetni – klimatizirani in vožnja je bila precej hitra. In tako sva pristala na Braču.

Fotografije so po vrsti (od konca proti začetku), vendar imam sedajle večerjo, tako da se mi jih ne da izbirati in vstavljati na tista mesta, kjer bi morale biti. In ja, 1. avgusta se da priti na morje. Malce več živcev in pa predvsem trme mora biti!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Bil sem prepričan, da v Sloveniji za vse ljudi veljajo enaka pravila. Vendar so avtoprevozniki očitno nedotakljiva kasta, ki ob vsaki podražitvi njihovih cestnin, povečanju trošarin na goriva, ali česarkoli drugega kar se tiče njih, stopijo skupaj in zagrozijo državi z zaporami. In država jim popusti.

Očitno imajo dovolj močan lobij, da se jih minister ustrašijo in jim takoj začne ponujati ugodnosti. In ko avtoprevozniki ugotovijo, da imajo dovolj močne karte v rokah, se izsiljevanje ne konča. Nižje trošarine, nižje cene cestnin, krajši plačilni roki so bili sedaj v igri. Poleg tega pa avtoprevozniki opozarjajo na nelojalno konkurenco in ostalih držav! Ti šment, tudi za to naj država poskrbi, kajne?! In izsiljevanje ministra Patricka Vlačiča, ki bo na koncu popustil, se lahko začne!

Kdo je kriv avtoprevoznikom, da niso konkurenčni?

Če vzameš tovornjak na kredit, zaposliš voznika in zahtevaš od države ugodnosti, potem je nekaj narobe s temi ljudmi in z državo, ki dopušča izsiljevanje. V Sloveniji je precej močnih avtoprevoznikov, ki se ne “pizdijo” nad dvigom cen, saj so konkurenčni lahko tudi kje drugje, kot samo v Sloveniji. In če je cena goriva v Sloveniji previsoka, skok čez mejo in se napolni rezervoarje.

Ampak ne, pri nas se dela to drugače. In zraven se grozi z zaprtjem avtocest. In sedaj še ključno vprašanje. Kdaj bomo ostali udeleženci v prometu, ki se vsak dan vozimo po cestah stopili skupaj in zahtevali nižje cene goriva!, nižje cene vinjet!, bolj tekoč promet! – če ima kdo še kakšen predlog, na dan z njim. Mogoče, ko smo že pri tem da nekaj zahtevamo, lahko spremenijo tudi barvo in obliko znakov, mogoče bi bile bolj primerne zelene črte po cestah, namesto dosedanjih belih in še cel kup sprememb mi pade na pamet.

Sicer bomo vozniki osebnih vozil zablokirali avtoceste – ups, pa saj to se konstantno dogaja na naših avtocestah, kjer potekajo gradbena dela. Mogoče samo jaz nisem vedel, oz. je bila slaba organizacija protestnikov, da tudi ostali udeleženci v prometu (v osebnih avtomobilih) in ne samo avtoprevozniki zapiramo avtoceste in tako pokažemo državljansko nepokorščino! (da ne bo pomote, zadnji del je zapisan v šali!)

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš