Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Khm, khm. Pa si res kdo želi doma Danice?

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Avtomagazin Drift Pokal 2009 fotografije
2. Skipper Avtomagazin Drift Challenge – Drifting Is Not A Crime
Avto Magazin Drift Challenge – finale Drift pokala 2007 Raceland Krško
Avtomagazin Drift Slovenj Gradec
Logatec Drift Challenge
Drift event – Logatec Blagomix

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Naš Playboy se ni odzval takoj in zato je bilo vse skupaj še malce bolj čudno. Par dni nazaj pa so zapisali zakaj je prišlo do tega – namesto v ameriški ediciji Playboy Girls Special Edition so bila štiri dekleta obljavljena v nemški ediciji Die Schönsten Frauen der Welt auf 100 Seiten. In tisti, ki je prvi poročal o tem, je pač napačno napisal ime edicije. Če seveda verjamemo v takšne zgodbe! Promocija, ki so jo dobila zgoraj omenjena dekleta pač ni bila zanemarljiva. Ampak natanko tako se dela v tem poslu!

Če koga zanima, kako so se Playboyeva dekleta spreminjala skozi čas in kako so se spreminjale njihove obline in oblike “grmičkov” pa naj si pogleda Playboyeve djevuške

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Ampak od takrat je minil že teden. Bilo je naporno. Če ne bi bilo staršev – hvala – ki sta pomagala zidati, tudi včeraj zvečer še ne bi vse skupaj “stalo in delalo”. Ampak gremo po vrsti.

Ko imaš izkop za teraso, moraš narediti drenažo – pesek, drenažne cevi in mreža, ki bo vse skupaj vezala – cena: 165€. Vzame eno popoldne časa, da zvoziš skoraj 3 kubične metre peska in vse skupaj “zafršolaš”.

Ko je to pripravljeno, je treba naročiti kamen – pohorski tonalit sive barve. Kamen sem naročil in bil nategnjen kot pes – danes bom reševal zadeve, kajti vsak pa me res ne bo nategnil. Namesto naročenega sivega kamna sem dobil rjavega, ki nikakor ne paše zraven in namesto 40 kv. metrov plačanega sem dobil manj kot 18 kv.m. Cena: 280€, ampak danes bom dobil nazaj 200€!

In nazadnje še beton. Dva kubika, ki ga je spet potrebno zvoziti, zvezati mreže in vse skupaj poravnati, da odteka voda. Vmes se mi je porodila ideja, da na beton direktno polagamo kamenje, kar je cel proces pohitrilo za kakšen dan. Cena betona: 140€

Ko je vse to narejeno je potrebno “zafugirati” kamenje, kar pa je mukotrpno delo, sploh če vmes dežuje. Ampak tudi to je bilo narejeno v soboto, tako da me je v nedeljo čakala samo še nabava tende! Ker je v Ljubljani niso imeli, niti v Celju nisem našel primerne, sem jo šel iskati v Maribor. Astra je bila skoraj premajhna, vendar mi jo je uspelo stlačiti notri in jo pripeljati domov. Cena: 290€
Montaža je bila opravljena strokovno: hvala Maša, Pavle in Tin! In samo sedežna garnitura je manjkala. Cena: 840€ In voila, tako zgleda vse skupaj po tednu dela in nešteto žuljih. Se pozna, da nisem navajen fizičnega dela!

Klik na fotografijo za ostale fotke terase

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Prvotno objavljeno v reviji Gloss, in točno pred tremi leti tudi v blog zapisu MiNeR. Drugačni časi so bili in druge stvari so nas navduševale!

Nebo so prekrile prve zvezde. Zvok avtomobilov prekine tišino noči in barve luči režejo temo. Na enem od ljubljanskih parkirišč čisto blizu centra mesta se zberejo MiNeRji – midnight neon racers. To so fantje in nekaj deklet, ki veliko prostega časa namenijo svojemu avtomobilu in njegovim izboljšavam, tako zunanjosti kot samemu motorju avtomobila. Prepoznavni so po različnih osvetlitvah podvozja in po atraktivnem izgledu. Po avtomobilih, ki pritegnejo pogled, in privabljajo policiste. Pritegnili so tudi mene, dolgo sem jih samo opazovala, a hotela sem izvedeti več. Ni bilo preprosto, pa vendar mi je uspelo doživeti dirko, kot sem jo poznala le iz prizorov v filmih, ko je dekle stopilo med dva avtomobila, prijelo v roko rutico, ki jo je imela pred tem zavezano okoli vratu, in ko je rutica spolzela iz objema njenih prstov, se je dirka začela.

Noč postaja vse bolj hladna. Pa vendar hladu ni čutiti, saj je v zraku dovolj adrenalina, ki pošteno požene kri tudi po mojih žilah. Na parkirišču je le v nekaj minutah zbrana množica privržencev nočnih dirk. Po dogovoru z vodjo, se fantje in dekleta vsedejo v avtomobile in se v koloni odpeljejo do domenjenega mesta dirke. Par policistov mirno opazuje kačo avtomobilov, ki se počasi pelje mimo njih. Na obvoznici vozijo po predpisih. Ni divjanja, kot bi bilo pričakovati, in ni nepotrebnega izzivanja usode z ostalimi udeleženci v prometu. MiNeRjem ni pomembno, da so najhitrejši na avtocesti, ali da se najhitreje peljejo čez mesto, njihov smisel je v tekmovalnosti, tekmi med dvema avtomobiloma.

Med vožnjo do prizorišča dirke mi dolgoletni MiNeR razloži nekaj o zgodovini dirk drag race pri nas. »Vse se je menda začelo pospešeno dogajati po premieri prvega dela filma Fast and Furiuos. Prve dirke drag race so bile organizirane na manj prometnih cestah v bližnji okolici Kamnika in Kranja. Pa vendar policija ni imela posluha za te stvari, celo preganjali so nas. Spomnim se dogodka, ki se je zgodil lani v Kamniku. Množica ljudi je čakala, da bosta prva dva avta zapeljala skozi startno črto. Ravno takrat pa se je pripeljalo šest policijskih avtomobilov in iz njih so poskakali policisti. Zasedli so progo in legitimirali vsak avto, ki je peljal mimo. Namesto dveh avtomobilov pa sta se s starta po cesti, kot v posmeh policistom, popeljala dva fantka na kolesih. Smeha je bilo dovolj za cel večer, ampak od dirke pa ni bilo nič.«

Pripeljemo se do mesta, kjer naj bi se odvijal nocojšni drag race. To so ponavadi zapuščene ceste, kjer skoraj ni prometa, in kjer je poskrbljeno tako za varnost gledalcev, kot tudi tekmovalcev. Cesta, ob kateri se ustavimo, je nedaleč stran od ljubljanske obvoznice, zavita v rahle nočne meglice in obsijana z uličnimi svetilkami. Spremljevalni avtomobili se ustavijo ob cesti, luči ostanejo prižgane. Ne ovirajo prometa. Pogled na uro. Kmalu bo polnoč. Preko CB postaj fantje še zadnjič preverijo, ali so kje v bližini policisti, da bi v primeru racije vsi lahko pravočasno zapustili mesto dirke.

Nastopi vrhunec večera. Na siv beton se s kredo nariše bela črta in za črto se postavita dva avtomobila. Nocojšnja prva tekmovalca sta pripravljena na start. Izmeri se razdalja četrt milje, to je 402 metra, in tam se postavita dva merilca, ki sporočata rezultate voženj. Čas je za prvi preizkus moči avtomobilov in adrenalina voznikov, prav tako gledalcev. Med avtomobila se postavi starterka, dekle, ki z zamahom roke, da znak za prvi start. Prizor me spominja na film Briljantina, kjer je Olivia Newton John stala med avtomobiloma, in kjer je John Travolta preizkušal moč svojega črnega jeklenega konjička. Zasliši se hrup motorjev, ki prerašča v rohnenje, in kot raketi se avtomobila odlepita od startnega mesta. Zastane mi dih. Dobesedno obnemim. Zdi se mi kot bi sanjala. Zdrami me šele eden od MiNeRjev, ki mi začne razlagati, da se prestave menja pri blokadi motorja, zato imajo tekmovalci odstranjeno elektronsko blokado in dodatno tunane motorje (znižne glave motorja, spremenjene čipe, ki skrbijo za vbrizgavanje in delovanje motorja). V avto se vgrajujejo različni turbo polnilci, ki povečujejo moč motorja. Najbolj privrženi si vgradijo v avto NOS (nitro oksid), ki v trenutku avtomobilu doda moč 50 konjev ali več, odvisno od avtomobila.

Prav tako imajo izboljšane izpušne sisteme in vse mogoče dodatke. Pogled na te avtomobile je res razburljiv. V človeku prebudi tisti del njegovega skritega občutka po hitrosti, tisti, katerega se bojimo. Pogled je adrenalinski. Avtomobila sta že na polovici proge in v temi se vidijo samo njune luči. Še par metrov in prvi zmagovalec je znan. Pripeljeta se nazaj na start. Sledijo čestitke, tudi naključnih gledalcev. MiNeRja zamenjata progi, da ne bi bilo pritožb, in avta še enkrat oddrvita proti liniji, ki loči zmagovalca od poraženca. Zmaga spet isti avto. S tem postane zmagovalec prve dirke. Na startu pa se že pripravljata naslednja dva. In tako drag race traja toliko časa, dokler so avtomobili, ki si želijo pokazati svojo moč, in dokler so spretni vozniki, ki želijo sprostiti svoj adrenalin. Avtomobili so različni. Najmočnejši v današnjem večeru ima preko 400 konjskih moči in je prav eleganten v soju luči. Avtomobili, ki so ta večer prišli na dirko so bili vseh vrst in razredov. Pojavili so se privrženci Hond, ki v svetu dirkanja zavzemajo posebno mesto, saj so le ti avtomobili najbolj prikladni za predelovanje. Prav tako pa ni manjkalo Renaultov, od Clia, Megana, do Renaulta 11 in R5. Seveda pa ni manjkalo predstavnikov italjinskih športnih avtomobilov Alfa Romeov.

Ampak, da ne boste mislili, niso vsi avtomobili takšnega razreda. Med njimi sta tudi vzdržljiva katrca in pa legendarni hrošček.
Zanimiv je podatek, da mora biti vsak dodaten del na avtomobilu, ki se razlikuje od originala, homologiran. Kar pomeni, da je potrebno za hitre užitke dobiti ustrezne certifikate. V tem se Slovenija razlikuje od večine držv, kjer avtomobilski privrženci nimajo problemov z birokracijo.

Lansko leto je bilo v Sloveniji organiziranih kar nekaj legalnih dirk drag race. Pomemben podatek je tudi to, da je Slovenec na hrvaškem drag prvenstvu dosegel prvo mesto. Število nelegalnih dirk je vseeno večje, kar 1:100. To preprosto pomeni, da se fantje rajši srečujejo ponoči, v zavetju noči, kot pa da pridejo in javno razkazujejo svoje avtomobile.
Bistvo vseh dirk drag race je, da so organizirane, varne, da na njih ne pride do poškodb. Udeleži se jih lahko vsak, in vsak ima možnost, da se v noči dirke spremeni v zvezdo večera in pokaže, kako zmore obvladovati konje svojega avtomobila.

Zato se nikar ne prestrašite, ko na cesti zagledate avto, ki ima osvetljeno podvozje, ali odbijače do tal. To ni novodobni Mad Maxi, ampak avto fanta, mogoče celo dekleta, ki ljubi moč motorja v svojem avtomobilu, hitrost, adrenalin, ki ljubi nočni drag race. V tej eni noči pa sem ga po svoje vzljubila tudi sama. Naj samo še namignem – če sta mogoče katerega od bralcev zamikala moč avtomobila in adrenalin noči – vredno se je potruditi, pristopiti k fantu, ki ima avto, kot je opisan v tekstu in ga povprašati o teh stvareh. Mogoče tudi vam uspe, da mu vlijete dovolj zaupanja in vam izda lokacijo in čas naslednjega drag racea. Drugače pa, letos bo organiziran še en legalen drag race, pridete pogledat kako vse to izgleda v živo.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

In tako se mi je javil Simon Žekar in mi ponudil Siel hosting. Ker je bil moj blog eno veliko “sranje”, je na pomoč priskočil Dalibor Krejič, ki mi je pretvoril in “spucal” bazo, optimiziral celoten WordPress in nastavil vse mogoče in nemogoče stvari. Takrat sva prišla do časa nalaganja bloga na 1.6 sekunde, vendar sem se sam moral še malce igrati in dodajati plugine in sem tako nekje pri 3 sekundah nalaganja.

In ko sem imel že nov strežnik, je bil že čas da spremenim tudi podobo bloga. To je peta sprememba in upam, da se ne bo preveč težko navaditi določenih sprememb. Za osnovno sem vzel http://iamww.com/ temo in jo malce predrugačil. Seveda še ni vse dokončano in me čaka še precej popravkov. Če ima kdo kakšne predloge, ideje, nasvete, kritike, jih bom seveda zelo vesel!

Še enkrat hvala Domenci in fantom iz Siela.

In kako je potekala evolucija mojega bloga?

Prva tema, ki sem jo uporabljal leta 2005 – Journalized Blue 1.01 Released 13 Mar 2005

Leta 2006 sem se odločil za malce bolj sodobno temo – Cordobo Green Park 0.9.3 BETA 4

Leta 2007 sem se naredil “oranžno revolucijo” z Logistix 3C temo.

In kasneje sem jo malce popravil, priredil in ji odvzel malce oranžne barve

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Za vse, ki vam ni jasno, kakšna je filozofija te umetnosti:

Recesionizem je konceptualna umetnost. Je umetniško gibanje, ki podpira iskanje poti za izhod iz recesije na osnovi ustvarjalnega optimizma…..
Za recesionista sta nujna vera v kreativnost in optimizem do prihodnosti – četudi mračne. Recesionista determinira imperativ »Bo že!«, njihovo temeljno vodilo pri ustvarjanju pa opredeljuje rek »Less is more. More or less.«

Dodatne informacije na spletnem mestu recesionizma!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš