Geslo – dobra klima mojega mesta, povsem drži za Izlake, kraj kjer živim zadnjih 6 let. Hiška stoji v gozdu in jutranji razgledi so živalsko – idlični, zimsko – idilični, ali pa samo mavrično – idilični,… Zrak je čist, kar mi marsikdo, ki je bil pred desetletji v Zasavju in je videl kako se vijejo temni oblaki smoga nad mestom, ne verjame. Narava je čista in tudi precej urejena. In v zadnjih letih se je veliko stvari spremenilo – med drugim smo dobili v Zagorju semafor (jeap, prav vidiš) in letos tudi rondo (s fontanami in vsem kar pripada). Ker nimamo bazena, se ljudje kopajo v fontani (se zgodi, ampak vsi Zagorjani niso takšni!).

Pa gremo nazaj k mobilnosti. Vedno “jamram” nad gužvo na avtocestah, nad nesposobnimi vozniki, nad vsem no.. In velikokrat dobim predlog, da naj se vozim z vlakom v službo! Seveda. Če bi bilo vse skupaj tako preprosto.

Iz Izlak do Zagorja, kjer je železniška postaja je 11 km, za katere v “prometni špici” porabim več kot 15 minut, seveda z avtom, saj sem do prve avtobusne postaje oddaljen več kot kilometer in pol hoje in bi verjetno potreboval tudi “nadomestna” oblačila vsak dan. In ko pridem na vlak, ki me popelje v Urbano Ljubljano, moram čakati na avtobus, ki vozi na Brnčičevo vsakih 15 minut. In za vse skupaj, v eno smer porabim več kot dve uri. In če računam 8+ ur v službi, bi imel od dneva NIČ! Z avtom, kljub vsem težavam na cestah, se vozim okoli pol ure v eno smer. In mi dnevno ostane še nekaj časa, ki ga lahko izkoristim za okolico hiše.

In ja, zavedam se, da tam kjer je volja, je tudi pot. Verjetno bi se dalo spremeniti marsikaj v mojih življenjskih navadah, ampak starega konja je bolj težko naučiti novih stvari.

Še malce nazaj k mobilnosti. Ideja, da se zapre ožji center Ljubljane je na začetku doživela burne odzive. Sedaj, po določenem času pa se vidijo prednosti le tega. In tudi garažna hiša, ki se je nekateri tako otepajo, bo precej pozitivna stvar. Če bi bil jaz na Zoranovem mestu, bi bil še bolj rigorozen. Zaprl bi še večji del centra in ga spremenil v cono za pešce. Ampak na srečo nisem in na srečo nikoli ne bom. Ker toliko gnojnice, kot se jo prelije po njemu, je pa res hudo prenašati.

Da pa ne bom samo pametoval, še par podatkov (vir):

• Vsak prosti tek, daljši od 10 sekund, porabi več goriva, kot ugašanje in prižiganje motorja.

• Če seštejemo količine goriva, ki jih zaradi nepotrebne razvade »stran« vržejo vsi slovenski vozniki avtomobilov in tovornjakov skupaj, je ekonomska škoda velika.

• Avtomobili v prostem teku v zrak spuščajo dušikov dioksid, hlapne organske spojine, trdne delce in ogljikov monoksid – vse naštete povezujemo z resnimi zdravstvenimi težavami, med drugim z boleznimi dihal in srca, rakom, astmo, nižjimi inteligenčnimi kvocienti, zapleti v nosečnosti.

Prosti tek, ki traja dlje od 3 minut, je v Republiki Sloveniji kazniv.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Če vzamem da je denar pač denar, potem dobiš največ avta za svoj denar, če kupiš Maybacha 62, ki ima 2.780kg (vir) in spada med najtežje serijske avtomobile. Mogoče bi v to kategorijo spadala tudi najdaljša limuzina na svetu, ki meri 30.48m in ima 26 koles (vir), vendar na žalost ni serijska.

In kakšen bi bil pravilen slogan za vozila KIA? Prepuščam domišljiji vsakega posameznika. Ima kdo idejo? Za znamko Opel je včasih veljalo – malo pleha, malo žice, evo ti Opelice!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Sony Ericsson, Colgate, Fa, Sir Winston, Milka, Gillete, Gillete, Aqua di Gio, Nivea, Tosama, Intimissimi, Boss, Esprit, Iuv, Svilanit, Buggati, Opel, Nokia, Petrol, American Express, Delo, Playboy, Dell, Pepsi, Mood’s, Kyocera, McDonalds, Renault, Wrigley’s, Coca Cola, Barilla, Rio Mare, Tabasco, Colgate, Beko, Sony, Fructal, Ljubljanske mlekarne, Fa, Colgate, Svilanit

In kasneje 2.3.2007 v zapisu Perfect morning

Motorola, Svilanit, Armal, Colgate, Mladina, Paloma, Dell, Apple, Gorenje, Ljubljanske mlekarne, Milka, Manner, Armal, Pril, Fa, Head & Shoulders, Svilanit, Gillete, Nivea, Calvin Klein, Fa, Tosama, Calvin Klein, Esprit, Iuv, Bugatti, Opel

Mogoče pa je čas, da se mi zgodi nov brand day!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Prvotno objavljeno v reviji Gloss, in točno pred tremi leti tudi v blog zapisu MiNeR. Drugačni časi so bili in druge stvari so nas navduševale!

Nebo so prekrile prve zvezde. Zvok avtomobilov prekine tišino noči in barve luči režejo temo. Na enem od ljubljanskih parkirišč čisto blizu centra mesta se zberejo MiNeRji – midnight neon racers. To so fantje in nekaj deklet, ki veliko prostega časa namenijo svojemu avtomobilu in njegovim izboljšavam, tako zunanjosti kot samemu motorju avtomobila. Prepoznavni so po različnih osvetlitvah podvozja in po atraktivnem izgledu. Po avtomobilih, ki pritegnejo pogled, in privabljajo policiste. Pritegnili so tudi mene, dolgo sem jih samo opazovala, a hotela sem izvedeti več. Ni bilo preprosto, pa vendar mi je uspelo doživeti dirko, kot sem jo poznala le iz prizorov v filmih, ko je dekle stopilo med dva avtomobila, prijelo v roko rutico, ki jo je imela pred tem zavezano okoli vratu, in ko je rutica spolzela iz objema njenih prstov, se je dirka začela.

Noč postaja vse bolj hladna. Pa vendar hladu ni čutiti, saj je v zraku dovolj adrenalina, ki pošteno požene kri tudi po mojih žilah. Na parkirišču je le v nekaj minutah zbrana množica privržencev nočnih dirk. Po dogovoru z vodjo, se fantje in dekleta vsedejo v avtomobile in se v koloni odpeljejo do domenjenega mesta dirke. Par policistov mirno opazuje kačo avtomobilov, ki se počasi pelje mimo njih. Na obvoznici vozijo po predpisih. Ni divjanja, kot bi bilo pričakovati, in ni nepotrebnega izzivanja usode z ostalimi udeleženci v prometu. MiNeRjem ni pomembno, da so najhitrejši na avtocesti, ali da se najhitreje peljejo čez mesto, njihov smisel je v tekmovalnosti, tekmi med dvema avtomobiloma.

Med vožnjo do prizorišča dirke mi dolgoletni MiNeR razloži nekaj o zgodovini dirk drag race pri nas. »Vse se je menda začelo pospešeno dogajati po premieri prvega dela filma Fast and Furiuos. Prve dirke drag race so bile organizirane na manj prometnih cestah v bližnji okolici Kamnika in Kranja. Pa vendar policija ni imela posluha za te stvari, celo preganjali so nas. Spomnim se dogodka, ki se je zgodil lani v Kamniku. Množica ljudi je čakala, da bosta prva dva avta zapeljala skozi startno črto. Ravno takrat pa se je pripeljalo šest policijskih avtomobilov in iz njih so poskakali policisti. Zasedli so progo in legitimirali vsak avto, ki je peljal mimo. Namesto dveh avtomobilov pa sta se s starta po cesti, kot v posmeh policistom, popeljala dva fantka na kolesih. Smeha je bilo dovolj za cel večer, ampak od dirke pa ni bilo nič.«

Pripeljemo se do mesta, kjer naj bi se odvijal nocojšni drag race. To so ponavadi zapuščene ceste, kjer skoraj ni prometa, in kjer je poskrbljeno tako za varnost gledalcev, kot tudi tekmovalcev. Cesta, ob kateri se ustavimo, je nedaleč stran od ljubljanske obvoznice, zavita v rahle nočne meglice in obsijana z uličnimi svetilkami. Spremljevalni avtomobili se ustavijo ob cesti, luči ostanejo prižgane. Ne ovirajo prometa. Pogled na uro. Kmalu bo polnoč. Preko CB postaj fantje še zadnjič preverijo, ali so kje v bližini policisti, da bi v primeru racije vsi lahko pravočasno zapustili mesto dirke.

Nastopi vrhunec večera. Na siv beton se s kredo nariše bela črta in za črto se postavita dva avtomobila. Nocojšnja prva tekmovalca sta pripravljena na start. Izmeri se razdalja četrt milje, to je 402 metra, in tam se postavita dva merilca, ki sporočata rezultate voženj. Čas je za prvi preizkus moči avtomobilov in adrenalina voznikov, prav tako gledalcev. Med avtomobila se postavi starterka, dekle, ki z zamahom roke, da znak za prvi start. Prizor me spominja na film Briljantina, kjer je Olivia Newton John stala med avtomobiloma, in kjer je John Travolta preizkušal moč svojega črnega jeklenega konjička. Zasliši se hrup motorjev, ki prerašča v rohnenje, in kot raketi se avtomobila odlepita od startnega mesta. Zastane mi dih. Dobesedno obnemim. Zdi se mi kot bi sanjala. Zdrami me šele eden od MiNeRjev, ki mi začne razlagati, da se prestave menja pri blokadi motorja, zato imajo tekmovalci odstranjeno elektronsko blokado in dodatno tunane motorje (znižne glave motorja, spremenjene čipe, ki skrbijo za vbrizgavanje in delovanje motorja). V avto se vgrajujejo različni turbo polnilci, ki povečujejo moč motorja. Najbolj privrženi si vgradijo v avto NOS (nitro oksid), ki v trenutku avtomobilu doda moč 50 konjev ali več, odvisno od avtomobila.

Prav tako imajo izboljšane izpušne sisteme in vse mogoče dodatke. Pogled na te avtomobile je res razburljiv. V človeku prebudi tisti del njegovega skritega občutka po hitrosti, tisti, katerega se bojimo. Pogled je adrenalinski. Avtomobila sta že na polovici proge in v temi se vidijo samo njune luči. Še par metrov in prvi zmagovalec je znan. Pripeljeta se nazaj na start. Sledijo čestitke, tudi naključnih gledalcev. MiNeRja zamenjata progi, da ne bi bilo pritožb, in avta še enkrat oddrvita proti liniji, ki loči zmagovalca od poraženca. Zmaga spet isti avto. S tem postane zmagovalec prve dirke. Na startu pa se že pripravljata naslednja dva. In tako drag race traja toliko časa, dokler so avtomobili, ki si želijo pokazati svojo moč, in dokler so spretni vozniki, ki želijo sprostiti svoj adrenalin. Avtomobili so različni. Najmočnejši v današnjem večeru ima preko 400 konjskih moči in je prav eleganten v soju luči. Avtomobili, ki so ta večer prišli na dirko so bili vseh vrst in razredov. Pojavili so se privrženci Hond, ki v svetu dirkanja zavzemajo posebno mesto, saj so le ti avtomobili najbolj prikladni za predelovanje. Prav tako pa ni manjkalo Renaultov, od Clia, Megana, do Renaulta 11 in R5. Seveda pa ni manjkalo predstavnikov italjinskih športnih avtomobilov Alfa Romeov.

Ampak, da ne boste mislili, niso vsi avtomobili takšnega razreda. Med njimi sta tudi vzdržljiva katrca in pa legendarni hrošček.
Zanimiv je podatek, da mora biti vsak dodaten del na avtomobilu, ki se razlikuje od originala, homologiran. Kar pomeni, da je potrebno za hitre užitke dobiti ustrezne certifikate. V tem se Slovenija razlikuje od večine držv, kjer avtomobilski privrženci nimajo problemov z birokracijo.

Lansko leto je bilo v Sloveniji organiziranih kar nekaj legalnih dirk drag race. Pomemben podatek je tudi to, da je Slovenec na hrvaškem drag prvenstvu dosegel prvo mesto. Število nelegalnih dirk je vseeno večje, kar 1:100. To preprosto pomeni, da se fantje rajši srečujejo ponoči, v zavetju noči, kot pa da pridejo in javno razkazujejo svoje avtomobile.
Bistvo vseh dirk drag race je, da so organizirane, varne, da na njih ne pride do poškodb. Udeleži se jih lahko vsak, in vsak ima možnost, da se v noči dirke spremeni v zvezdo večera in pokaže, kako zmore obvladovati konje svojega avtomobila.

Zato se nikar ne prestrašite, ko na cesti zagledate avto, ki ima osvetljeno podvozje, ali odbijače do tal. To ni novodobni Mad Maxi, ampak avto fanta, mogoče celo dekleta, ki ljubi moč motorja v svojem avtomobilu, hitrost, adrenalin, ki ljubi nočni drag race. V tej eni noči pa sem ga po svoje vzljubila tudi sama. Naj samo še namignem – če sta mogoče katerega od bralcev zamikala moč avtomobila in adrenalin noči – vredno se je potruditi, pristopiti k fantu, ki ima avto, kot je opisan v tekstu in ga povprašati o teh stvareh. Mogoče tudi vam uspe, da mu vlijete dovolj zaupanja in vam izda lokacijo in čas naslednjega drag racea. Drugače pa, letos bo organiziran še en legalen drag race, pridete pogledat kako vse to izgleda v živo.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Glede na to, da nisem ravno vešč opravkov z morilskim orožjem, se lahko pohvalim, da si nisem porezal rok (torej nisem EMO), kot tudi to, da nisem poškodoval vetrobranskega stekla.
p.s.: pa še zjutraj bo topel avto! zdajle pa sem opazil da ervinator priporoča razredčilo mellerud!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Time izbere 25 spletnih portalov brez katerih ne bi mogli živeti, na seznamu so več ali manj znana imena, ki jih vsakodnevno obiskujemo.

Pop Tv napove drugi resničnostni šov Big Brother, katerega bo vodila Nina Osenar. Glavna nagrada je bila 92.000€!

Postavlja se mi vprašanje, zakaj se naš Dimsi Rupsi – Dimitrij Rupel, ne pojavlja v oddaji Trenja, ko se pogovarjajo o ekološko ribolovni coni?

Novoletna voščila, SMSi in MMSi, zapis o tem, kako se da s preprostim NE pošiljanjem SMS-ov in MMS-ov prihraniti kar nekaj €.

Nacional zapiše, da je Slovenija, prva komunistična držva ki predseduje EU

in zraven omeni še brošuro, ki smo jo dobili v vseh gospodinjstvih in kjer so bile notri tudi šale, ki jih je ona prevedla: “Ako otvorite kišobran u Ljubljani pazite da ne ozlijedite oko nekome u Mariboru” ili ”Zašto na Planici skakači ne lete duže od 250 metara? Jer bi odletjeli u Italiju”

Petarde, žvižgavci, pasje bombice, baterije, fontane, bengalke in ostalo sranje, kjer sem se jezil nad ljudmi, ki ne znajo uporabljati, oz. uporabljajo ta sredstva na javnih krajih. Na srečo se je letos spremenil zakon in upam, da ne bo čez par dni nove fronte v naseljih!

Dobil sem igračko – Opel GT – Greatest Toy ali Goodbye Tires in Fun is not a straight line, sicer samo za vikend, ampak navdušenje nad raketo je bilo veliko. Če ne bi bilo recesije… Ne, ne. Ne potrebujem rakete, sem zadovoljen z avtom!

Slovenske blogerske mikrozvezde. Blogerji se še vedno ukvarjamo več ali manj sami s seboj in to definitivno ni zanimivo za bralce, ki iščejo informacije. Ampak to razume bolj malo piscev.

Janez Janša in Urška Bačovnik uradno zaročena je bila novica, ki je segrela januar. Končno sem upal, da ne bo imel več časa za politiko ampak se bo posvetil samo Urški. Motil sem se!

Slovenski avto leta 2008 je Audi A4/A5. Tako kot vedno je januar namenjen raznim izborom. In tako smo dobili tudi avto leta! Mogoče bi vseeno morali upoštevati, da takšen avto ni dostopen povprečnim Slovencem, ampak to je že povsem druga zgodba!

Jaz samo malce drugače interpretiram pesmi, ki jih pojem, je moja obrazložitev če me kdo vpraša zakaj ne pojem. Jaz ne fušam, jaz imam posluh pa definitivno ne velja zame!

Ko je bilo oglaševanje še brez omejitev in so se oglaševale cigarete, alkohol in vse ostalo. In ko so bili oglasi zanimivi in so pritegnili pogled.

Slovenka leta 2007 je Lilijana Kornhauser Cerar – vodja enote za intenzivno nego in terapijo novorojenčkov ljubljanske porodnišnice!

Pa smo ga dobili – SDS trobilo – Slovenski tednik – nov brezplačni tedenski časopis. Par tednov po volitvah pa tudi izgubili. In nekateri ljudje, ki so slepo verjeli v njegove članke so bili žlostni. Demokracija pač!

Slovenec leta 2007 je predsednik Danilo Türk. Polež Slovenke imamo tudi Slovenca leta. Njegovi “nasprotniki so bili”: Gabrijel Brezovar, dr. Janez Drnovšek, Sašo Hribar, Janez Janša, Zmago Jelinčič Plemeniti, Petra Majdič, Borut Pahor, Janez Stanovnik in msgr. Alojzij Uran.

Bled – kičaste fotografije. Sprehod okoli jezera se spremeni v fotografiranje in nastane nekaj resnično kičastih fotk!

Charles Brown je izjavil “Za zdaj novi mediji povzročajo prej nekakšno lažno komunikacijo ali lažen dialog: blogerji se pogovarjajo sami s seboj.” Sam sem se strinjal z izjavo in jo poskušal obrazložiti s tremi zapisi: bila je nekoč blogosfera, kako pa ti bereš bloge?, slave ni, je le blog
“Ampak dokler je to zabava je pisanje bloga v užitek. Blog ni tekmovanje kdo bo boljši, blog ni resnično življenje, kjer mora vsak od piscev bloga živeti in se boriti za jutrišnji dan. Blog je uživanje, ko deliš sebe z ostalimi.”

Končno! Eden izmed lepših dogodkov meseca januarja – Mario Galunič se je poslovil!

In še vprašanje, ki je zanimivo v mesecu januarju – Od česa ste bili v življenju najbolj zadeti? Moj odgovor se skriva v zapisu!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Pri nas je recesija šele v zametkih. Ampak drugo leto, vsaj tako govorijo gospodarstveniki, okrog maja se bodo pokazali prvi resnejši znaki, ki bodo spremenili pogled ljudi na nakupovanje in prekomerno zapravljanje. In takrat bodo tudi prodajalci avtomobilov morali ubrati drugo taktiko prodaje.

In tale varen kredit je zanimiv: kredit z nespremenljivo obrestno mero za celotno obdobje financiranja, nespremenljiva zavarovalna premija za obdobje 5 let za kasno in obvezno zavarovanje, kreditno zavarovanje za primer izgube zaposlitve ter za primer invalidnosti in smrti.

No, danes grem plačati registracijo za Tigro in Astro in me zanima, koliko denarja bo spet “odletelo” iz žepa! Itak preveč!

p.s.: še lepše je živeti, če nimaš kredita sploh!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Ampak za razumevanje zgodbe se je potrebno vrniti dan nazaj.

Sončno jutro je bilo, vendar slab občutek, ko sem se včeraj odpeljal od doma z Astro. Nekje pri Krtini je začelo rahlo deževati. Ker sem v daljavi videl obrise mavrice, sem se odločil, da naredim fotografijo. Ampak tokrat sem dal iPhone boljši polovici, zaradi izkušnje izpred parih dni, ko sem ugotovil, da ni ravno kul, če počnem te stvari med vožnjo.
In imel sem prav. Nekaj kilometrov kasneje, pri hitrosti okrog 140 km/h (po števcu), sem zaslišal pok in nenadoma je avto začelo zanašati sem ter tja. Na srečo so bili vsi trije pasovi na avtocesti prazni, tako da sem lahko manevriral in počasi ustavljal avto. Ker je bilo do odcepa Domžle manj kot 300 metrov, sem se odločil, da ne ustavim na avtocesti, ampak šele pred semaforiziranim križiščem. Guma je bila na tleh, platišče pa je na prvi pogled delovano nepoškodovano. In tako sem se postavil v vlogo menjalca gume, kot to počnejo na dirkah Formule 1. V manj kot petih minutah je bila guma zamenjana in jaz nazaj na avtocesti.
Občutek, ki sem ga imel zjutraj, me ni varal in imel sem srečo, da ni bilo gužve na avtocesti. Mogoče bi se vse skupaj končalo precej drugače. Mirni živci in prisebnost pa sta bila ključnega pomena.

Sedaj sem na koncu začetka te zgodbe. Vulkanizer je odstranil gumo iz platišča in povedal, da je uničena. Ko sem iskal luknjo, sem bil presenečen. Žebelj ali vijak je bil kriv, da je guma spustila dušo na avtocesti.

Posledično sem danes zjutraj najcenejše zamenjal gume na avtomobilu. tole spodaj na fotografiji pa je luknja, ki je v gumi

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Sam frontalni pogled na grad odkrije vso lepoto in kvaliteto gradnje tistega časa in vsak balkon in okno je poglavje zase. Čudovit park, pred gradom in urejeni vrtovi, kjer se je sprehajala gospoda, so polni kipov, kipov in kipov. Po senčnem drevoredu se lahko sprehodiš do morja, kjer so imeli svoje lastno kopališče in privez in pogled na grad. Ornamenti oken in stropovi so neresnični.
Prav z lahkoto bi skočil v tisti čas in živel v tem gradu. Užival v življenju, ki ga takšno udobje ponuja in izkoristil vsak dan maksimalno. Ampak realnost je tukaj in zdaj.

Zgoraj je zapis o gradu Miramare, njegovih vrtovih, zgradbah in okolici. In seveda si je možno ogledati tudi notranjost gradu. Vstopnina je 4 Eure, ampak dejansko je vredna vsakega centa.
Sam grad je ogromen, in ima veliko število sob, vendar so le te majhne. Stene so debele in v parih sobanah se bohotijo kamini, ki so skrbeli za ogrevanje gradu. Sobe imajo svoj specifičen vonj, ki te potegne nazaj v čas in povsod so velike količine prahu. Okna so bila zaprta, zato je bilo dihanje na trenutke precej zadušljivo, vendar so me barve pohištva, preprog in ostalega predramile iz otopelosti.
Pogled na delovno mizo, obsijano s soncem in na mizo, ki je imela v ozadju morje me je fasciniral. Zaprl sem oči in si predstavljal kako bi bilo, če bi bila to moja pisarna. Definitivno bom nekoč živel ob morju, če ne prej, vsaj na stara leta in z boljšo polovico užival v sončnih dnevih, lovil ribe in stiskal grozdje, ki ga bom celo leto skrbno negoval. No, nazaj k sobanam. Knjižne police polne raznoraznih knjig, ki verjetno niso bile odprte že celo stoletje in ure, ki so nekoč v brezčasju kazale čas. Slike, ki so kljub stoletju zgodovine, še vedno čudovite in vrata, ki so omogočala skrivne prehode iz sobe v sobo, kažejo način življenja, ki se je živel v gradu Miramare.
Razočaran nad kopalnico, ki pa je bila za tiste čase verjetno zadnji krik mode, sem se potolažil s čudovito, v rdeče opremljeno spalnico in še bolj čudovitim lestencem v jedilnem prostoru.
Sicer je v gradu prepovedano fotografiranje, vendar se mi je uspelo dogovoriti da naredim par fotografij notranjosti, brez uporabe fleša, za objavo na blogu.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš