Ker sem dosti na cestah, sem bil prepričan da mi poligon ne bo delal problemov. Vožnja v krogu po mokrem vozišču, nenaden zasuk vozila in podobne stvari, ki so na voljo na poligonu in pod nadzorom instruktorjev so precej drugačen kot se je zdelo na prvi pogled. In moje prepričanje, da sem dober voznik, ki zna pravilno odreagirati v vsaki situaciji se je izkazalo za precej zmotno. Ne, ni tako preprosto kot si predstavljamo.
In ko sem pomislil, da bi se mi taista stvar zgodila na naših lokalnih cestah, kjer ni prostora za manevriranje, sem se zamislil. Kljub veliki kilometrini in precej dobrih refleksom so določene stvari, ki ti jih mora nekdo pokazati, povedati. In po parih preizkusih je vse skupaj že precej lažje.

Vendar se zavedam da pozabljam. In ker je minilo že eno leto, sem se odločil da grem pred zimo še enkrat na poligon varne vožnje. In Zavarovalnica Triglav ravno sedaj ponuja posebno ugodne cene za mlade voznike 33€ in mlade družine 56€??!?!

WTF? Zakaj pa ne za vse, ki so zavarovani pri Zavarovalnici Triglav??? #fail

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Čez par dni Domen objavi zapis – Kako to dela Barcaffe… (vir) – kjer razloži kakšno je pravilno sodelovanje z blogerji.

Blogerjem, ki so v svojem zapisu omenili besedo kava, vzameš citat in ga uporabiš v oglaševalski akciji za Barcaffe. Brez vprašanja, če lahko to storiš (v tem primeru gre za komercialen namen), ampak “so pa v zahvalo za citat, ki so ga vzeli blogerju, omogočili povezavo do njegovega bloga!”
Zanimiv je komentar Ervinatorja:

V enem svojih prejšnjih zapisov si v podobni temi prostovoljno sodelujoče pisce označil za “kurbe za eno noč”. Akcija Droge Kolinske pa je pisce uporabila kar neprostovoljno, torej jih je posilila. In to čeprav v svojih zapisih sploh niso omenjali barcaffeja, ampak kavo na splošno. Kako bi v skladu s tvojo logiko imenovali tiste žrtve posilstva, ki po dejanju storilcu ne ugovarjajo?

Razumem, da smo blogerji kurbe. Ampak če prav vem, kurbe zahtevajo plačilo. In dvomim, da je klik na povezavo plačilo??
Seveda se lahko tudi motim, saj nimam pojma o blogih! Niti o kurbah!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Par dni nazaj, me pokliče Bojan iz Renault Slovenija in me povabi na test novega člana Renault Sport družine na poligon varne vožnje na Vransko. Časovno mi nekako ni šlo v urnik, vendar kontrolirano “divjanje” je vedno v užitek.
In včeraj sem ga, pod kontroliranimi pogoji, ki jih je na poligonu zagotavljal inštruktor varne vožnje Brane Legan, lahko testiral, na mokri podlagi, pri vrtenju v krogu in tudi v vožnji med stožci. Seveda je slednje bilo najbolj zanimivo, ko lahko izkoristiš to malo “žverco” do konca, pa še gum ni potrebno varčevati. Vožnja je bila približno podobna vožnji z gokartom, kajti bolj kot sem se trudil, da bi se peljal po treh kolesih, slabše mi je šlo. Vendar je res, da nisem upal iti do skrajnosti z avtomobilom katerega voznih lastnosti še ne poznam.
Na samem poligonu sem bil presenečen nad svojim neobvladanjem drsenja, ko sem prvič zapeljal na spolzko površino in me je potegnilo v levo stran. Ups. Avto bi odletel iz ceste in naredil par piruet. Kasneje, z vsako novo vožnjo je šlo precej boljše, vendar sem se zamislil sam nad seboj, ko preživim hudo preveč časa za volanom, kako hudiča tega ne obvladam. Definitivno bo treba iti na poligon in izkoristiti cel dan treninga pod nadzorom inštruktorja.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Na koncu so se odločili, da je avto leta 2007, po izboru portala Avtomobilizem.com, Audi A4/A5, drugo mesto je zasedel Fiat 500 in tretje mesto Ford Mondeo.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Sicer bi želel, da postane avto leta 2008 Renault Twingo, edini avto, ki ga izdelujemo pri nas. Vendar Audi že dolgo let ni bil izbran za avto leta!
Še ena stvar mi je padla v oči. Namreč Audi A4/A5?? Ali ni Audi A4 en model in Audi A5 povsem druga zgodba? No, kdo bi razumel komisijo, ki je sestavljala spisek!

Zvečer bom videl, ali sem pravilno ugibal, ali pa sem se zmotil?!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Čas: torek, okrog 20:45
Lokacija: avtocestni odsek Ljubljana – Trojane, ko se avtocesta začenja vzpenjati proti Trojanam
Prevozno sredstvo: Renault Twingo
Hitrost: pod 120km/h

Vsakodnevna vožnja po naših avtocestah je loterija z življenjem. Poleg tega, da vsak dan izgubljam živce, ko čakam v kilometrskih kolonah in da preklinjam nesposobneže pri DARS-u, ki ne znajo urediti prometa na avtocestah, v zadnjem času opažm, da je vse več “morilcev” na avtocestah. V to kategorijo sodijo vozniki, ki imajo avto višjega cenovnega razreda, veliko, težko mrcino, s katero lahko iz ceste izrinejo vse kar je manjšega in kar vozimo ljudje, ki nimamo takšnih prihodkov.

Ponoči, ko sem se vračal iz Ljubljane s Twingom, sem kot vedno uporabljal avtocesto, da bom hitreje in varneje pripeljal do doma. S Twingom se držim omejitev, ker se zavedam, da je vseeno to precej ranljiv malček. In ko se začne vzpon proti Trojanam, zagledam pred seboj črnega Audija A6, ki precej nevarno vijuga med voznim in prehitevalnim pasom in vozi pod 100km/h. Predvidevam, da je voznik nezbran zaradi telefoniranja med vožnjo. Sam vozim okrog 120km/h, prižgem smerokaz, “poablendam” in “pohupam”, da me bo voznik Audija opazil in da se ne bo ravno v tistem trenutku odločil zopet zapeljati na prehitevalni pas.
Ko sem par metrov za Audijem, le ta nenadoma precej sunkovito zavije na prehitevalni pas. V tistem trenutku reagiram nagonsko in ne razmišljam. Do konca udarim po zavori, kar se takoj pozna pri zanašanju avtomobila in čas začne dobivati drugo razsežnost. Ko vidim, da me nese proti ograji, sučem volan, da bi popravil smer vožnje. In v tistem trenutku z delčkom očesa opazim, da je Audi oddaljen vsega nekaj 10cm. Potegnem še ročno zavoro in čutim bolečino v prsih, ko se varnosti pas zažre v meso. Čakam ali mi bo uspelo, ali pa bom postal samo še ena izmed številk smrtnih žrtev na avtocesti. Vonj zažganih gum me prebudi in počasi se zavedam, da je bil tisti delček sekundo, ko sem pravilno odreagiral, moja rešitev. Obstanem na prehitevalnem pasu avtoceste in prižgem vse štiri smerokaze, ko opazim, da se Audi z zmanjšano hitrostjo pelje naprej. Tresem se. Ne razmišljam ravno najbolj prisebno, zato odprem okna. Na srečo je bila avtocesta povsem prazna, da ni prišlo do naleta. Z vklopljenimi smerokazi se prestavim na odstavni pas in vozim s hitrostjo 30km/h.
Na viaduktu pred prvim predorom zagledam Audija, kako vozi sedaj že čez tri pasove. Očitno ni bilo telefoniranje posledica tega. Njegova hitrost je okrog 40km/h. Prehitim ga po desni strani in računam, da me ne bo poskušal še enkrat ubiti! Ko sem malce pred njim, prižgem smerokaze in “pohupam”, v upanju, da bo ustavil avto na odstavnem pasu pred predorom. Voznik me ignorira in odpelje v predor. Vijuganje se nadaljuje. Razmišljam kaj naj storim. Če kličem Policijo, bo že vse prepozno. Če vzamem “zakon v svoje roke”, ne bom naredil nič edino dobil bom kazen za fizično nasilje in če je voznik 120kg moški, bom čutil posledice še precej časa.
Odločim se, da ga na vsak način ustavim. Ker je bilo njegovo vijuganje v predoru precej samomorilsko dejanje in število mrtvih na naših cestah je vsak dan večje, sem ga pred koncem predora, ko je bila za njim že precejšnja kolona, prehitel. Zapeljal sem pred njega z vklopljenimi smerokazi in tokrat me je očitno razumel. Pričakoval sem, da bo ustavil. Vendar je odpeljal mimo in zavijal proti Trojanam. Ali naj grem za njim ali naj se odpeljem domov? Odločitev je bila preprosta. Grem za njim.
V križišču se odloči, da gre proti Trojanam in ko mu z nasprotnega pasu kažem, da naj se ustavi, on odpelje. Zadnji dvesto metrov do krofov na Trojanah je bilo zopet kritičnih zanj. Od enega konca do drugega konca precej prometne poti. In na Trojanah se ustavi.
Parkiram poleg njega in skočim iz avta. V avtu zagledam starejšega moškega, ki poskuša odpeti varnosti pas. Nekako mu ne uspe korigirati dela rok in mu to predstavlja problem. Ko mu uspe, odpre vrata in me precej čudno gleda, kaj stojim pred avtom. Ko naredi prvi korak iz avta, mi postane vse jasno. Zamaje se, išče oporo na vratih in njegovi gibi so povsem nekontrolirani. Ne more stati, ker se mu svet suče pod nogami in se naslanja na avto.
S povišanim tonom vprašam gospoda, če se mu zdi moje življenje res tako malo vredno, da se je odločil, da mi ga na avtocesti odvzame, ker ima pač močnejši avto in ker si lahko privošči da vozi “mrtvo pijan”.
Gleda me začudeno in poskuša spregovoriti. Besed ni. Je samo momljanje in globoko dihanje.
Še enkrat ponovim vprašanje, ali mu je res vseeno, če bi me ubil na avtocesti?
Tokrat me pogleda in v njegovih rdečih očeh vidim, da me ne razume. Še enkrat mu povem, kaj se je zgodilo na avtocesti in takrat spregovori:”A to sem bil jaz? Nisem bil! Jaz letno delam po 200.000km in sem vedno pazljiv!”
Vprašam ga, če se sploh spomni dogajanja na avtocesti in njegovega vijuganja. Odgovor je preprost:”Ne, jaz že nisem tako vozil. Sem pa res utrujen, zato sem zapeljal dol iz avtoceste, da spijem kavo in grem naprej!”
Očitno se niti ni zavedal, kaj se je dogajalo. Ponovim vprašanje, zakaj me je poskušal umoriti na avtocesti in takrat končno izdavi:”Oprosti, ali ti plačam?”
Ne gospod, nočem denarja, nočem opravičila, kajti pred parimi minutami bi se lahko vse skupaj odvilo drugace in mi ne denar, ne opravicilo ne bi prisla nikoli vec prav. Povem mu, da si zelim, da razmisli o svojem dejanju in da prespi noc na rjavih usnenjih sedezih svojega Audija A6, 3.0TDI, ali pa mu jaz plačam spanje v hotelu na Trojanah, če že sam nima dovolj denarja.
Smeji se mi in mi začne razlagati, da je mogoče res malce preveč dolgo se zadržl v Ljubljani in da to ni njegova navada. Ko ga gledam kako lovi ravnotežje in vonjam zadah po alkoholu iz njegovih ust, me povabi na kavo. Zavrnem ponudbo in še enkrat ponovim, da mi je sicer vseeno kaj on počne, vendar naj se zaveda, da ni samo on na cestah, ki s svojo ladjo, tudi če se zaleti, ne bo čutil posledic in naj razmisli, da nas je Slovencev veliko premalo, da bi se morili na cestah, kot to počnemo vsakodnevno.
Pogleda me in se mi še enkrat opraviči. Ko se odpeljem s Twingom, se začnem močno tresti. Strah prihaja za menoj in misel, da bi me nekdo umoril na avtocesti, ni prijetna.
Odločitev je padla. Danes grem v nakup novega, bolj varnega in predvsem večjega avtomobila, da se bom upal voziti, oz. da bom vsaj udobno stal na naših dragih avtocestah!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

:evil:

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Zapisi pri ostalih udeležencih testa:
Nympha, Sunshine, Grega, La Vie En Pro, BloggingTom, Coolest Gadgets, Shiny Shiny, laGazette, Pop mk, Blogeek,

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Takrat so se pojavila prva vprašanja. Kaj če mi avto ne bo všeč? Kaj če ne bom zadovoljen z novim Twingom? Bom vseeno napisal svoje mnenje? Ali bom lahko sploh ostal kredibilen? Prvič sem začel razmišljati o situaciji v kateri so novinarji vsakodnevno. Izbira med resnico, oz. med materialnimi koristmi. V tem primeru tale prispevek ni honoriran, niti kako drugače sponzoriran. Je zgolj in samo odraz mojega videnja Twinga.

Poleg tega pa še en dokaz več, da se blogi in pisci blogov tretirajo precej resno. In upam, da bo še kakšen pisec bloga dobil podobno možnost, kot sem jo dobil sam. In da se nam bodo s tem odprla še kakšna druga vrata.

2,4 milijona prodanih primerkov starega Renaulta Twingo je velik in zanimiv izziv za celotno ekipo, ki je sodelovala pri ustvarjanju novega Twinga. Izdelovali ga bodo v Sloveniji, v Revozu. In zato je tudi celotna promocija novega Twinga potekala v Sloveniji.
Odrasli malček me je presenetil s svojo prostornostjo in z ohranjenimi prednostmi, ki jih je ponujal že stari Twingo. Deljiva, naprej in nazaj pomična zadnja sedež omogočata povečanje velikosti prtljažnega prostora iz 165 na 959 litrov. Sredinsko postavljen merilnik hitrosti je precej bolj všečen, kot je bil pri starem Twingu. Poleg tega so nad volanski obroč vgradili obratometer, ki precej olajša vožnjo.

Testni avto je imel vgrajen 1.2 litrski (55kW) motor. V začetni fazi bo na voljo še 1.2 litrski motor s 43kW, kasneje pa prideta še dve bolj zanimivi izvedbi: 1.5 litrski dizel in GT izvedenka z 1.2 litrskim motorjem s turbino in 75kW.
V dveh dneh sem prevozil skoraj 500km in priznam, da je bila vožnja zelo udobna. Precej visoko postavljeni sedeži dajo občutek, da se ne voziš v Twingu, ampak v kakšnem precej večjem bratcu iz Renaultove zbirke. Lega na cesti je stabilna in v primerjavi s starim modelom veliko trša, kar se precej dobro pozna v ovinkih. Glede na to, da je imel Twingo prevoženih zelo malo kilometrov, nisem želel pretiravati s hitrostjo, vendar hitrost 170km/h (po števcu) je bila dosežena brez problema.

Ko sem iskal spote za fotografiranje novega Twinga sem ugotovil zanimivo stvar. Sprednji Twingov odbijač je zelo nizek in v primeru, da ga nabavim, ga ne bom več mogel uporabljati kot “snežni plug“. Zanimivo mi je bilo, ko sem se vozil po mestu, ko so se ljudje radovedno obračali za menoj. Sprva sem mislil, da je to posledica moškega v rdečem avtu, kasneje pa ugotovil, da je to posledica samega Twinga.
Novi Twingo je avto, ki ti je všeč, ali pa ti ni! In meni je všeč, kljub pomislekom, ki sem jih navedel že zgoraj.

p.s.: pa še eno dobro lastnost starega Twinga je obdržl. V njem se da zelo dobro seksati :evil:

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš