Bil je samo oglas, ki se mi je zdel, ko sem ga prvič slišal, super. V eter je dodal ravno tisto, kar mi manjka na naših TV programih – pozitivne zgodbe, ki črnino, v kateri živim obarvajo v pisane barve. Vendar ko sem ta oglas slišal tretjič, mi je že šel na nek organ, ki ga ne bom omenjal v tem zapisu. Da se med vsako oglasno pavzo, ko ne uspem pravočasno preklopiti programa, ta oglas zavrti dvakrat, je precej nadležno. In ja, očitno je oglas dosegel svoj namen, ker sedajle pišem o njem.

Vendar ni dovolj da se samo govori o oglasu, ampak bi bilo precej boljše, da bi ljudje dejansko kupovali avtomobile – meni se ta oglas ne zdi prodajno usmerjen in resnično me zanima, če merijo konverzijo (vem, da jo ne!) – namreč koliko več kupcev se bo zaradi tega oglasa odločilo za Renaulta, ki ga omenjajo v oglasu?

Aha, to je prednost oglaševanja na televiziji – da se ne morejo ti podatki oprijemljivo meriti. Lahko se dobi približne številke, koliko ljudi vidi oglas v katerem terminu, vendar koliko od njih se jih posledično odloči za nakup pa je nekaj povsem drugega. In zakaj bi merili konverzijo, če to ni potrebno?

Splet je nekaj povsem drugega, ampak za naročnike ni tako zanimiv – predvsem pa je treba povsem drugače delati oglase za splet, kot pa jih delajo za klasične medije. Ampak to je že druga zgodba.

Oglas za Renault bi lahko bil super, če ne bi izvodenel in če ne bi gledalcem obljubljal tisto, kar si res želijo – dobrih novic na naših “velikih zaslonih” (smešne se mi zdi fraza “mali zaslon” – ko imamo sedaj doma vsi že 42″ in večje televizorje).

Če kdo ne ve, o katerem oglasu pišem:

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Všeč mi je izvedba – kupe-roadster, 12 sekund za električno odpiranje strehe je odličen čas (Opel Tigra odpira streho 18 sekund) in če bo cena ugodna, bom pošteno razmislil če bom menjal 180kkm Tigro za Winda! Čeprav se mi še vedno poraja vprašanje cabrio da, ali ne?

Fotografije je print screen iz Renault predstavitve Winda

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Ker sem dosti na cestah, sem bil prepričan da mi poligon ne bo delal problemov. Vožnja v krogu po mokrem vozišču, nenaden zasuk vozila in podobne stvari, ki so na voljo na poligonu in pod nadzorom instruktorjev so precej drugačen kot se je zdelo na prvi pogled. In moje prepričanje, da sem dober voznik, ki zna pravilno odreagirati v vsaki situaciji se je izkazalo za precej zmotno. Ne, ni tako preprosto kot si predstavljamo.
In ko sem pomislil, da bi se mi taista stvar zgodila na naših lokalnih cestah, kjer ni prostora za manevriranje, sem se zamislil. Kljub veliki kilometrini in precej dobrih refleksom so določene stvari, ki ti jih mora nekdo pokazati, povedati. In po parih preizkusih je vse skupaj že precej lažje.

Vendar se zavedam da pozabljam. In ker je minilo že eno leto, sem se odločil da grem pred zimo še enkrat na poligon varne vožnje. In Zavarovalnica Triglav ravno sedaj ponuja posebno ugodne cene za mlade voznike 33€ in mlade družine 56€??!?!

WTF? Zakaj pa ne za vse, ki so zavarovani pri Zavarovalnici Triglav??? #fail

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Sony Ericsson, Colgate, Fa, Sir Winston, Milka, Gillete, Gillete, Aqua di Gio, Nivea, Tosama, Intimissimi, Boss, Esprit, Iuv, Svilanit, Buggati, Opel, Nokia, Petrol, American Express, Delo, Playboy, Dell, Pepsi, Mood’s, Kyocera, McDonalds, Renault, Wrigley’s, Coca Cola, Barilla, Rio Mare, Tabasco, Colgate, Beko, Sony, Fructal, Ljubljanske mlekarne, Fa, Colgate, Svilanit

In kasneje 2.3.2007 v zapisu Perfect morning

Motorola, Svilanit, Armal, Colgate, Mladina, Paloma, Dell, Apple, Gorenje, Ljubljanske mlekarne, Milka, Manner, Armal, Pril, Fa, Head & Shoulders, Svilanit, Gillete, Nivea, Calvin Klein, Fa, Tosama, Calvin Klein, Esprit, Iuv, Bugatti, Opel

Mogoče pa je čas, da se mi zgodi nov brand day!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Prvotno objavljeno v reviji Gloss, in točno pred tremi leti tudi v blog zapisu MiNeR. Drugačni časi so bili in druge stvari so nas navduševale!

Nebo so prekrile prve zvezde. Zvok avtomobilov prekine tišino noči in barve luči režejo temo. Na enem od ljubljanskih parkirišč čisto blizu centra mesta se zberejo MiNeRji – midnight neon racers. To so fantje in nekaj deklet, ki veliko prostega časa namenijo svojemu avtomobilu in njegovim izboljšavam, tako zunanjosti kot samemu motorju avtomobila. Prepoznavni so po različnih osvetlitvah podvozja in po atraktivnem izgledu. Po avtomobilih, ki pritegnejo pogled, in privabljajo policiste. Pritegnili so tudi mene, dolgo sem jih samo opazovala, a hotela sem izvedeti več. Ni bilo preprosto, pa vendar mi je uspelo doživeti dirko, kot sem jo poznala le iz prizorov v filmih, ko je dekle stopilo med dva avtomobila, prijelo v roko rutico, ki jo je imela pred tem zavezano okoli vratu, in ko je rutica spolzela iz objema njenih prstov, se je dirka začela.

Noč postaja vse bolj hladna. Pa vendar hladu ni čutiti, saj je v zraku dovolj adrenalina, ki pošteno požene kri tudi po mojih žilah. Na parkirišču je le v nekaj minutah zbrana množica privržencev nočnih dirk. Po dogovoru z vodjo, se fantje in dekleta vsedejo v avtomobile in se v koloni odpeljejo do domenjenega mesta dirke. Par policistov mirno opazuje kačo avtomobilov, ki se počasi pelje mimo njih. Na obvoznici vozijo po predpisih. Ni divjanja, kot bi bilo pričakovati, in ni nepotrebnega izzivanja usode z ostalimi udeleženci v prometu. MiNeRjem ni pomembno, da so najhitrejši na avtocesti, ali da se najhitreje peljejo čez mesto, njihov smisel je v tekmovalnosti, tekmi med dvema avtomobiloma.

Med vožnjo do prizorišča dirke mi dolgoletni MiNeR razloži nekaj o zgodovini dirk drag race pri nas. »Vse se je menda začelo pospešeno dogajati po premieri prvega dela filma Fast and Furiuos. Prve dirke drag race so bile organizirane na manj prometnih cestah v bližnji okolici Kamnika in Kranja. Pa vendar policija ni imela posluha za te stvari, celo preganjali so nas. Spomnim se dogodka, ki se je zgodil lani v Kamniku. Množica ljudi je čakala, da bosta prva dva avta zapeljala skozi startno črto. Ravno takrat pa se je pripeljalo šest policijskih avtomobilov in iz njih so poskakali policisti. Zasedli so progo in legitimirali vsak avto, ki je peljal mimo. Namesto dveh avtomobilov pa sta se s starta po cesti, kot v posmeh policistom, popeljala dva fantka na kolesih. Smeha je bilo dovolj za cel večer, ampak od dirke pa ni bilo nič.«

Pripeljemo se do mesta, kjer naj bi se odvijal nocojšni drag race. To so ponavadi zapuščene ceste, kjer skoraj ni prometa, in kjer je poskrbljeno tako za varnost gledalcev, kot tudi tekmovalcev. Cesta, ob kateri se ustavimo, je nedaleč stran od ljubljanske obvoznice, zavita v rahle nočne meglice in obsijana z uličnimi svetilkami. Spremljevalni avtomobili se ustavijo ob cesti, luči ostanejo prižgane. Ne ovirajo prometa. Pogled na uro. Kmalu bo polnoč. Preko CB postaj fantje še zadnjič preverijo, ali so kje v bližini policisti, da bi v primeru racije vsi lahko pravočasno zapustili mesto dirke.

Nastopi vrhunec večera. Na siv beton se s kredo nariše bela črta in za črto se postavita dva avtomobila. Nocojšnja prva tekmovalca sta pripravljena na start. Izmeri se razdalja četrt milje, to je 402 metra, in tam se postavita dva merilca, ki sporočata rezultate voženj. Čas je za prvi preizkus moči avtomobilov in adrenalina voznikov, prav tako gledalcev. Med avtomobila se postavi starterka, dekle, ki z zamahom roke, da znak za prvi start. Prizor me spominja na film Briljantina, kjer je Olivia Newton John stala med avtomobiloma, in kjer je John Travolta preizkušal moč svojega črnega jeklenega konjička. Zasliši se hrup motorjev, ki prerašča v rohnenje, in kot raketi se avtomobila odlepita od startnega mesta. Zastane mi dih. Dobesedno obnemim. Zdi se mi kot bi sanjala. Zdrami me šele eden od MiNeRjev, ki mi začne razlagati, da se prestave menja pri blokadi motorja, zato imajo tekmovalci odstranjeno elektronsko blokado in dodatno tunane motorje (znižne glave motorja, spremenjene čipe, ki skrbijo za vbrizgavanje in delovanje motorja). V avto se vgrajujejo različni turbo polnilci, ki povečujejo moč motorja. Najbolj privrženi si vgradijo v avto NOS (nitro oksid), ki v trenutku avtomobilu doda moč 50 konjev ali več, odvisno od avtomobila.

Prav tako imajo izboljšane izpušne sisteme in vse mogoče dodatke. Pogled na te avtomobile je res razburljiv. V človeku prebudi tisti del njegovega skritega občutka po hitrosti, tisti, katerega se bojimo. Pogled je adrenalinski. Avtomobila sta že na polovici proge in v temi se vidijo samo njune luči. Še par metrov in prvi zmagovalec je znan. Pripeljeta se nazaj na start. Sledijo čestitke, tudi naključnih gledalcev. MiNeRja zamenjata progi, da ne bi bilo pritožb, in avta še enkrat oddrvita proti liniji, ki loči zmagovalca od poraženca. Zmaga spet isti avto. S tem postane zmagovalec prve dirke. Na startu pa se že pripravljata naslednja dva. In tako drag race traja toliko časa, dokler so avtomobili, ki si želijo pokazati svojo moč, in dokler so spretni vozniki, ki želijo sprostiti svoj adrenalin. Avtomobili so različni. Najmočnejši v današnjem večeru ima preko 400 konjskih moči in je prav eleganten v soju luči. Avtomobili, ki so ta večer prišli na dirko so bili vseh vrst in razredov. Pojavili so se privrženci Hond, ki v svetu dirkanja zavzemajo posebno mesto, saj so le ti avtomobili najbolj prikladni za predelovanje. Prav tako pa ni manjkalo Renaultov, od Clia, Megana, do Renaulta 11 in R5. Seveda pa ni manjkalo predstavnikov italjinskih športnih avtomobilov Alfa Romeov.

Ampak, da ne boste mislili, niso vsi avtomobili takšnega razreda. Med njimi sta tudi vzdržljiva katrca in pa legendarni hrošček.
Zanimiv je podatek, da mora biti vsak dodaten del na avtomobilu, ki se razlikuje od originala, homologiran. Kar pomeni, da je potrebno za hitre užitke dobiti ustrezne certifikate. V tem se Slovenija razlikuje od večine držv, kjer avtomobilski privrženci nimajo problemov z birokracijo.

Lansko leto je bilo v Sloveniji organiziranih kar nekaj legalnih dirk drag race. Pomemben podatek je tudi to, da je Slovenec na hrvaškem drag prvenstvu dosegel prvo mesto. Število nelegalnih dirk je vseeno večje, kar 1:100. To preprosto pomeni, da se fantje rajši srečujejo ponoči, v zavetju noči, kot pa da pridejo in javno razkazujejo svoje avtomobile.
Bistvo vseh dirk drag race je, da so organizirane, varne, da na njih ne pride do poškodb. Udeleži se jih lahko vsak, in vsak ima možnost, da se v noči dirke spremeni v zvezdo večera in pokaže, kako zmore obvladovati konje svojega avtomobila.

Zato se nikar ne prestrašite, ko na cesti zagledate avto, ki ima osvetljeno podvozje, ali odbijače do tal. To ni novodobni Mad Maxi, ampak avto fanta, mogoče celo dekleta, ki ljubi moč motorja v svojem avtomobilu, hitrost, adrenalin, ki ljubi nočni drag race. V tej eni noči pa sem ga po svoje vzljubila tudi sama. Naj samo še namignem – če sta mogoče katerega od bralcev zamikala moč avtomobila in adrenalin noči – vredno se je potruditi, pristopiti k fantu, ki ima avto, kot je opisan v tekstu in ga povprašati o teh stvareh. Mogoče tudi vam uspe, da mu vlijete dovolj zaupanja in vam izda lokacijo in čas naslednjega drag racea. Drugače pa, letos bo organiziran še en legalen drag race, pridete pogledat kako vse to izgleda v živo.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Čez par dni Domen objavi zapis – Kako to dela Barcaffe… (vir) – kjer razloži kakšno je pravilno sodelovanje z blogerji.

Blogerjem, ki so v svojem zapisu omenili besedo kava, vzameš citat in ga uporabiš v oglaševalski akciji za Barcaffe. Brez vprašanja, če lahko to storiš (v tem primeru gre za komercialen namen), ampak “so pa v zahvalo za citat, ki so ga vzeli blogerju, omogočili povezavo do njegovega bloga!”
Zanimiv je komentar Ervinatorja:

V enem svojih prejšnjih zapisov si v podobni temi prostovoljno sodelujoče pisce označil za “kurbe za eno noč”. Akcija Droge Kolinske pa je pisce uporabila kar neprostovoljno, torej jih je posilila. In to čeprav v svojih zapisih sploh niso omenjali barcaffeja, ampak kavo na splošno. Kako bi v skladu s tvojo logiko imenovali tiste žrtve posilstva, ki po dejanju storilcu ne ugovarjajo?

Razumem, da smo blogerji kurbe. Ampak če prav vem, kurbe zahtevajo plačilo. In dvomim, da je klik na povezavo plačilo??
Seveda se lahko tudi motim, saj nimam pojma o blogih! Niti o kurbah!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Par dni nazaj, me pokliče Bojan iz Renault Slovenija in me povabi na test novega člana Renault Sport družine na poligon varne vožnje na Vransko. Časovno mi nekako ni šlo v urnik, vendar kontrolirano “divjanje” je vedno v užitek.
In včeraj sem ga, pod kontroliranimi pogoji, ki jih je na poligonu zagotavljal inštruktor varne vožnje Brane Legan, lahko testiral, na mokri podlagi, pri vrtenju v krogu in tudi v vožnji med stožci. Seveda je slednje bilo najbolj zanimivo, ko lahko izkoristiš to malo “žverco” do konca, pa še gum ni potrebno varčevati. Vožnja je bila približno podobna vožnji z gokartom, kajti bolj kot sem se trudil, da bi se peljal po treh kolesih, slabše mi je šlo. Vendar je res, da nisem upal iti do skrajnosti z avtomobilom katerega voznih lastnosti še ne poznam.
Na samem poligonu sem bil presenečen nad svojim neobvladanjem drsenja, ko sem prvič zapeljal na spolzko površino in me je potegnilo v levo stran. Ups. Avto bi odletel iz ceste in naredil par piruet. Kasneje, z vsako novo vožnjo je šlo precej boljše, vendar sem se zamislil sam nad seboj, ko preživim hudo preveč časa za volanom, kako hudiča tega ne obvladam. Definitivno bo treba iti na poligon in izkoristiti cel dan treninga pod nadzorom inštruktorja.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Na koncu so se odločili, da je avto leta 2007, po izboru portala Avtomobilizem.com, Audi A4/A5, drugo mesto je zasedel Fiat 500 in tretje mesto Ford Mondeo.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Sicer bi želel, da postane avto leta 2008 Renault Twingo, edini avto, ki ga izdelujemo pri nas. Vendar Audi že dolgo let ni bil izbran za avto leta!
Še ena stvar mi je padla v oči. Namreč Audi A4/A5?? Ali ni Audi A4 en model in Audi A5 povsem druga zgodba? No, kdo bi razumel komisijo, ki je sestavljala spisek!

Zvečer bom videl, ali sem pravilno ugibal, ali pa sem se zmotil?!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš