Avtocesta proti Mariboru, ura 20:59, na radiu poslušam intervju z Aljažem Peganom. Pripeljem skozi predor pri Trojanah in na izvozu za predorom zavijam desno proti Zagorju. Precej počasi, kajti za menoj je naporen dan. Pred seboj vidim avto, ki vozi proti meni – enosmerni izvoz in cel kup znakov, ki opozarjajo, da ni to uvoz na avtocesto! Ampak za voznika s KP registracijo je bilo to povsem nepomemben podatek!

“Poablendam” in se počasi ustavljam. Avto še vedno rine proti meni. Ker je tam cesta ozka za en avto, se ustavim tudi jaz, prižgem vse smernike in pritisnem na hupo. Avto gre še vedno proti meni. Prižgem dolge luči in se ustavim. Avto nasproti se ustavi in jaz spustim “šipo”. Tudi voznik, ki je peljal v napačno smer naredi enako. Poskušam biti uvideven, ko mi voznik zabrusi, da kaj se grem, ko ga oviram! Ko mu poskušam razložiti da gre v napačno smer me “napizdi” da gre samo teh par metrov, ker gre itak proti Mariboru?!?

WTF!! Ali so ljudje res povsem neprištevni za volanom!? Seveda ga ne spustim mimo, da naredi to neumnost in povzroči nesrečo, kot je bila nedolgo tega nazaj! Ker je očitno videl, da se jaz ne bom umaknil, se počasi začne premikati vzvratno nazaj. Jaz še vedno čakam. In ko se odpelje v drugo smer, se končno tudi jaz premaknem iz izvoza. Tresoč se odpeljem naprej do prvega izogibališča in se ustavim, da se zberem in nadaljujem z vožnjo.

In razmišljam. Če bi prišel malce kasneje, oz. če bi se pripeljal z večjo hitrostjo, kot sem se, bi bili jutri vsi mediji spet polni novic o vožnji v nasprotno smer. Ali bomo res morali sami vozniki narediti red na cestah, oz. početi to, kar sem naredil jaz?

Zavedam se, da nisem pristojna oseba, ki bi odločala kako lahko pelje, vendar v trenutku, ko sem se moral odločiti ali vzamem “pravico” v svoje roke ali pa pustim, da voznik s KP registracijo naredi takšno kapitalno neumnost, sem se odločil po svoji vesti. Ampak jebela cesta, ali so naša življenja res tako malo vredna, da bo vsak, ki ne ve zakaj so znaki, odločal o usodah ljudi, ki se pravilno vozijo po naših cestah. Očitno bo moral tudi DARS narediti kaj v to smer!!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Kdor se vozi po avtocestah ve, kar trobezljam vsaj enkrat na 14-dni, da ni nikjer policistov, da na avtocestah vlada kaos, da je vožnja po prehitevalnem pasu stalnica in da tovornjaki prehitevajo vsa ostala vozila tudi ko imajo prepoved. In število nesreč, ki se zgodijo na naših avtocestah je zanemarljivo majhno proti razmeram, ki na njih vladajo. Policisti se bodo rajši postavili na “ex” cestninske postaje in preverjali če kdo vozi s hitrostjo preko 40 km/h!

Čas bi že bil, da se naredi red na avtocestah. Da se vzpostavi stanje, ki bo zagotavljalo varen in predvsem tekoč promet in da bodo ljudje za volani malce manj “Slovenceljni” in bodo upoštevali da je prehitevalni pas namenjen prehitevanju in ne “drkanju” voznikov za sabo pri hitrosti 100 km/h. In predvsem, da se vsi vozniki začnemo zavedati da lahko samo mi naredimo promet bolj tekoč. Država in policisti pri tem definitivno ne bodo sodelovali in pomagali (samo primer: kdaj je največja gužva v semaforju? ko je policist na sredi križišča!)

Očitno je tej državi pomembno samo to, da se polni proračun in da se skubi državljane. Da bi se karkoli naredilo za državljane, ki plačujemo davke in s tem omogočamo da država in njeni aparati delujejo, pa sploh ni več pomembno. Jebe se državi za nas. No, vsake štiri leta se to malce spremeni in se nas spomnijo iz raznih plakatov, ko nas nagovarjajo za glas!
razfukan.press!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Strah pred višino je kljub vsem poskusom še vedno živ. Sem preživel, sicer zelo nelagodno in kljub vsemu steklu okoli razgledne ploščadi, se nisem počutil preveč varno. Misel na delavce, ki so to gradili, brez sodobnih pripomočkov mi še sedaj buri domišljijo. Gradnja, ki jo je financiral John D. Rockefeller je bila končana leta 1933. Leta 1986 so jo zaprli in ponovno odprli 1. novembra 2005 po temeljiti obnovi. Vredno ogleda!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Ker sem dosti na cestah, sem bil prepričan da mi poligon ne bo delal problemov. Vožnja v krogu po mokrem vozišču, nenaden zasuk vozila in podobne stvari, ki so na voljo na poligonu in pod nadzorom instruktorjev so precej drugačen kot se je zdelo na prvi pogled. In moje prepričanje, da sem dober voznik, ki zna pravilno odreagirati v vsaki situaciji se je izkazalo za precej zmotno. Ne, ni tako preprosto kot si predstavljamo.
In ko sem pomislil, da bi se mi taista stvar zgodila na naših lokalnih cestah, kjer ni prostora za manevriranje, sem se zamislil. Kljub veliki kilometrini in precej dobrih refleksom so določene stvari, ki ti jih mora nekdo pokazati, povedati. In po parih preizkusih je vse skupaj že precej lažje.

Vendar se zavedam da pozabljam. In ker je minilo že eno leto, sem se odločil da grem pred zimo še enkrat na poligon varne vožnje. In Zavarovalnica Triglav ravno sedaj ponuja posebno ugodne cene za mlade voznike 33€ in mlade družine 56€??!?!

WTF? Zakaj pa ne za vse, ki so zavarovani pri Zavarovalnici Triglav??? #fail

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

O sami enotni mestni kartici Urbana in njeni uporabi so pisali že soblogerji Dr.Onyx, Nergač, Domen Savič, Jaka Gerčar, Libertarec, Žiga Turk, Radio Kaos…

Ker se sam nisem peljalal z avtobusom že celo večnost, mi je bila testna vožnja z Urbano, kjer sem naredil tudi zgornje fotografije, nekaj povsem novega in v bistvu “vrnitev” ene 10 let nazaj, ko sem se nazadnje vozil z avtobusi po Ljubljani.

Obstajata dve različni kartici Urbana

- mesečna – za katero je potrebno imeti osebni dokument, oz. potrdilo o šolanju (ali katerokoli drugo, odvisno od kartice) – omogoča nakup in koriščenje mesečne vozovnice in pa tudi hranjenje dobroimetja na kartici (za plačilo parkiranja in ostalih storitev)
- vrednostna – katera se uporablja “namesto žetonov”, oz. denarja na avtobusu, za plačilo parkirišč… Nanjo se naloži denar (prepaid) in se uporablja

Postopek nakupa, oz. pridobitve kartice:
- na LPP-ju, Celovška cesta 160, ali Slovenski 56 od 15.9. naprej bo njena cena 2€ (primerjava – Slovenske železnice tudi v tem času uvajajo podobno storitev, o kateri pa se nič ne piše in govori, kjer pa je cena kartice 5€). Do 15.9. poteka testno obdobje in je kartica zastonj (pričakujte gužvo)
- za dvig kartice potrebujete osebni dokument in staro mesečno vozovnico

Polnjenje kartice, nakup mesečne vozovnice:
- na Urbanomatih (zelenih škatlah, ki stojijo na avtobusnih postajah), slediš navodilom na ekranu občutljivem na dotik
- v trafikah 3-Dva

Kaj omogoča kartica?
- plačevanje avtobusa – na kartici Urbani je lahko hkrati shranjena mesečna vozovnica, kot tudi dobroimetje, ki se lahko koristi za plačevanje parkiranja (naslednja faza), vzpenjače, muzejev..

Prednost?
- plačilni instrument in mesečna vozovnica na eni kartici (če bi v naslednjem koraku lahko z Urbano plačeval tudi pivo v lokalih, bi bila to čista zmaga)
- ko se enkrat pofočkaš v avtobusu (včasih si za eno vožnjo potreboval en žeton), lahko vmes v času 90 minut prestopaš avtobuse (predvsem pride prav starejšim, ki so navajeni na enake relacije)
- ali se bo z Urbano zvečala pretočnost vstopanja in izstopanja nanje, pa je še vprašanje, na katere bodo odgovori znani čez kakšen mesec

Če ima kdo kakšno vprašanje, ki je povezano s samim sistemom, oz. tehnologijo, pa mi ga lahko seveda tudi zastavi!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

No, realnost, ki jo človek doživi na cesti danes, je nekaj povsem drugega. Namreč vožnja čez mesto, kjer je omejitev hitrosti 50km/h poteka s hitrostjo 30km/h. Vožnja po avtocesti poteka s hitrostjo 100km/h po voznem pasu in 110km/h po prehitevalnem pasu. In na prehitevalnem pasu so vsa vozila.
Če je to smisel te akcije, potem je cilj dosežen, gužva večja kot je sicer v teh dneh in vsi smo srečni in zadovoljni.

Že pred letom sem v zapisu Ali res hitrost ubija ali ubija človek? pisal o tem, kaj mislim da je resničen vzrok za veliko nesreč na naših cestah. In kaj se je spremenilo v zadnjih letih? Kazni so se povečale!
Moj pogled na povečano število nesreč na naših avtocestah:

Telefoniranje med vožnjo, pisanje SMS-ov, neskoncentrirana vožnja, utrujenost, zaspanost. Neurejene ceste, neprimerne ceste, slabe oznake, gužve.. Dejavniki, ki jih vsakodnevno opažam in ki me vsakodnevno razjezijo.

Zbranost voznikov, ko se po osem ali več urni službi, razburjeni in utrujeni vračajo domov, je ponavadi blizu ničle. In ko se tem faktorju pridruži še faktor telefoniranja med vožnjo, se zgodi da vozilo zavijuga med pasovoma in ogrož pravilno vozeča vozila. Velikokrat “pizdim” nad takšnimi vozniki, ker imam občutek da so pod vplivom alkohola.

Utrujenost voznikov, ko namesto da bi se ustavili in predahnili, nadaljujejo svojo pot in vmes, na pol v deliriju, zapirajo oči in se niti ne zavedajo kaj se dogaja okoli njih na cestah. V takšnem primeru, ko vozilo odleti s ceste, je vedno kriva hitrost, kajne?

SMS-anje med vožnjo. Priljubljeno med mladimi in tudi malce starejšimi. Seveda se da, če se hoče, vendar se je kdaj treba vprašati, ali je tudi vredno tega? Namreč med pisanjem SMS-a nisi pozoren na okolico, niti na dogajanje pred teboj. In namesto da bi imel pogled usmerjen na dogajanje je pogled na zaslonu telefona. In potem se vozi po levem, prehitevalnem, pasu, ostali pa prehitrevajo po desnem pasu, reakcijski čas se zelo poveča. Vzrok nesreče je zopet hitrost.
Brane Kuzmič je že pred časom izjavil:

Kazen za telefoniranje med vožnjo je prenizka, namreč od srede naprej bo ta kazen 120€, v primerjavi s kaznimi za preveliko hitrost, katere bodo od 400€ – 1000€, je ta kazen veliko premajhna. Telefoniranje med vožnjo je enako nevarno kot prevelika hitrost.

In z zvišanjem prometnih kazni se polni samo držvna blagajna. Ta denar ne gre za naše ceste in preventivo, ki bi opozarjala na te probleme. Pri nas se pač vse vrti okoli alkohola in hitrosti.

Neurejena signalizacija. Veliko primerov na naših avtocestah, ko so se zgodile večje prometne nesreče, je bilo zaradi napačno postavljene signalizacije. Na to je opozorila tudi EU pri popravljanju naših avtocest. Vendar se stvar ni spremenila.

Ceste, ki so bile zgrajene pred mnogo leti in so bile slabo vzdrževane, niso primerne za vozila, ki imajo tudi preko 300KM. Poleg tega da se vsake toliko ugotovi, da cesta ni bila narejena iz predpisanih materialov in se delajo popravki, so naše ceste glede “aquaplaninga” precej slabše kot so ceste v bližnji okolici. Že sama vožnja po dežju, za avtomobilom po avtocesti je prava muka, kajti toliko vode kot se dviguje za njimi, doživiš le redko kje.

Gužve in pretočnost prometa. Prišli smo v EU in dobili velike količine tovornjakov, ki so v tranziciji čez Slovenijo. Za njih veljajo “posebna pravila”, ki se jih seveda držijo in ne upoštevajo predpisov, ko so jim namenjeni. Sedaj, ko je padel prvi sneg, bo verjetno cel kup tovornjakov iz eksotičnih držv obstalo v snegu, ker s profilom gum (slick gume) ne bodo uspeli voziti po naših cestah.

Vsako jutro so zastoji na naših cestah. Le zakaj? Mogoče naše ceste niso pripravljene na količino prometa in število vozil, ki so sedaj pri nas? In se dela kaj v tej smeri? Bolj malo, saj še vedno rešujemo stvari izpred desetih let.

In še zadnje. Zakaj je policija represiven organ, ko bi bila lahko prijazna do držvljanov in bi nam pomagala?! Zakaj je vedno v semaforiziranih križiščih, ko se vanj postavi policist in ureja promet, totalen kaos? Zakaj na avtocestah v zadnjem letu nisem videl skoraj nobenih policistov. Videl pa jih bom tam, kjer bo tabla 50km/h in to ob 2. uri zjutraj! Več policistov na ceste, da bodo s svojo prezenco naredili svoje!

In ja, razpizden sem, ko je vedno za vse kriv samo alkohol in pa hitrost. In da ne govorim o tem, da nas letos sneg ne bo presenetil, ker je vse pripravljeno! Kolone in gužva, ki je bila včeraj na cestah, verjetno povesta dovolj!

Hitrost in alkohol ne ubijata! Ubija človek in njegova narava. Hitrost in alkohol samo pripomoreta k temu. Kot tudi njegova nezbranost in vse ostale razmere na cestah!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Za primerjavo še podatek iz YouTuba. Število video posnetkov je podatek, ki ga ne najdem (če ga kdo najde, bom zelo vesel). Največ ogledov imajo: Evolution of Dance – 124,439,039 views, Avril Lavigne – Girlfriend – 123,409,519 views in Charlie bit my finger – again ! – 114,822,009 views. Med prvimi desetimi video posnetki ni niti enega z goloto.

Torej se mi zdi besedna zveza, da so Frendi in Flirt slovenski YouTube, povsem zgrešena.

V Sloveniji namreč obstaja še “nekaj spletnih skupnosti”, kjer “uporabniki uploadajo” video posnetke – v resnici se pobira vsebina iz YouTuba, Metacafeja in ostalih strani, se preimenuje in uporablja kot lastno avtorsko delo. Seveda se lastnik spletne strani pred kršenjem avtorskih pravic zavaruje s tem, da napiše da ne odgovarja za vsebino ki jo kontribuirajo uporabniki sami. In tako potem dobimo klone YouTuba, oz. slovenske YouTube, kar se mi zdi povsem zgrešeno. Vendar dokler je naša zakonodaja takšna kot je, se to tudi ne bo spremenilo.

Pa vendar, da ne grem predaleč od teme, Frendi in Flirt poudarjajo da je pri njih gostovanih tudi 15000 blogov. Glede na to, da sem v “teh vodah” zadnja štiri leta, se mi zdi smešno, da do sedaj nisem naletel na en sam pameten blog, ki bi bil na njihovi strani. Mogoče sem pristranski in marsikomu delam krivico (verjetno se najde tudi kaj uporabnega tam), vendar resnično ne poznam nikogar, ki bi pisal blog na Frendi in Flirt??

Ko sem prebral par komentarjev, mi je postalo jasno zakaj nisem jaz ciljna publika, oz. obiskovalec te strani: mmm sexy :p 5kica itaq, ZeLo Si SeXy..5555, 5koca maš, uf lepotička potrebna:$, hot =P

Ah, ja. Mogoče sem pa samo prestar in mi je “latovščina” nepoznana!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Ampak da ne zaidem predaleč. Na začetku gradbišča je znak :( in spodaj 6km. Torej popravljajo cestni odsek v dolžini teh označenih 6km. Ok. Če vzamem da je promet oviran na obeh straneh ceste in da je to ravno med “migracijsko” sezono. Ah, tako pač mora biti.

In se vozim po gradbišču?!? WTF?!? Kakšno gradbišče. Nikjer nikogar. Prvih par kilometrov sploh nimam občutka da je to gradbišče, saj ni nikjer nobenega človeka, stroja, niti se ne pozna nikjer da bi se karkoli dogajalo. Kasneje vidim da bodo preplastili asfalt na tem odseku. Vendar moram zelo dobro gledati, ko vozim v koloni 40km/h, kljub omejitvi 60, da vidim da so nekaj res že delali. In tako se vozim teh 6km, ko lahko na prste rok preštejem stroje, ki mirno spijo sanje pravičnega in presenečen da nikjer ne vidim niti enega človeka.

Pa kdo koga j.e.b.e!

Verjamem da se ne da delati z asfaltom pri nizkih temperaturah, kot nas prepričujejo DARS-ovci (medklic – ali potem v skandinavskih deželah nimajo asfalta na cestah??), verjamem da se ne da delati ponoči, če so to posebni projekti, ki jih je moč izvesti samo čez dan. Ampak hudiča no, 6km ceste čaka na popravilo in ni nikjer nobenega človeka? Kakšno bo tokratno opravičilo? Da so bili na malici? Da so tudi ljudje in morajo spati ponoči? Ali pa spet floskula da se tega ne more početi ponoči?

Ker se kdaj pa kdaj odpeljem tudi preko meja naše ljube deželice, opažam da se drugje dela na cestah čez noč. Poskrbijo da ni moteče za voznike in popravljajo in spreminjajo. Pri nas pa je lažje zapreti vse skupaj in se izgovarjati na noč. In seveda nekdo za to “šlamparijo” dobi mastne vsote denarja.
Jaz lajam, karavana gre dalje. Kako predvidljivo. Mogoče pa državljani Slovenije kdaj zberemo pogum in se upremo takšnemu sranju, ki se dogaja pri nas in kateremu nihče očitno ne more priti do konca!

In malce naprej po obvoznici zagledam utripajoče modre luči, razsvetljeno cesto in najprej pomislim da so pristali “vesoljci”. Pa vendar niso. Nesreča dveh motoristov sem slišal danes zjutraj – eden na žalost ni preživel.

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

In sva stala. Od konca avtoceste, Pljuska se baje imenuje kraj (vsaj tako so dejali po radiu), do Obrežja sva porabila natanko ŠTIRI ure. Vmes so avtobusi prehitevali kolono po odstavnem pasu, vendar ni bilo nikjer niti enega POLICAJA! Kot da bi bila to prezgodnja ura, okrog 4. ure zjutraj, da bi se oni prikazali in poskusili urediti situacijo. Da ne omenjam da je avtocesta v tem času postala pravi svinjak, kajti tujci so metali vse smeti, kar se jim je znašlo pod rokami, na cesto. Sedaj razumem zakaj se tujci “pizdijo” čez naš vinjetni sistem. Plačajo, da stojijo ŠTIRI ure v koloni?! Tudi jaz bi pizdil na njihovem mestu!
Na Obrežju so naši POLICISTI preverili najine dokumente in preverili, če sva midva res identične osebe, kot tiste v potnih listih. Jeap. Namesto da bi pohitrili vse skupaj, smo spet čakali.

In prihod na CRO mejo. Prijazni “cariniki” (upam, da nisem zgrešil) so naju brez preverjanja spustili “v lepo njihovo”. In par metrov naprej, kjer imajo prvo cestnino in na ta način od vseh tujcev poberejo vsaj 5 kun, so bili fantje in dekleta ki so delili vodo Jano in pa njihov zemljevid! Pohvale vredna poteza.

In tako naprej. Blizu Zagreba se je začela kolona. Zgodba kot pri nas, tovornjaki prehitevajo po odstavnem pasu, vendar njihovi policajo opravljajo svoje delo vestno – na motorju je pripeljal od zadaj, ga ustavil in začel pisati kazen. Potem je bil nekaj časa mir. Slovenci, ki so kraljevali na prehitevalnem pasu, pri vožnji okoli 110 km/h so se počutili kot doma. Vendar so mi šli na k…. Sploh naveza dveh vozil MS in GO, ki sta bila prepričana da je prehitevalni pas rezerviran za njiju sta bila precej hud trn. Ampak mi je uspelo ju prehiteti. Mala Kapela in Sveti Rok – brez problemov – edino malce se je ustavilo pri “odmorištu Jasenice”.

In tako sva padla v Split, ki je skoraj miroval – od pločevine namreč. Ko sva se uspela prebiti do trajektne luke so ravno vkrcavali trajekt za Brač. Innebodigatreba, ustavilo se je dve vozili pred nama. Sicer sem pričakoval dolgo čakanje, vendar so par minut kasneje imeli že nov trajekt in smo začeli z vkrcavanjem. Trajekti so prijetni – klimatizirani in vožnja je bila precej hitra. In tako sva pristala na Braču.

Fotografije so po vrsti (od konca proti začetku), vendar imam sedajle večerjo, tako da se mi jih ne da izbirati in vstavljati na tista mesta, kjer bi morale biti. In ja, 1. avgusta se da priti na morje. Malce več živcev in pa predvsem trme mora biti!

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš

Logarska dolina včeraj je bila polna turistov in tudi Slovencev, ki si pohod v gore predstavljajo tako, da se pripeljejo povsem do vznožja, parkirajo avto v gozdu in v natikačih odracajo tistih par metrov. Po tem seveda sledi zasluženo pivo, ali pet in vožnja proti domu. Ampak to je zgodba s katero se morajo ukvarjati za to pristojni. Fotografije Logarske doline so malce kičaste, kajti dan je bil popoln in sem avtomatsko moral uporabiti HDR tehniko.

Klikni na fotografijo za ostale fotografije Logarske doline

Visit had blog for original content of this post! Copyright by had - read this.Kratki Url - AppleDay - SloPr - Roni Kordiš