DARS, ki ima 4,2 milijarde eurov dolga in ki bo v letošnjem letu zgradil samo kilometer nove avtoceste, se je odločil da bo začel z obnovitvenimi deli na avtocestah! Kakopačne!
Verjetno ni nihče, ki se vozi po naših avtocestah pričakoval kaj drugega, kot pa to, da se bo sedaj, ko se bo začela “vikend migracija” na morje, začelo zapirati avtocesto in jo popravljati?!
Obnovitvena dela bodo potekala na odsekih:
Logatec – Unec (60 dni)
Postojna – Razdrto (50 dni)
Malence – Višnja Gora
Slovenske Konjice – Dramlje (obnovitvena dela v predorih Golo rebro in Pletovarje)
Vsako leto je spomladi stanje na naših avtocestah precej podobno. Luknje v asfaltu, trava sredi asfalta, kolesnice po voznem pasu,…
Ali so luknje in kolesnice v asfaltu posledica naših “hudih” zimskih razmer, ali pa samo posledica ne dovolj kvalitetnih materialov, mi je bilo vedno vprašanje, na katerega nisem našel odgovora.
In še en fenomen sem odkril v petek pozno zvečer.
Had, vrtimo se v začaranem krogu: seveda so avtoceste potrebne obnov, asfalt recimo v normalnih pogojih na vsakih 5 let, premostitveni objekti (viadukti, mostovi) pa na vsakih 10 let; normalni pogoji pa pomenijo, med drugim, predvsem nek POVPREČEN promet – na podlagi tega se dimenzionirajo (projektirajo) posamezni ukrepi. Iz tvojega seznama odsekov, ki jih bodo obnavljali, je razvidno, da so vsi veliko starejši, res pa je, da se ne ve, kaj konkretno bodo obnavljali.
Zakaj sem poudaril besedo POVPREČEN? Zato, ker “povprečnega” prometa, planiranega (z znanimi pričakovanji) izpred npr. 5 let, še zdaleč ni več; povečal se je ob vstopu Slovenije v EU, enormno se povečuje tovorni promet zaradi prepoceni cestnin (in predrage ter nemodernizirane železnice); enormno se je od junija lani povečal tudi promet osebnih vozil, saj ni več cestnine, ki kot ukrep prometne politike omejuje osebni promet (in bi posledično moral spodbujati uporabo cenejšega in sprejemljivejšega javnega prometa, tudi železniškega, ne le avtobusnega) in so zdaj vinjete, ki kot pavšal spodbujajo neracionalno uporabo avtocest. Vse to jasno dodatno obremenjuje ne le “stare” avtoceste (Ljubljana-Razdrto; Ljubljana-Kranj; Hoče-Arja vas), pač pa tudi “nove”.
Z obnovami se je pač treba sprijaznit.
Ne smemo pa se sprijaznit s tem, da bi bilo na enem AC kraku sočasno več zapor. In ne smemo se sprijaznit s tem, da se obnovitvenih in vzdrževalnih del ne bi izvajalo tudi po noči (kar je sicer tudi dražje).
In še glede zamenjave nadzornega sveta Darsa: to ne bo rešilo ničesar. Zamenjati je treba nekompetentno upravo in verjetno tudi še rang pod njo. Omejiti jim je treba plače – upravi npr. na največ 1,5-kratnik premijerjeve plače (tisti Tomislav Å vabo ali Nemec pa še vedno prejema več kot 12.000 EUR bruto za to, da pride (če pride) enkrat na teden iz svoje jutomerske upravne enote v Ljubljano in da za to poleg plače dobi še 600 evrov na mesec nadomestila za morebitno najemnino ljubljanskega bivališča. In naučiti jih je treba, da so oni tukaj zaradi nas, uporabnikov avtocest, ne pa obratno.