Prometna nesreča konvoja predsednice države Nataše Pirc Musar v predoru Kastelec buri javnost. Še posebej po objavi posnetka nadzornih kamer, na katerem lahko vsakdo v nekaj sekundah postane prometni izvedenec, preiskovalec, sodnik in strokovnjak za varovanje predsednice države.
- Prometna nesreča na avtocesti, večurno zaprtje avtoceste in obnašanje ljudi
- Kako vzpostaviti reševalni pas v delovni zapori?
- Manj alkohola, manj prometnih nesreč? Kaj kažejo podatki zadnjih 20 let
- Kje nas čaka sekcijsko merjenje hitrosti na avtocestah?
Eni so s posnetka izračunali hitrost konvoja in govorijo o hitrosti 160 km/h. Verjetno še nikoli niso videli posledic nesreče pri tej hitrosti in zavorne poti vozil. Drugi se sprašujejo, zakaj se voznik osebnega vozila ni pravočasno umaknil. In tako naprej. Nešteto teorij in še en dokaz, da lahko takšno nesrečo izkoristi vsak po svoje.
Sam sem se ob ogledu posnetka vprašal nekaj precej bolj preprostega: kako mora voznik sploh ravnati, ko se mu od zadaj približa konvoj vozil z modrimi oziroma modro-rdečimi lučmi? V tem primeru je šlo za modro-rdeče luči.
Ob modri luči morajo udeleženci cestnega prometa vozilu s prednostjo takoj omogočiti prosto pot. Vozniki se morajo umakniti k robu vozišča, po potrebi pa morajo ob robu ali zunaj vozišča tudi ustaviti.
Ob rdeči in modri luči je drugače. Zakon določa, da morajo vozniki takoj ustaviti vozila, se umakniti ob rob ali zunaj vozišča ter omogočiti prosto pot vozilu, ki daje takšen znak, in vsem vozilom, ki jih spremlja. Vožnjo smejo nadaljevati šele, ko mimo odpelje celotna kolona, vključno z zaključnim vozilom. Ne piše, da mora voznik zgolj zmanjšati hitrost. Ne piše, da naj nadaljuje vožnjo po desnem pasu. Piše, da mora takoj ustaviti vozilo. V 101. členu Zakona o pravilih cestnega prometa.
Tukaj postane zgodba o nesreči predsedničinega konvoja precej bolj zapletena od komentarjev na družbenih omrežjih. Verjetno vam je jasno, da je od tega, katere luči so vozila spremstva imela prižgane odvisno vse skupaj. Iz posnetka je razvidno, da so imela prižgano modro-rdeče luči. In v tem primeru je voznik pred njim z zaviranjem in ustavljanjem počel natanko to, kar od njega zahteva zakon. Seveda se ni odzval idealno.
Ne moreš vozniku z rdečo in modro lučjo sporočati, naj takoj ustavi, potem pa biti presenečen, ko začne zavirati. Še posebej ne v predoru, kjer ni odstavnega pasu in kjer je prostora za umikanje precej manj kot na odprti avtocesti. Obstaja še veliko večja možnost, da voznik civilnega vozila ni vedel, da mora ustaviti, ampak je reagiral kot je pač reagiral. Lahko se je prestrašil, napačno ocenil položaj ali naredil nekaj, kar se profesionalnemu vozniku zdi nelogično.Ravno zato so vozniki varovanih oseb posebej usposobljeni. Njihova naloga ni samo voziti hitro in držati konvoj skupaj.
101. člen Zakona o pravilih cestnega prometa, ki vozilom za spremstvo dovoljuje odstopanje od prometnih pravil in prometne signalizacije, vsebuje zelo pomemben dodatek. Vozniki morajo ves čas obvladovati vozilo ter voziti tako, da ne ogrožajo drugih udeležencev cestnega prometa ali njihovega premoženja. Posebne luči jim dajejo posebne pravice, vendar jim ne omogočajo, da bi pozabili na fiziko.
Mogoče je največja težava prav v tem, da večina voznikov sploh ne pozna razlike med modrimi in modro-rdečimi lučmi. V avtošoli smo se to verjetno učili, toda koliko ljudi se po dvajsetih ali tridesetih letih vožnje še spomni, kaj pomeni posamezna kombinacija luči? Kolikokrat v življenju se povprečen voznik sploh sreča s predsedniškim ali drugim varovanim konvojem?
Nesreča v predoru Kastelec bi bila lahko priložnost, da policija ljudem jasno pojasni razliko. Brez političnega cirkusa, brez iskanja izgovorov in brez vnaprejšnjega določanja krivca. Preprost prikaz, kaj mora voznik narediti ob modri luči in kaj ob rdeči ter modri luči. Mogoče bi se s tem moral ukvarjati zavod Reševalni pas in ne s pridigami udeležencem v zastojih.
Razlika je namreč preprosta. Modra luč pomeni, da moraš omogočiti prosto pot vozilom. Rdeča in modra luč pomenita, da moraš ustaviti. Če vozniku ukažeš, naj ustavi, moraš biti pripravljen na to, da bo ustavil. Tudi nerodno, prehitro ali na mestu, ki se profesionalnemu vozniku ne zdi najbolj primerno. Posebne luči lahko konvoju odprejo pot. Ne morejo pa ustaviti časa, skrajšati zavorne poti ali izničiti zakonov fizike.
