15. oktober 2026 je bil zanimiv dan za avtomobilske navdušence. Tesla in Porsche sta predstavila vsak svojo vizijo prihodnosti športnih avtomobilov. Tesla je pokazala Roadsterja, Porsche pa je predstavil Mission S. Dva povsem različna svetova, dve filozofiji in dva proizvajalca, ki vsak po svoje nagovarjata kupce. Tesla stavi na tehnološki spektakel, ekstremne pospeške in premikanje meja mogočega. Porsche pa očitno verjame, da mora biti v središču športnega avtomobila še vedno voznik. Priznam. Oba bi imel.
- Tesla Roadster do 100 km/h v 0,81 sekunde / vozilo za prave pilote
- Razstava in sejem starodobnikov Bologna / Auto e moto d’epoca Bologna
- Podkast Prekletstvo dobrih vil na Valu 202 je #top
Mission S je za zdaj koncept, vendar Porsche z njim napoveduje novo družino superšportnih avtomobilov, ki se bo v ponudbi uvrstila nad legendarnim modelom 911. Ne kot omejena serija za nekaj najbogatejših zbirateljev, temveč kot stalna modelska linija.
Motor bo nameščen sredinsko, za voznikom in pred zadnjo premo. Takšna zasnova omogoča drugačno razporeditev mase in je značilna za številne vrhunske superšportnike. Porsche za zdaj še ni razkril podatkov o moči, pospeških in končni hitrosti. Prav tako ne poznamo cene ali datuma prihoda serijskega avtomobila.
Oblikovno je Mission S čudovit. Vsaj meni. V njem vidiš številne legendarne Porscheje. Spredaj se poklanja modeloma 911 in dirkalnemu 911 GT1, strešna linija spominja na 959, platišča so navdihnjena z modelom 928, zanimiva rešitev hlajenja pa spominja na dirkalnik 917.
Porsche ni poskušal izumiti povsem novega avtomobila. Pogledal je v svojo zgodovino, iz nje pobral najboljše oblikovalske elemente in jih združil v sodobno celoto. Še bolj zanimiva pa je notranjost. V času, ko avtomobilski proizvajalci tekmujejo, kdo bo v avtomobil vgradil večji zaslon, so se pri Porscheju odločili za povsem drugačen pristop.
Mission S nima ogromnega osrednjega zaslona. Namesto njega so tu fizični gumbi, stikala in pet okroglih merilnikov, ki združujejo analogne in digitalne elemente. Osrednji merilnik vrtljajev se lahko glede na izbrani način vožnje celo pomakne bližje vozniku. Če potrebuješ navigacijo, lahko uporabiš telefon v posebnem izvlečnem držalu. Jeap. Prav ste prebrali. Skoraj revolucionarno, kajne? Leta 2026 je revolucionarno to, da ima avtomobil fizične gumbe in da za upravljanje osnovnih funkcij ne potrebuješ brskanja po menijih.
In prav tukaj je največja razlika med obema avtomobiloma. Tesla želi pokazati, kaj vse lahko tehnologija naredi z avtomobilom. Porsche pa, kaj lahko avtomobil naredi za voznika. Seveda je Mission S še koncept in vprašanje je, koliko teh rešitev bo dočakalo serijsko proizvodnjo. Toda smer, ki jo nakazuje, mi je zelo všeč.
Če bi moral izbirati med avtomobilom, ki zna leteti po zraku, in avtomobilom, ki mi v ovinkih pričara nasmeh na obraz, bi bila težka odločitev. Glede na leta bi verjetno razmišljal o Tesli, ki sama opravlja delo, ampak “Peter Pan” v meni se nagiba v drugo smer. Športnemu avtomobilu ni treba leteti. Dovolj je, da ima voznik občutek, da leti.