Ta vikend je v Lescah pokalo, grmelo, hrumelo, ropotalo, cvililo, … Predvsem pa je bil vsak trenutek ovekovečen s telefoni in kasneje tudi objavljen na različnih družbenih omrežjih. V Lescah je potekal drag race oz. dogodek Avti, Biznis, Lajf : Head2Head.

• Lotus Elise / #registrska MS HAD
• Drag race Ljubljana
• MiNeR

Ker že nekaj let nisem bil na nobenem drag raceu ali podobnih avtomobilistični prireditvi, sem se odločil, da grem v soboto v Lesce. Ker sem pred mnogimi leti aktivno spremljal dogajanje na drag in drift sceni, me je seveda zanimalo, kako se je v tem času vse skupaj spremenilo. In se je. Zelo.

Dogodek je bil odlično organiziran. Čeprav sem za parkiranje stal ene 10 minut v koloni, me to niti ni zmotilo, saj je bilo to pričakovano. Dogodek, ki je privabil ljudi iz cele Slovenije in tudi sosednjih držav, je pač precej velik zalogaj. Pa vendar je šlo vse gladko. Letališče Lesce je super prostor za to, kajti je dovolj velik, predvsem pa je tudo ograjen, tako da je preprosto postaviti vhod in tam prodajati ali preverjati karte. Karta na dan dogodka je stala 25 evrov. Ampak to po moji “preko palca” oceni ni zmotilo preko 15.000 ljudi, ki so prišli na dogodek.

Že vstop na samo prizorišče je prikazal razliko med dirkami nekoč in sedaj. V sedanjosti kupiš avto s 600+ konji in greš tekmovati. Včasih pa se je “šraufalo” “pililo” in “navijalo” avtomobile, da so iztisnili iz sebe tiste pol sekunde boljši rezultat na razdalji 402 metra.

Število vozil na letališču je bilo impozantno. Ampak, kot že prej omenjeno – zgolj par vozil je bilo takšnih, ki so bila resnično predelana oz. ni bila to samo “maska”. Seveda je odvisno od okusa človeka, ampak nekaj vozil je bilo takšnih, da sem se prav vprašal, kakšen šele mora biti lastnik.

Največjo pozornost so seveda pritegnili Lamboti, ki jih je bilo ene par, prav tako Ferrariji. Plejada Porschejev pa je bila itak pričakovana, saj v sedanjosti je to zelo iskano vozilo, in posledično jih je na naših cestah precej. Sicer pa BMWji M (različnih številk), nekaj Audi S3jev, precej Mercedesovih AMGjev in še bi lahko našteval. Vozila, katerih cene se začnejo pri 80++ k eurih. Seveda ni šlo brez takšnih in drugačnih Golfov Nissanov starejših letnikov ena Alfa.

Med prijavljenimi na drag race je bilo tudi vozilo Tesla. In par Hond Civic, ki so jih še malce “šraufali,” in par vozil iz Bosne in Hrvaške, ki niso bili povsem stock, je bila bera tega dirkalnega vikenda.

Če so bila nekoč na drag raceih vozila, ki jih je skupaj “držala dobra volja,” in nikoli nisi vedel, če bo vozilo uspešno prepeljalo razdaljo 402 metra, je bilo tokrat to drugače. Voznik na štartu vklopi “launch” kontrol in počaka, da se prižge zelena luč. Vse vmes opravi elektronika vozila, če je avtomatski menjalnik. Sicer je treba še prestavljati vmes.

Ker nisem bil do konca na prireditvi, ker se je precej vlekla, ne vem, kdo so bili zmagovalci. Sem pa ugotovil, da so najbolj srečni ljudje, ko gredo lahko en krog s “taxijem” – različnimi športnimi vozili, kar je potrebno plačati, in to je v bistvu najbolj atraktiven del. Škoda, ker to traja precej dolgo in vse skupaj zavleče v nedogled. Ampak ljudem je potrebno dati, kar si želijo.

Super dogodek, tudi super vreme. Predvsem pa obujanje spominov na tiste druge čase, ki so bili nekoč, ko se je v Sloveniji vse skupaj šele začenjalo. Kamnik Brnčičeva itd, …

Objava Drag race Lesce / Avti, Biznis, Lajf : Head2Head originalno objavljena na had blog.

Stojim pred semaforjem. Kot pešec. Čakam, da se prižge zelena luč za pešce in da bom lahko varno šel čez cesto. Ravno se prižge oranža luč na semaforju za voznike in vozilo se ustavlja. Voznik za njim z vso ihto udari po hupi in začne z drugo roko besneti in kazati čudne geste s sredincem. Nadaljuje s hupanje, ko grem čez cesto, in zastavi se mi preprosto vprašanje – ali se vse težave na cesti rešijo s hupanjem in dvignjenim sredincem?

• Voznike tovornjakov prosim, da vsaj v predorih in pri uvozih na avtocesto vozijo s primerno varnostno razdaljo
• Španski vozniki in njihova kultura vožnje na cestah
• Vozniki ročno prižgite luči v primeru slabše vidljivosti, megle ali dežja
• Do kdaj bomo vozniki na avtocestah zgolj kolateralna škoda nesposobnosti Darsa?

Ali sem edini, ki ima občutek, da je vse več voznikov v stresu, ko se vozijo po cestah? Razumem, zastoji so. Vročina. Utrujenost. In človeka zmotijo malenkosti. Kot je ta, da nekdo ustavi na semaforju, ker je na semaforju oranžna luč.

Nekoč v nekih drugih časih so na semaforju utripale luči pred spremembo. Precej lažje je bilo vse skupaj in precej bolj očitno. V Španiji, ko sem se vozil po njihovih cestah, me je to prav navdušilo. Predvsem pa me je navdušila njihova umirjenost za volani. Zakaj bi izgubljali živce, če pa se s tem ne bo nič rešilo.

Precej podobna zgodba je pri nas. Ko ljudje očitno verjamejo, da bodo za to, ker je nekdo pred njimi pravilno ustavil na semaforju, zamudili na najpomembnejši “sestanek” njihovega življenja. Posledično je potrebno hupati in kazati geste, ki so na nivoju predpubertetnikov in se jim zdi to zelo zabavno, predvsem pa smešno.

Na žalost kaosa v našem prometu nič od tega ne reši. Še manj pa jeza in besnenje za volanom. Zgolj in samo več stresa to prinaša. Predvsem pa prinaša v naša življenja občutek, da smo ljudje dejansko postali povsem brez empatije in da se ves svet vrti zgolj in samo okoli nas.

To je žalostno, predvsem pa zaskrbljujoče. Čeprav bi voznik zapeljal skozi oranžno luč, bi moral voznik za njim ustaviti. In kar je še bolj smešno je, da bi na naslednjem semaforju itak moral počakati, da se prižge zelena luč.

Vem, vsem se nam počasi “meša” od vsega sranja in vseh informacij, ki jih dnevno konzumiramo. Ampak ali lahko vsaj za volanom si vzamemo vse skupaj malce bolj na izi in pomislimo, da nismo sami na cesti? In da se ves svet ne vrti zgolj in samo okoli nas? S hupanjem in kazanjem sredinca ne bomo rešili ničesar. Mogoče pa lahko kaj rešimo z umirjenostjo in empatijo.

Objava Vozniki, ali boste res rešili vse težave na cestah s hupanjem in dvignjenim sredincem? originalno objavljena na had blog.

Včeraj popoldan se je v Ljubljani ustavila karavana OneLife Rallya. Ferrariji, Aston Martini, McLaren, Lamborghiniji, Porscheji, BMWji, Audiji in en Bugatti so pritegnili številne “firbce” na Slovensko cesto, ki je bila zaprta za promet in posledično so ta vozila ohromila promet vseh ostalih vozil v centru Ljubljane.

• Lamborghini Aventador, Huracán, Urus, Miura, Diablo, Gallardo, Countach v Trstu / video
• Alpine A110 S in A110 GT / Alpine Cars v ASP Lesce
• Srečanje oldtimerjev (starodobnikov) v kraju Titisee / Rolls Royce, Bentley, Delahaye …
• Po 27 letih je zopet Mini v moji garaži
• Povej mi, kaj voziš, in povem ti, kdo si / ali znamka vozila vpliva na vožnjo?

Ampak ne bom o tej temi in okolju prijaznih vozilih in vsemu kar paše zraven, ampak bom raje samo objavil video in fotografije dogodka, ki je dokazal, da so hitri avtomobili res paša za ljudi in da jih ljudje radi opazujejo, se jih dotikajo ali pa celo sedejo vanje.

Več pa spodaj v videu – na žalost je pokončen, ker preveč ljudi, da bi snemal v “landscape” modeu in kup fotografij. In tudi o OneLife ne bom pisal, saj je verjetno vsakomur jasno za kaj gre, kajne?

Objava OneLife Rally, Ljubljana, 28.6.2022 / video in fotografije originalno objavljena na had blog.

Ko so pred leti začeli prečkati naše meje prvi migrantje iz tujih dežel so “kavč komentatorje” motili mobilni telefoni, ki so jih imeli s seboj migrantje. Takrat je desnosučni tabor začel z mantro, da bodo ti ljudje ukradli “njihovo vero”, da bodo posiljevali ženske v Sloveniji in da to pomeni konec demokracije. V letu 2022, ko se 500 kilometrov od nas dogaja Ukrajina, taiste ljudi motijo avtomobili z ukrajinskimi registrskimi tablicami, saj bi se po njihovem morali vsi moški boriti za svojo domovino.

• Slovenija pripravljena sprejeti do 200.000 beguncev iz Ukrajine in 250 beguncev iz “tretjih” držav
• Zakaj je padlo ukrajinsko brezpilotno letalo na Jarun? Ker Jarun ni Yarun!
• Covid strokovnjaki so čez noč postali strokovnjaki za Ukrajino
• Je kalijev jodid novi ivermectin?

Vidni predstavniki ablasti v Sloveniji so že pred 18 dnevi zelo jasno pokazali, da oni ločujejo ene in druge migrante. Da so jim tisti iz Ukrajine bolj pomembni kot ostali, ki prihajajo iz bolj oddaljenih držav in kjer se prav tako dogaja genocid. Za naše ablastnike pač obstajajo prvorazredni in drugorazredni migrantje – kljub temu, da so vsi ljudje in da vsi želijo zgolj preživeti.

Če ablast deli migrante, pa večina domoljupov ni naklonjena Ukrajincem, ki prečkajo meje in so prišli tudi v Slovenijo. Verjetno bi raje, da bi prišle v Slovenijo samo njihove žene z otroci. Hojs je obljubljal možnost sprejetja 200.000 migrantov iz Ukrajine, vendar se domoljupci na družbenih omrežjih niso v celoti strinjali z njim.

V bistvu so dokazali, da je avto novi mobilni telefon in da človek, ki beži pred strahotami in grozotami vojne ne bi smel s seboj imeti mobilnega telefona ali pa avtomobila. To je ta podlost domoljupcev, ki jih je strah lastne sence in bi radi, da so vsi ljudje nesrečni kot so oni sami.

Človek je človek – ne glede na vero, spol, barvo kože, spolno usmerjenost! To bi lahko vedeli tudi domoljupci v letu 2022. To, da nekdo ne želi braniti svoje domovine je njegova legitimna odločitev. In to, da nekdo prebegne iz države, kjer vladajo vojne razmere je njegova pravica in možnost.

Namesto, da bi se domoljupci ukvarjali s svojimi življenji se raje ukvarjajo z avtomobili tistih ljudi, ki so pobegnili iz Ukrajine in ki so se zatekli v Slovenijo. Žalosten je domoljupski svet, kjer morajo živeti sami s seboj. Sem vseeno upal, da je v njih vsaj malo človečnosti, ampak sem se motil. In verjetno bi bili ti domoljupci med prvimi, ki bi “spizdili” iz Slovenije, če bi se dogajalo kaj takšnega kot se sedaj dogaja v Ukrajini.

Ja, to je precej velika sramota za te ljudi, ampak v svoji omejenosti tega niti ne razumejo. Oni pač verjamejo, da se ljudje razlikujejo med seboj glede na vero, spol, barvo kože in njihovo spolno usmerjenost! Žalosten mora biti njihov omejen svet.

Objava Včasih so jih motili pametni telefoni migrantov, sedaj jih avtomobili Ukrajincev originalno objavljena na had blog.

Starodobniki so mi všeč. Mogoče zato, ker imam sam 14 let staro Opel Tigro? Ali pa mogoče zgolj za to, ker so včasih avtomobili bili drugačni kot so sedaj. Včeraj, ko sem se peljal proti Logarski dolini sem v kraju Ljubno ob Savinji zagledal večje število starodobnikov. Seveda sem se moral ustaviti in se sprehoditi med njimi.

• Srečanje oldtimerjev (starodobnikov) v kraju Titisee / Rolls Royce, Bentley, Delahaye …
• Srečanje starodobnih vozil na Metelkovi / fotografije
• Srečanje starodobnikov ob Gardskem jezeru
• Srečanje starodobnikov v Ljubljani

Cel kup zanimivih starodobnih vozil, prav tako pa tudi kup zanimivih registrskih tablic je bil zbran v Ljubnem. In niso bilo samo avtomobili, ampak tudi cel kup starodobnih motorjev. Imel sem to srečo, ko sem kolesaril proti Logarski dolini, da so me prehiteli, saj so šli na panoramsko vožnjo do Logarske doline. Tako sem jih lahko opazoval v vsem svojem sijaju, predvsem pa tudi preko vonja izpušnih plinov.

Spodaj je del vozil, ki so bili na dogodku …

Objava Mednarodno srečanje voznikov starodobnih vozil / Ljubno ob Savinji originalno objavljena na had blog.

Živimo v svetu stereotipov in precej posplošujemo stvari. Še posebej na področju avtomobilov in navad njihovih voznikov. Stereotipi so vedno dobra tema, ki se jo da vedno s pridom izkoriščati. Povej mi, kaj voziš, in povem ti, kdo si?!

• Registrska tablica had / ne, BMW ni moj!
• The secret BMW Collector – ali je res lastnik skrivnost?
• Zakaj registrske tablice električnih vozil niso drugačne barve (zelene) od ostalih registrskih?

Včasih je veljajo, da so Citroeni mehki, da se Golfi ne kvarijo, da Opli rjavijo, da so BMWji za šminkerje, da Alfe porabijo veliko olja in da se Renaulti kvarijo. Stereotipi.. Ki pa v sedanjosti ne veljajo več, saj so se proizvajalci vozil začeli zavedati teh dejstev in so spremenili vozila.

Na drugi strani imamo voznike, ki vozijo zgoraj omenjena vozila. Nekoč so bili Citroeni zelo pogost študentski avto, Golfe so vozili vozniki tovornjakov, saj so vanj lahko natočili kurilno olje, ali še kaj drugega, BMWje so vozili ljudje, ki so imeli dovolj pod palcem, da so si jih lahko privoščili.

Sedanjost je drugačna, saj so vozila postala sorazmerno poceni in so tako postala dostopna skoraj vsem. Če ne gre drugače, obstajajo kreditiranja, ki omogočajo nakup vozila na neskončno obrokov, predvsem pa vsi trgovci z vozili ponujajo velike popuste.

S tem se je tudi povečalo število rabljenih vozil, tudi dražjih, na trgu in posledično so vozila, ki so bila nekoč “prestižna” izgubila svojo ceno in so dostopna vsakomur.

Vsi imamo v glavi, da BMWji nimajo smernikov v osnovni opremo, da vozniki Audijev vozijo po cestah, kot da bi bili oni sami na cesti. Nekateri pravijo, da sta to stereotipa, drugi pa to vsak dan doživimo, medtem ko se vozimo po avtocestah… Je to stereotip?

Ali se spremenijo navade voznikov, ko ima vozilo 100 konjičkov več, kot jih je imelo njihovo predhodno vozilo? Če sam sklepam po sebi, potem lahko zapišem, da ni zgolj povezano s samo znamko vozila, ampak z močjo motorja, ki jo skriva vozilo pod “havbo”.

Močnejše kot je vozilo, več si upam na cesti. Lažje prehitevam in verjetno zraven naredim še kakšno veliko neumnost ob tem. Če vozim vozilo, ki ima 90 konjičev, je to pač težje izvedljivo. Po drugi strani pa je stvar dokaj preprosta – če bi imeli Golfi 200+ konjev, bi verjetno ostali vozniki prav tako njim prilepili oznako, da so “norci”.

Znamka torej vpliva na vožnjo lastnika – vendar ni zgolj samo znamka, ampak je povezana s tehnologijo, predvsem pa z močjo vozila. Predvsem pa je vse odvisno od čustvene zrelosti voznika na katero pa prepogosto pozabimo. In ja, nekdo lahko vrže zelo slabo luč na vse ostale voznike določene tovarne. Se motim?

Objava Povej mi, kaj voziš, in povem ti, kdo si / ali znamka vozila vpliva na vožnjo? originalno objavljena na had blog.

Zadnje čase vozim vozila različnih proizvajalcev in večkrat sem v dilemi, ko zapeljem na bencinsko črpalko, na kateri strani natočim gorivo v avto. Saj veste, pri enih vozilih je na levi strani, pri drugih na desni. Dokler je zgolj stran problem je še vse v redu, ko pa se bom ukvarjal s tem katero gorivo moram točiti, takrat se bom vprašal po zdravju.

• Test Citroën C4 Cactus inovativnega vzmetenja in melodija udobja
• Električni skiro Koowheel E1 / so električni skiroji prihodnost mobilnosti v mestih?
• Citroën C3 Aircross, novi kompaktni SUV in skok v sneg na Predelu / #AircrossIZZIV #vseplati

Načeloma pri manjših vozilih (kot pri moji Tigri) ni problema na kateri strani je “tank”, saj so ponavadi cevi na bencinskih črpalkah dovolj dolge. Pri večjih vozilih in na tistih bencinskih črpalkah, ki imajo bolj malo prostora za točenje goriva pa lahko nastane problem.

Rešitev, ki jo marsikateri proizvajalec avtomobilov uporablja je preprosta. Ob “števcu” za gorivo je ponavadi narisan simbol črpalke  in zraven tudi puščica, ki prikazuje na kateri strani se toči gorivo. Pri starejših vozilih je to označeno z ročko vozila pri črpalke. In odvisno na kateri strani je ta ročka, tam boste tudi točili gorivo v avto. Te oznake ni pri vseh vozilih – pride pa še kako prav. Me zanima, kam bi jo dali pri “fičkotu”?

Spodaj je prikaz puščice pri Citroën C4 Cactus.

Objava Na kateri strani natočim gorivo v avto? originalno objavljena na had blog.

Letošnji evropski teden mobilnosti ima zanimiv naslov – dobra klima mojega mesta. Ampak naj se še tako trudim, da bi bil ta teden manj “avto-mobilen” in bolj “drugače-mobilen”, mi le to težko uspeva. No, za tolažbo lahko napišem vsaj to, da se z avtomobilom, ki ima dva sedeža voziva dva (izkoristek je odličen)!

Geslo – dobra klima mojega mesta, povsem drži za Izlake, kraj kjer živim zadnjih 6 let. Hiška stoji v gozdu in jutranji razgledi so živalsko – idlični, zimsko – idilični, ali pa samo mavrično – idilični,… Zrak je čist, kar mi marsikdo, ki je bil pred desetletji v Zasavju in je videl kako se vijejo temni oblaki smoga nad mestom, ne verjame. Narava je čista in tudi precej urejena. In v zadnjih letih se je veliko stvari spremenilo – med drugim smo dobili v Zagorju semafor (jeap, prav vidiš) in letos tudi rondo (s fontanami in vsem kar pripada). Ker nimamo bazena, se ljudje kopajo v fontani (se zgodi, ampak vsi Zagorjani niso takšni!).

Pa gremo nazaj k mobilnosti. Vedno “jamram” nad gužvo na avtocestah, nad nesposobnimi vozniki, nad vsem no.. In velikokrat dobim predlog, da naj se vozim z vlakom v službo! Seveda. Če bi bilo vse skupaj tako preprosto.

Iz Izlak do Zagorja, kjer je železniška postaja je 11 km, za katere v “prometni špici” porabim več kot 15 minut, seveda z avtom, saj sem do prve avtobusne postaje oddaljen več kot kilometer in pol hoje in bi verjetno potreboval tudi “nadomestna” oblačila vsak dan. In ko pridem na vlak, ki me popelje v Urbano Ljubljano, moram čakati na avtobus, ki vozi na Brnčičevo vsakih 15 minut. In za vse skupaj, v eno smer porabim več kot dve uri. In če računam 8+ ur v službi, bi imel od dneva NIČ! Z avtom, kljub vsem težavam na cestah, se vozim okoli pol ure v eno smer. In mi dnevno ostane še nekaj časa, ki ga lahko izkoristim za okolico hiše.

In ja, zavedam se, da tam kjer je volja, je tudi pot. Verjetno bi se dalo spremeniti marsikaj v mojih življenjskih navadah, ampak starega konja je bolj težko naučiti novih stvari.

Še malce nazaj k mobilnosti. Ideja, da se zapre ožji center Ljubljane je na začetku doživela burne odzive. Sedaj, po določenem času pa se vidijo prednosti le tega. In tudi garažna hiša, ki se je nekateri tako otepajo, bo precej pozitivna stvar. Če bi bil jaz na Zoranovem mestu, bi bil še bolj rigorozen. Zaprl bi še večji del centra in ga spremenil v cono za pešce. Ampak na srečo nisem in na srečo nikoli ne bom. Ker toliko gnojnice, kot se jo prelije po njemu, je pa res hudo prenašati.

Da pa ne bom samo pametoval, še par podatkov (vir):

• Vsak prosti tek, daljši od 10 sekund, porabi več goriva, kot ugašanje in prižiganje motorja.

• Če seštejemo količine goriva, ki jih zaradi nepotrebne razvade »stran« vržejo vsi slovenski vozniki avtomobilov in tovornjakov skupaj, je ekonomska škoda velika.

• Avtomobili v prostem teku v zrak spuščajo dušikov dioksid, hlapne organske spojine, trdne delce in ogljikov monoksid – vse naštete povezujemo z resnimi zdravstvenimi težavami, med drugim z boleznimi dihal in srca, rakom, astmo, nižjimi inteligenčnimi kvocienti, zapleti v nosečnosti.

Prosti tek, ki traja dlje od 3 minut, je v Republiki Sloveniji kazniv.

Objava Evropski teden mobilnosti originalno objavljena na had blog.

Moški smo preprosta bitja. Ampak kot takšni imamo večkrat problem z razumevanjem nasprotnega spola. Ena izmed stvari, ki je moški ne bomo razumeli so čevlji, druga so torbice, da o vsem ostalem niti ne izgubljam besed.

Ampak tokrat bom ostal pri ženskih torbicah. Fenomenu ki mi je kot pripadniku moške vrste, ki verjame da ima naenkrat na sebi lahko samo ene čevlje, povsem nerazumljiv. Dejstvo, da mora imeti ženska torbice vseh barv, oblik, velikosti, materialov, mi počasi postaja samoumevno. Da so torbice namenjene letnemu času in da to kar je bilo moderno lani, ni več trendy letos, mi je tudi nekako znano postalo. Da ženska, ko gre mimo izložbe s torbicami pozabi na vse in je v tistem trenutku pripravljena “ubijati” za torbico pa je nekaj, kar presega celo mojo domišljijo.
Spodaj, na fotografijah so torbice, ki so letošnji letnik (kot pri avtomobilih)!! Ko me je boljša polovica “ulovila”, da jih zlagam na kup, me je cenzurirala in mi prepovedala da pofotkam vse (tiste z lanskim letnikom so pač passe in ne pašejo zraven. da o starejši, ki čakajo na svoj konec, niti ne razmišljam). Sicer bi bila fotografija precej bolj zanimiva in predvsem takšna, kot sem si jo predstavljal – kup torbic, ki čakajo usmiljenje, da jih bo nekdo vzel s seboj…!

In sedaj še retorično vprašanje za vse ženske – ali res potrebujete toliko različnih torbic?

Objava Ženske torbice – kdo razume ta ženski fenomen?! originalno objavljena na had blog.

Vsaka prireditev povezana z avtomobili je zanimiva tudi zaradi hostes (ali pa samo zaradi tega). In tudi letošnji Auto motor show, ki se je odvijal ta vikend na Gospodarskem razstavišču je imel nekaj “dobrih primerkov” – Iris Mulej je bila ena izmed njih. Ker pa mi je zaradi Vesolja veselja zmanjkalo časa, pa jih je samo par.
Prejšnja leta je bil “ulov” veliko boljši:
Hostese SKN – Motor Show Ljubljana
Auto motor show Ljubljana – hostese -1
Auto motor show Ljubljana – hostese – 2
Auto motor show Ljubljana – Bodypainting
Hostese Auto motor show Ljubljana
Car wash Auto motor show Ljubljana
Aha, ko smo že pri tem – fotografije car washa še pridejo! Tistih je nastalo malce več!

Objava Auto motor show Ljubljana – hostese originalno objavljena na had blog.