V petek me je prešinila ideja, da bi Lotus in Tesla dobila novega člana. Ideja, ki sem jo seveda moral takoj izpeljati. Najprej v par salonov, da vidim, kakšna je ponudba, kajti priznam, da se mi ne sanja, kaj se sploh sedaj prodaja. Volvo BMW in Lexus. Grem pogledati v njihove salone in najti kaj, kar bi opravičilo 5ok denarja, kot sem ga pripravljen pustiti za avto. Izkušnje s prodajalci so zanimive. Predvsem pa sem se zavedal, da oni niso tam zaradi mene, ampak jaz zaradi njih.

• Lotus Elise / #registrska MS HAD
• Tesla 3 eno leto kasneje in prevoženih 31.134 kilometrov
• Vesel, da sem odraščal v času brez družbenih omrežij in pametnih telefonov

Najprej Volvo. Vstopim v salon. Pozdrav. Tišina. Prodajalec gleda v ekran. Verjetno rešuje svet ali pa konfigura avto za nekoga, ki bo prišel čez tri mesece. Stopam okoli vozil in čakam, da se me kdo usmili. Zagledam še enega prodajalca, ki se prav tako skriva za monitorjem, in grem v njegovo smer. Vstane in gre nekam zadaj. Sam sebi prepuščen se zdim kot kreten, pa vendar še malce vztrajam. V bistvu je minilo kar nekaj minut, ko se prodajalec sprehodi mimo mene in me precej cinično vpraša, če potrebujem pomoč. Ne, kje pa. Malce sem se prišel pogreti v salon, in ko se pogrejem, bom odšel.

Volvo zaprmej ne bo moje naslednje vozilo. Odnos je veliko, in če si prodajalec nima časa vzeti par minut, potem je vse jasno.

Ker sem nasproti ceste zagledal salon Toyote in Lexusa, sem šel še tja na ogled. Do Lexusa, ker so mi njihova vozila precej bolj všeč kot pa Toyotine futuristične oblike. In tukaj me je pričakal povsem drugačen odnos. Vstopim v salon in prodajalec v istem trenutku pozdravi in pride bližje. Prijazen, olikan in predvsem pripravljen pomagati nekomu, ki se mu ne sanja o avtomobilih in je ostal nekje v času. Ker so se mi vsa vozila v salonu zdela ogromna, mi je plastično razložil vse skupaj. V bistvu je LBX nekaj, kar mi je pritegnilo pozornost, in tudi cena, ki je sedaj na voljo, je precej prijazna denarnici. 15 in več minut časa si je vzel prodajalec in dejansko razložil vse pomembne stvari, tako da sem dobil občutek, da pa je vseeno še v avto industriji komu mar za kupca.

Takoj je Lexus pristal v ožjem izboru, predvsem pa pohvala prodajalcu, ki je pokazal, da obstajajo še vedno prijazni ljudje, ki razumejo svoje poslanstvo.

Naslednji na vrsti je bil BMW salon. Sicer nisem ljubitelj te znamke, pa vendar me je zanimalo, če obstaja kaj v mojem dostopnem segmentu. V salon sem prišel ob 17:48 in si najprej ogledoval Minije. Njihove cene so precej visoke in priznam, da sem bil presenečen, ko sem ugotovil, da je cena primerljiva z LBXom. Ker nisem nikogar opazil v salonu, sem se sprehodil mimo BMWjev.

Takrat pride nasproti prodajalec in vpraša, če lahko kaj pomaga. Povem mu, da bi kupil BMWja. In mi odgovori, da sem za danes prepozen, ker zapirajo prodajalno. Pogledam na uro, 17:51. Devet minut časa pa vendar zapirajo. Ok. Razumem. Petek je. Človeku se mudi domov ali pa ven. Jaz pa sem stranka. Ki bi sicer rada samo par informacij, vendar očitno prodajalec, za to nima časa in se mu ne da ukvarjati s stranko.

Pogledam ga začudeno in vprašam, če ni salon odprt do 18. ure? Omeni, da zapirajo, in jaz se nasmejim in s parimi dodatnimi pripombami zapustim salon, ki me zaprmej ne bo videl nikoli več.

Glede na izkušnjo pri Volvu in BMWju mi je postalo jasno, da se vozila v letu 2025 še vedno prodajajo sama in da smo obiskovalci salonov zgolj nepotrebno breme za prodajalce, ki se morajo ukvarjati z nami, ki bi radi kupili vozilo. Kakšni bedni ljudje smo kupci vozil, kajne?

Če ne bi bilo prodajalca Lexusov, potem bi se počutil kot tale osel na sliki. Tako pa obstaja verjetnost, da pač ob petkih res ni dobro obiskati avto salonov in se zanimati za novo vozilo.

Objava Nakup avtomobila v letu 2025 / avtomobili se še vedno prodajajo sami, kajne? originalno objavljena na had blog.

Včeraj popoldan se je v Ljubljani ustavila karavana OneLife Rallya. Ferrariji, Aston Martini, McLaren, Lamborghiniji, Porscheji, BMWji, Audiji in en Bugatti so pritegnili številne “firbce” na Slovensko cesto, ki je bila zaprta za promet in posledično so ta vozila ohromila promet vseh ostalih vozil v centru Ljubljane.

• Lamborghini Aventador, Huracán, Urus, Miura, Diablo, Gallardo, Countach v Trstu / video
• Alpine A110 S in A110 GT / Alpine Cars v ASP Lesce
• Srečanje oldtimerjev (starodobnikov) v kraju Titisee / Rolls Royce, Bentley, Delahaye …
• Po 27 letih je zopet Mini v moji garaži
• Povej mi, kaj voziš, in povem ti, kdo si / ali znamka vozila vpliva na vožnjo?

Ampak ne bom o tej temi in okolju prijaznih vozilih in vsemu kar paše zraven, ampak bom raje samo objavil video in fotografije dogodka, ki je dokazal, da so hitri avtomobili res paša za ljudi in da jih ljudje radi opazujejo, se jih dotikajo ali pa celo sedejo vanje.

Več pa spodaj v videu – na žalost je pokončen, ker preveč ljudi, da bi snemal v “landscape” modeu in kup fotografij. In tudi o OneLife ne bom pisal, saj je verjetno vsakomur jasno za kaj gre, kajne?

Objava OneLife Rally, Ljubljana, 28.6.2022 / video in fotografije originalno objavljena na had blog.

BMW M5 CS, ki so ga predstavili včeraj ima 635 konjev in pospeši od 0 do 100 km/h v 3 sekundah. Sam nisem navdušenec nad takšnimi vozili, niti nad BMWji, ampak tole je zanimivo videti. Še bolj zanimivo bi bilo tole voziti. In ja, všeč mi je spot, ki so ga pripravili za BMW M5 CS.

• Registrska tablica had / ne, BMW ni moj!
• BMW Films: The Escape / Clive Owen in Dakota Fanning
• Oglas za BMW, v katerem BMW vrže rokavico Mercedes Benzu
• BMW M5 / 375 kilometrov driftanja in polnjenje goriva med driftanjem

BMW M5 CS specifikacije:

• 4.4 twin-turbocharged V8
• 635 konjev, 750 Nm navora
• 8-speed automatic
• 0-60 mph: 2.9 seconds
• 0-62 mph (0-100 km/h): 3.0 seconds
• 0-124 mph (0-200 km/h): 10.4 seconds
• top speed: 189 mph (305 km/h)

Objava BMW M5 CS / 635 konjev in 3 sekunde od 0 do 100 km/h originalno objavljena na had blog.

To, da je vožnja po prehitevalnem pasu pri nas nacionalni šport je jasno. Tudi to, da ljudje prehitevajo pod desnem pasu in pasu za počasna vozila lahko vsak, ki je malce več na naših avtocestah opazi dnevno. In ne, prehitevanje po desnem pasu ni dovoljeno – kljub temu, da je na Siolu članek z naslovom Vsi vozijo po levi, kdaj lahko prehitim po desni?

• Vožnja po prehitevalnem pasu – ne tako nov slovenski šport
• Prometne nesreče na avtocesti / vinjeta je za parkirnino, ne za cestnino
• Če je za volanom bedak, mu ne pomaga niti avto z vso elektroniko in pripomočki
• Francija je za menoj, končno spet doma – analiza vožnje

Petek popoldne. Odločim se, da grem proti Italiji. Že pri razcepu Kozarje nastane kolona – po par kilometrih ugotovim, da je krivda v vozilu, ki je bilo na odstavnem pasu in za njim vozilo DARSa s prižgano signalizacijo. Namesto, da bi DARS v takšnih primerih postavil ograjo, ki onemogoča firbcem firbcanje, ki so jo kupili pred letom, seveda tega ni storil. In kolona je bila dolga par kilometrov.

Vozila po dveh pasovih se premikajo s hitrostjo 50 km/h. Vozim po voznem pasu in pri Vrhniki zagledam srebrn BMW (ja, žal), ki vozi levo in desno – prehiteva po desni in strani in se vključuje par centimetrov za vozili na prehitevalni pas. Priznam, sem precej nestrpen voznik, ko vidim kaj takšnega. In opazujem taistega voznika še naprej v vzvratnem ogledalu.

Vrhniški klanec. On se požvižga na predpise in prehiteva koloni na prehitevalnem pasu in voznem pasu po pasu za počasna vozila. Za njim sledi še kup ostalih voznikov, ki jih je očitno tak način vožnje navdušil. Glede na to, da se je pred njimi pojavil tovornjak so na silo “skakali” na vozni pas in srebrna strela na prehitevalni, tako da sem imel možnost opazovati vožnjo čez dva pasova v strnjeni koloni.

Pred odcepom za Logatec je strnjena kolona vozil na voznem pasu bila hitrejša od prehitevalnega pasu in tako sem opazil za volanom fanta s telefonom v roki, ki je mirno tipkal med vožnjo in vsake par sekund pritisnil na zavoro, ker ni imel varnostne razdalje – v bistvu sem bil verjetno edini kreten, ki jo je imel . Ko je pritisnil na zavoro je za njim stopilo na zavoro še n-voznikov in s tem se je kolona zopet upočasnila. Ker je bil vozni pas hitrejši, se je zopet odločil, da gre na vozni pas. Brez smerokazev in predvsem brez varnostne razdalje.

Ja, to je prepovedano. In ja, takšna vožnja povzroča stres in tudi zastoje. Če vsi vozijo 80 km/h, se lahko še tako trudiš, da bi ti uspelo voziti hitreje – vendar ti ne bo. Ker ne gre. In tole zgoraj, ko je kolona na voznem pasu bila hitrejša kot kolona na prehitevalnem pasu je edina možnost, da prehitevate po desni!!!

Priznam, takšna vožnja je stresna in takšna vožnja ni prijetna. Ko sem pri Razdrtem zapeljal z avtoceste in proti Italiji se je vse skupaj spremenilo. Vožnja je bila mirna in preprosta. Me pa zanima zakaj policije ni nikoli prisotne v takšnih zastojih na naših avtocestah – če bi stali na nadvozih in merili varnostno razdaljo (ja, gre za inkasanstvo) bi napolnili državno blagajno za celo leto. In mogoče bi potem vozniki razumeli, da kljub koloni vožnja par centimetrov za ritjo ni najboljša rešitev.

In še enkrat – če želite prehitevati po desni strani, potem pojdite v Anglijo. In ne, po pasu za počasna vozila je prepovedano prehitevati kolono na voznem pasu, čeprav je to že stalna praksa.

Objava Kdaj lahko prehitevam po desnem pasu? V Angliji vedno, pri nas nikoli, niti po pasu za počasna vozila ne originalno objavljena na had blog.

BMW in Mercedes Benz sta rivala. Kar ne skrivata. Tudi oglaševalske agencije, ki skrbijo za njune oglase se poslužujejo prijemov, ki so zanimivi za nas – konzumente oglasov. In zadnji BMW oglas je točno to, kar pritegne pogled, predvsem pa pokaže, da je oglaševanje lahko tudi kaj več kot zgolj produktno oglaševanje.

• Mercedes-Benz čestita BMWju za 100 let obstoja
• Mercedes-Benz / The uncrashable Toy Cars
• BMW M5 / 375 kilometrov driftanja in polnjenje goriva med driftanjem

Zgodba je preprosta. CEO podjetja Mercedes Benz gre v pokoj. Zadnji dan v službi. Poslavljanje, predaja službene kartice in vse ostalo kar sodi v ta proces. Voznik ga, kot je navajen, odpelje domov z Mercedes Benzom. In tukaj pride zasuk v zgodbi.

Ampak bo potrebno klikniti na spodnji video, da si boste ogledali kako se zaključi … Odlično. In sedaj čakam, da Mercedes Benz vrne “udarec” BMWju.

Objava Oglas za BMW, v katerem BMW vrže rokavico Mercedes Benzu originalno objavljena na had blog.

BMW je postavil nov svetovni rekord v driftanju. Z novim vozilom BMW M5, ki premore 600 konjev, so na poligonu driftali več kot osem ur in v tem času prevozili skoraj 375 kilometrov.

• Registrska ima svojo Facebook stran / #registrska
• #BMWiPressTrip / naelektreno odkrivanje Štajerske in Prekmurja / Tanja Uvera, BMW Selmar, Lumar (Lili Žagar in Marko Potrč), Sava…
• BMW Films: The Escape / Clive Owen in Dakota Fanning
• BMW 320d Limuzina EfficientDynamic Edition / #shareistria

S tem so postavili nov Guinnessov World Record. Pa vendar je bil ta rekord nekaj posebnega tudi zaradi samega točenja goriva v vozilo, saj so to morali opraviti med vožnjo. Kot smo navajeni iz letalskih filmov.

Da so to lahko opravili so se povezali s podjetjem Detroit Speed in gorivo so točili med samim driftanjem – na poligon so spravili še eno identično vozilo in med vožnjo priklopili ročico za točenje goriva in tako sta dva BMWja istočasno driftala in točila gorivo.

Objava BMW M5 / 375 kilometrov driftanja in polnjenje goriva med driftanjem originalno objavljena na had blog.

Petek. Povsem normalen dan, razen gužve na cestah in impozantnega voznega parka, ki je bila parkiran poleg Kristalne palače. BMW Electric Now Tour 2017, kjer so predstavljali in kjer smo lahko testirali vozila BMW i3 in BMW i8 in vse modele vozil iPerformance, vključno z BMW modeli serije 5, serije 7 in X5. Jeap. Raj za ljubitelje BMWjev.

• Bmw 320d gre na morje / #shareistria
• Registrska tablica had / ne, BMW ni moj!
• BMW i8
• BMW – potrebujem pomoč

Kot je pri BMWju v navadi, je bil celoten dogodek odlično organiziran in poskrbljeno je bilo za vsako malenkost skozi cel dan, ko smo se vozniki razdelili v štiri skupine in imeli možnost preizkusa lastnosti električnih in iPerformance vozil. Program je bil sledeč:

• vožnja z vozilom BMW i8
• predavanje o BMW i in iPerformance Electric vozilih
• vožnja z vozili iPerformance (BMW modeli serije 5, serije 7 in X5)
• vožnja po poligonu z vozili BMW i3

V Sloveniji BMW električna vozila predstavljajo 50 odstotkov prodaje tovrstnih avtomobilov, na svetovni ravni pa 29 odstotkov. S temi vozili so posegli v povsem drug segment kupcev, ki jih do sedaj niso nagovarjali, predvsem pa se v zadnjem času pozna, da se precej izboljšuje infrastruktura – v Sloveniji je preko 500 polnilnic.

Sam sem se seveda najbolj veselil vožnje z vozilom BMW i8, ki ga do sedaj še nisem vozil. Hibridni športnik, ki ima 1.5 litrski turbobencinski motor, ima odlične vozne lastnosti. Štirikolesni pogon naredi svoje, vendar sem presenečen ugotovil, da je zvok vozila v notranjosti povsem drugačen kot zunaj – za to poskrbi ojačanje zvoka preko zvočnikov v notranjosti in občutek je resnično hud, ni pa moteč za mimoidoče.

Fasciniran sem bil nad dejstvom, da kljub temu, da to vozilo s svojimi performansi spada med športnike, je to lahko vozilo za vsak dan. Prav lahko bi se ga navadil, predvsem pa je zanimivo, da je imelo vozilo, kljub težki nogi voznika, porabo manjšo od 12 litrov. Da o pogledih mimoidočih, ko se je mimo njih peljala flota i8 vozil, niti ne pišem. Zelo opazno vozilo, predvsem pa zelo dobro vodljivo.

Sledila je vožnja z vozili iPerformance – BMW modeli serije 5, serije 7 in X5. Hibridna vozila višjega cenovnega razreda. Ko sediš na sedežu, ki ima v seriji 7 možnost izbire 5 različnih masaž in 3 različnih stopenj. Vozilo lahko pri nižjih hitrostih voziš na elektriko, kar pomeni, da je vozilo skoraj neslišno, vendar ko se preklopi v bencinski režim, takrat začutiš moč pospeška, ki je odvisna od vozila. Sam sem vozil X5 in serijo 7 – no, v slednjem vozilu sem se pustil peljati in sem sam raje užival v masaži hrbta in dejansko prvič ugotovil zakaj si ljudje kupujejo vozila ki stanejo 100 in več tisoč evrov. Ker je vožnja potem nadužitek.

Ko smo se vračali, je začelo deževati, kar je pomenilo, da bomo zadnji test – testiranje vožnje z BMW i3 med stožci na poligonu izvajali v mokrem. No, ni šlo za navadno vožnjo, ampak za one pedal feeling, kjer s pomočjo odvzema “gasa” zaviraš tudi vozilo, ki rekuperira električno energijo. In to, da ima i3 zaradi svojih lastnosti precej drugačen “rajdni” krog je bilo zanimivo, ko so stožci leteli naokoli. Po parih vožnjah, ko ugotoviš kako vozilo deluje, je bilo vse skupaj precej lažje, predvsem pa je postalo zabavno.

Namesto zaključka in pametovanja – električna vozila so tukaj in zdaj. So realnost. In so prihodnost. Hvala BMW za tole izkušnjo in čudovito preživet dan!

Objava BMW i in iPerformance Electric Now Tour 2017 / BMW i8, BMW i3 originalno objavljena na had blog.

BMW films je pred 15 let posnel The Hire, serijo osmih filmov, v katerih je imel glavno vlogo Clive Owen. Časi, ko še ni bilo YouTubea in ko je bil svet še precej drugačni. Postali so kultni, saj so bili tudi nekateri režiserji kultni – Guy Ritchie, John Woo, Neill Blomkamp. Potem nas kozmična sila vrže v leto 2016 in Neill Blomkamp posname The Escape, kjer imata glavni vlogi Clive Owen in Dakota Fanning.

• Bmw 320d gre na morje / #shareistria
• Registrska tablica had / ne, BMW ni moj!
• The secret BMW Collector – ali je res lastnik skrivnost?

Temu bi jaz v sedanjem času rekel “native advertising”. Besedna zveza, ki je zadnje čase vse bolj “izkoriščana” in si jo vsak predstavlja po svoje. Čez kakšno leto bo vse temeljijo zgolj na tem, čeprav bodo le redki razumeli distinkcijo med tem in oglaševanjem, ki nam je poznano.

Objava BMW Films: The Escape / Clive Owen in Dakota Fanning originalno objavljena na had blog.

Poroka. Moment v življenju, ki naj bi se nam vtisnil za vedno v spomin. Poroka je tudi velik strošek in veliko organizacija in predvsem gre za organizacijo poroke veliko živcev. Poroka je izbira obleke, prstanov, lokacije, fotografov, hrane… V končni fazi tudi izbira vozila za poroko, s katerim se bosta prevažala sveže poročena.

• Frančiškanska cerkev in poroka v Salzburgu
• Sejem Poroka, Flora – Celje – fotografije
• Poroka v Las Vegasu – What Happens in Vegas, Stays in Vegas – hmmm
• Dubrovnik – romantična poroka – fotografije
• Poroka v Štanjelu

Pred približno petimi leti sem prvič govoril o tej ideji z uvozniki avtomobilov v Sloveniji – namreč, kako preprosto bi bilo, če bi imeli par vozil na voljo, ki bi jih dali na izposojo tistim, ki so tik pred tem da se poročijo. Da se pripeljejo na poroko (pred cerkev, ali kamorkoli že) s super vozilom, ki pa je lahko tudi rahlo pobrendiran.

Primer.  Maja in Janez se poročita čez 14 dni. Ker nimata doma novega avtomobila, jima ga posodi uvoznik za vozila BMW. Vozilo jima da za par dni in pri tem poskrbi tudi za to, da je vozilo primerno pobrendirano – naredijo napis Maja in Janez in pod tem še sponzorsko sporočilo, ki pa mora biti subtilno – naj vas BMW popelje v srečni zakon (recimo!).

Glede na to, da so mladoporočenci precej nori na fotografije, potem te fotografije objavijo na različnih komunikacijskih kanalih. Ker vsi lajkajo takšne objave, je to super prijetna promocija za uvoznika, po drugi strani pa je bil BMW (v tem primeru) tisti, ki je priskočil na pomoč dvema in jima rešil velik problem. Win – Win situacija.

Pa vendar. Do sedaj v Sloveniji še nisem videl tega. Niti nikjer nisem zasledil, da bi se karkoli dogajalo na tem področju. Glede na to, da imajo uvozniki cele flote vozil, ki jim med vikendi stojijo, bi bila ta rešitev precej funkcionalna, predvsem pa bi bil tudi dober odziv ciljne javnosti.

Včasih so preproste ideje najboljše. Prvi, ki jo bo izkoristil, bo dobil komparativno prednost, še posebej, če bo še malček bolj kreativen pri svojem modelu in bo pomislil še na vse ostale stvari, ki jih lahko ponudi. V bistvu se upam staviti, da bi bila takšna storitev zelo pozitivno sprejeta v Sloveniji.

Vendar, kot sem že napisal zgoraj. O tej ideji sem govoril že pred petimi leti, pa vendar se še nič ni zgodilo na tem področju. Mogoče pa se bo vseeno kdo opogumil in se bo odločil za takšen način promocije – si predstavljate, da se vsi na poroki pogovarjajo o vozilu v katerem se pripeljeta mladoporočenca? Boljše, kot vsak oglas na televiziji, ali pa milijon prikazov oglasnih pasic na internetu!

Objava Vozilo za poroko / zakaj uvozniki avtomobilov ne razumejo biznisa originalno objavljena na had blog.

BMW Slovenija mi je posodil za par dni BMW 320d Limuzina EfficientDynamic Edition za obisk Istra in vodene ture po Istri #shareistria. Glede na to, da za voznike BMWjev velja kup stereotipov, jih poskušam v teh dneh dejansko razumeti in predvsem jih preveriti.

• BMW 320d Limuzina EfficientDynamic Edition / #shareistria
• BMW 120d – efficent dynamics
• Mini Cooper Paceman S – fotografije
• Mini Cooper S – Roadster – fotografije

Prve ugotovitve so zelo zanimive in predvsem pričakovane, predvsem pa so bazirane na vožnji po naših avtocestah:

• BMWji imao v serijski opremi vključene smernike, ki presenetljivo dobro delujejo
• BMWji se vozijo tudi po voznem pasu in nimajo nekakšnega magneta za vožnjo po prehitevalnem pasu
• BMWji lahko vozijo tudi na varnostni razdalji, ko se vozijo po avtocestah – to ni anomalija vozila

Dovolj šale, da ne bo kdo preveč resno vzel teh parih stereotipov, ki naj bi veljali za voznike BMWjev. Je pa res, da BMWje ljudje na avtocestah tretirajo kot nekaj, kar ni najbolj pozitivnega – ko vidijo BMWja, se raje odmaknejo, ali pa pogledajo za njim kot da bi bilo karkoli narobe.

Tudi na meji sem moral policistu izročiti prometno dovoljenje, kar se mi je zgodilo drugič v življenju. Nekaj bo na tem, da BMW prinaša drugačne vrste užitkov v življenje!

p.s.: ko najdem več časa, pa sledijo zgodbe in ocene restavracij v Istri. Do takrat pa me lahko sledite in spremljate, kaj se dogaja v Istri:

• facebook / https://www.facebook.com/roni.kordis
• twitter / https://twitter.com/had
• instagram / https://www.instagram.com/had/
• snapchat / had25
• youtube / https://www.youtube.com/user/had2512/

Objava Bmw 320d gre na morje / #shareistria originalno objavljena na had blog.