Ko sem bil star 30 let sem si zaželel kabrioleta. Leta 2005 sem si kupil Opel Tigro – takrat nov model vozila, ki me je s svojo obliko navdušil, ko sem ga zagledal v salonu. 15 let kasneje je Opel Tigra še vedno pri hiši, le da sem včeraj prevozil že 400.000 kilometrov z njo.

• Ali se splača imeti kabrioleta? DA!
• Tigra
• Vožnja brez strehe po dežju je čisti užitek

Če bi mi kdo leta 2005 rekel, da bom imel Opel Tigro 15 let in da bom z njo prevozil 400.000 kilometrov bi se mu samo nasmehnil. Pa vendar sem ravno včeraj ponoči dosegel ta mejnik prevoženih kilometrov in avto še vedno deluje brez problemov. Vesel sem, da sem si kupil kabrioleta pri 30 letih in ne v “drugi puberteti”.

Še bolj vesel sem, da me Tigra do sedaj ni pustila na cedilu na cesti in da z njo nisem imel nobene resne nesreče – en nalet starejšega gospoda, ki je končal v riti Tigre ne šteje. Prav tako so bili stroški vzdrževanja Tigre v vseh teh letih precej nizki in tudi poraba goriva je okoli 6 litrov – res je, da nimam težke noge, pa vendar je Tigra vsak dan na cesti in zaenkrat (potrkam po lesu) me varno pripelje do cilja.

Včasih so rekli – “malo pleha, malo žice, evo ti opelice”. Mogoče je to veljalo nekoč, definitivno sedaj pa to več ne velja. No, ima eno lepotno piko, ki rjavi – posledica ne dovolj dobrega popravila Tigre, po zgoraj omenjenem naletu. Sicer se ji pozna, da je usnje na sedežih že precej uničeno in da so določeni plastični deli poškodovani, ampak sicer pa je sovoznikov sedež še vedno kot nov in vozilo služi svojemu namenu.

Sicer je Tigra s toliko prevoženimi kilometri mogoče vredna okoli 250 evrov in ravno zato sem že pred par leti odločil, da jo bom imel do “konca”. Oz. do takrat, ko se bodo začeli kopičiti stroški, ki bodo višji od njene vrednosti. Zaenkrat kaže, da se bova družila še precej časa … In čez kakšne dve leti bom verjetno pisal o pol milijona prevoženih kilometrov s kabrioletom …

Zakaj kabriolet?

Sam sem ga želel imeti za 30. rojstni dan, da bom užival v vožnji z njim in da si ga ne bom kupoval na stara leta v drugi puberteti. Želja se mi je uresničila. Sedaj se zavedam, da je bil nakup povsem dobra odločitev, ampak podnebje v katerem živimo, ni najbolj primerno za vožnjo brez strehe. Zakaj?

Kdaj so pravi vremenski pogoji za vožnjo brez strehe?

Če je zunaj 35 stopinj in sonce pripeka, je veliko boljše, predvsem pa manj naporno, voziti z dvignjeno streho in s prižgano klimo. Vsi tisti “frajerji”, ki se sredi poletja, v največji vročini vozijo gor in dol po ulicah Ljubljane, precej “trpijo” za to, da se jih vidi. Ko se sonce upre v avto, ti ne pomaga niti kapa niti kaj drugega, ampak je preprosto vroče kot v peklu.

Če je zunaj manj kot 15 stopinj je vožnja s kabrioletom precej hladna. Pomaga, če si vključiš gretje v avtu in se ustvari polje toplega zraka v avtu. Takrat se da voziti brez strehe, vendar vseeno ni to tisti pravi užitek. Tudi pri njižjih temperaturah se da voziti brez strehe.

Idealni pogoji za vožnjo brez strehe so spomladi, ko so temperature od 20-25 stopinj, ko sonce še ni tako močno in seveda poleti, ko se znoči in je vožnja ob morju, ob vonju borovcev in šumenju morja več kot idilična. In takrat je vožnja brez strehe pure joy!

Pogosto vprašanje je, ali se mi je že kdaj kakšen ptič “posral” med vožnjo v avto, oz. name?

Teh izkušenj nimam. Seveda obstaja možnost, da bi se to zgodilo, če bi stal nekje v Italiji, v koloni, z odprto streho in bi kakšen golob začutil da mora rešiti svoj eksistencialni problem in se “posral” name. Ampak tega še nisem doživel. Niti med vožnjo. Prav tako še nisem imel zob in ust polnih mušic, ko sem se ponoči vozil brez strehe, kot si nekateri predstavljajo. Tako, da so to povsem nepotrebne skrbi.

Stroški s kabrioletom?

Primerjava stroškov vzdrževanja kabrioleta in navadnega osebnega avtomobila je povsem nepotrebna, kajti razlik ni nobenih. In tudi poraba goriva je povsem normalna, čeprav ima avto precej veliko težo v primerjavi z navadnim avtom. Glede na to, da so cene vozil padle, so tudi cene kabrioletov precej nižje, kot so bile pred leti. Kabrio ni več znak prestiža, ampak zgolj in samo vozilo, kot kakšno drugo.

Prostor v avtomobilu?

Res je, v Tigri je prostor omejen na dve osebi. Tigra je pač takšne sorte, da nima zadnjih sedežev in zatorej je malce problemov pri prevozu dodatnih potnikov. Oz. ni problemov, ker dodatnih potnikov ni! Je pa zato pri dvignjeni strehi prtljažni prostor zeloo velik, pri zloženi pa malce manjši, vendar še vseeno dovolj velik, da gresta dva, za 10 dni, potovat naokrog.

Ali se splača imeti kabrioleta?

Da ali ne? Moj odgovor je definitivno DA! Vendar se lahko razlikuje od vsakega posameznika in vsakega človeka posebej. V osmih letih sem našel toliko dobrih stvari, da kljub temu, da avto menjam na tri leta, o tem sploh več ne razmišljam. Verjetno bom imel vedno pri hiši eno takšno igračo, ki bo omogočala uživanje zgoraj brez!

Objava Opel Tigra / 400.000 kilometrov s kabrioletom v 15 letih originalno objavljena na had blog.

Topli dnevi so na ceste pripeljali, poleg motoristov in kolesarjev, tudi čedalje več pločevine zgoraj brez – kabrioletov, ki so zadnja leta postali prava muha na naših cestah. V Ljubljani se nekateri kabrioleti, oz. njihovi lastniki cel dan vozijo sem ter tja, ker je treba izkoristiti tiste dni, ko se lahko mirno pospravi streha vozila in se nastavi pišu vetra, ki pihlja po vozilu.

Marsikomu se zastavlja cel kup vprašanj, na katere lahko odgovorim, ker si sam lastim to zadevo že precej let – kljub 250.000 kilometrov, ki sem jih prevozil z Opel Tigro, se mi zdi še vedno smiseln avto za to, kar jaz potrebujem. Par vprašanj, na katere bom poskusil odgovoriti in so dokaj pogosta:

• zakaj želja po kabrioletu?
• ali se splača imeti kabrioleta?
• kdaj se lahko voziš brez strehe?
• kabriolet – cabrio, da ali ne?

Zakaj kabriolet?

Sam sem ga želel imeti za 30. rojstni dan, da bom užival v vožnji z njim in da si ga ne bom kupoval na stara leta v drugi puberteti. Želja se mi je uresničila. Sedaj, 8 leta in par mesecev kasneje, se zavedam, da je bil nakup povsem dobra odločitev, ampak podnebje v katerem živimo, ni najbolj primerno za vožnjo brez strehe. Zakaj?

Kdaj so pravi vremenski pogoji za vožnjo brez strehe?

Če je zunaj 35 stopinj in sonce pripeka, je veliko boljše, predvsem pa manj naporno, voziti z dvignjeno streho in s prižgano klimo. Vsi tisti “frajerji”, ki se sredi poletja, v največji vročini vozijo gor in dol po ulicah Ljubljane, precej “trpijo” za to, da se jih vidi. Ko se sonce upre v avto, ti ne pomaga niti kapa niti kaj drugega, ampak je preprosto vroče kot v peklu.

Če je zunaj manj kot 15 stopinj je vožnja s kabrioletom precej hladna. Pomaga, če si vključiš gretje v avtu in se ustvari polje toplega zraka v avtu. Takrat se da voziti brez strehe, vendar vseeno ni to tisti pravi užitek. Tudi pri njižjih temperaturah se da voziti brez strehe.

Idealni pogoji za vožnjo brez strehe so spomladi, ko so temperature od 20-25 stopinj, ko sonce še ni tako močno in seveda poleti, ko se znoči in je vožnja ob morju, ob vonju borovcev in šumenju morja več kot idilična. In takrat je vožnja brez strehe pure joy!

Pogosto vprašanje je, ali se mi je že kdaj kakšen ptič “posral” med vožnjo v avto, oz. name?

Teh izkušenj nimam. Seveda obstaja možnost, da bi se to zgodilo, če bi stal nekje v Italiji, v koloni, z odprto streho in bi kakšen golob začutil da mora rešiti svoj eksistencialni problem in se “posral” name. Ampak tega še nisem doživel. Niti med vožnjo. Prav tako še nisem imel zob in ust polnih mušic, ko sem se ponoči vozil brez strehe, kot si nekateri predstavljajo. Tako, da so to povsem nepotrebne skrbi.

Stroški s kabrioletom?

Primerjava stroškov vzdrževanja kabrioleta in navadnega osebnega avtomobila je povsem nepotrebna, kajti razlik ni nobenih. In tudi poraba goriva je povsem normalna, čeprav ima avto precej veliko težo v primerjavi z navadnim avtom. Glede na to, da so cene vozil padle, so tudi cene kabrioletov precej nižje, kot so bile pred leti. Kabrio ni več znak prestiža, ampak zgolj in samo vozilo, kot kakšno drugo.

Prostor v avtomobilu?

Res je, v Tigri je prostor omejen na dve osebi. Tigra je pač takšne sorte, da nima zadnjih sedežev in zatorej je malce problemov pri prevozu dodatnih potnikov. Oz. ni problemov, ker dodatnih potnikov ni! Je pa zato pri dvignjeni strehi prtljažni prostor zeloo velik, pri zloženi pa malce manjši, vendar še vseeno dovolj velik, da gresta dva, za 10 dni, potovat naokrog.

Ali se splača imeti kabrioleta?

Da ali ne? Moj odgovor je definitivno DA! Vendar se lahko razlikuje od vsakega posameznika in vsakega človeka posebej. V osmih letih sem našel toliko dobrih stvari, da kljub temu, da avto menjam na tri leta, o tem sploh več ne razmišljam. Verjetno bom imel vedno pri hiši eno takšno igračo, ki bo omogočala uživanje zgoraj brez!

Objava Ali se splača imeti kabrioleta? DA! originalno objavljena na had blog.

Letošnji evropski teden mobilnosti ima zanimiv naslov – dobra klima mojega mesta. Ampak naj se še tako trudim, da bi bil ta teden manj “avto-mobilen” in bolj “drugače-mobilen”, mi le to težko uspeva. No, za tolažbo lahko napišem vsaj to, da se z avtomobilom, ki ima dva sedeža voziva dva (izkoristek je odličen)!

Geslo – dobra klima mojega mesta, povsem drži za Izlake, kraj kjer živim zadnjih 6 let. Hiška stoji v gozdu in jutranji razgledi so živalsko – idlični, zimsko – idilični, ali pa samo mavrično – idilični,… Zrak je čist, kar mi marsikdo, ki je bil pred desetletji v Zasavju in je videl kako se vijejo temni oblaki smoga nad mestom, ne verjame. Narava je čista in tudi precej urejena. In v zadnjih letih se je veliko stvari spremenilo – med drugim smo dobili v Zagorju semafor (jeap, prav vidiš) in letos tudi rondo (s fontanami in vsem kar pripada). Ker nimamo bazena, se ljudje kopajo v fontani (se zgodi, ampak vsi Zagorjani niso takšni!).

Pa gremo nazaj k mobilnosti. Vedno “jamram” nad gužvo na avtocestah, nad nesposobnimi vozniki, nad vsem no.. In velikokrat dobim predlog, da naj se vozim z vlakom v službo! Seveda. Če bi bilo vse skupaj tako preprosto.

Iz Izlak do Zagorja, kjer je železniška postaja je 11 km, za katere v “prometni špici” porabim več kot 15 minut, seveda z avtom, saj sem do prve avtobusne postaje oddaljen več kot kilometer in pol hoje in bi verjetno potreboval tudi “nadomestna” oblačila vsak dan. In ko pridem na vlak, ki me popelje v Urbano Ljubljano, moram čakati na avtobus, ki vozi na Brnčičevo vsakih 15 minut. In za vse skupaj, v eno smer porabim več kot dve uri. In če računam 8+ ur v službi, bi imel od dneva NIČ! Z avtom, kljub vsem težavam na cestah, se vozim okoli pol ure v eno smer. In mi dnevno ostane še nekaj časa, ki ga lahko izkoristim za okolico hiše.

In ja, zavedam se, da tam kjer je volja, je tudi pot. Verjetno bi se dalo spremeniti marsikaj v mojih življenjskih navadah, ampak starega konja je bolj težko naučiti novih stvari.

Še malce nazaj k mobilnosti. Ideja, da se zapre ožji center Ljubljane je na začetku doživela burne odzive. Sedaj, po določenem času pa se vidijo prednosti le tega. In tudi garažna hiša, ki se je nekateri tako otepajo, bo precej pozitivna stvar. Če bi bil jaz na Zoranovem mestu, bi bil še bolj rigorozen. Zaprl bi še večji del centra in ga spremenil v cono za pešce. Ampak na srečo nisem in na srečo nikoli ne bom. Ker toliko gnojnice, kot se jo prelije po njemu, je pa res hudo prenašati.

Da pa ne bom samo pametoval, še par podatkov (vir):

• Vsak prosti tek, daljši od 10 sekund, porabi več goriva, kot ugašanje in prižiganje motorja.

• Če seštejemo količine goriva, ki jih zaradi nepotrebne razvade »stran« vržejo vsi slovenski vozniki avtomobilov in tovornjakov skupaj, je ekonomska škoda velika.

• Avtomobili v prostem teku v zrak spuščajo dušikov dioksid, hlapne organske spojine, trdne delce in ogljikov monoksid – vse naštete povezujemo z resnimi zdravstvenimi težavami, med drugim z boleznimi dihal in srca, rakom, astmo, nižjimi inteligenčnimi kvocienti, zapleti v nosečnosti.

Prosti tek, ki traja dlje od 3 minut, je v Republiki Sloveniji kazniv.

Objava Evropski teden mobilnosti originalno objavljena na had blog.

Odgovor na vprašanje, kako odstraniš vinjeto je bil včeraj drugačen kot je v tem trenutku! Včeraj sem se trudil z WD-jem, oljem, mokro krpo, vendar ni šlo!
Zelo težko, bi odgovoril včeraj.
Danes sem se lotil odstranjevanja malce drugače. Avto zapeljal v garažo, počakal da se je ogrel, dvignil streho in si pri odstranjevanju pomagal z žiletko, ki jo uporabljam za čiščenje steklokeramične plošče. In stvar je bila odstranjena za “tren oka”.
Zelo preprosto, bi odgovoril danes.

Glede na to, da nisem ravno vešč opravkov z morilskim orožjem, se lahko pohvalim, da si nisem porezal rok (torej nisem EMO), kot tudi to, da nisem poškodoval vetrobranskega stekla.
p.s.: pa še zjutraj bo topel avto! zdajle pa sem opazil da ervinator priporoča razredčilo mellerud!

Objava Kako odstraniš/zamenjaš vinjeto? originalno objavljena na had blog.

V oglasih na radijskih postajah in na internetu se omenjajo spletne domene vsedobro.bo, kreditneomejuje.me, zaradikreditanesekiram.se, varenkreditprivoscim.si. Zanimiv izbor, ki je pritegnil mojo pozornost.
In kaj dobiš ko vpišeš domeno v brskalnik? Spletno mesto, kjer Porsche Ljubljana ponuja VAREN KREDIT!
Očitno prihaja recesija tudi nad prodajalce avtomobilov v Sloveniji in so začeli razmišljati v smer, da je treba kupcem ponuditi malce več kot pa samo avto. Do sedaj so se avtomobili prodajali sami in prodajalcu ni bilo potrebno storiti ničesar več kot to, da je dobil kupca v salon. Za to pa so skrbele agencije, ki so zapravljale velike vsote marketinškega denarja. In stvar je delovala in ljudje so/smo kupovali avtomobile.

Pri nas je recesija šele v zametkih. Ampak drugo leto, vsaj tako govorijo gospodarstveniki, okrog maja se bodo pokazali prvi resnejši znaki, ki bodo spremenili pogled ljudi na nakupovanje in prekomerno zapravljanje. In takrat bodo tudi prodajalci avtomobilov morali ubrati drugo taktiko prodaje.

In tale varen kredit je zanimiv: kredit z nespremenljivo obrestno mero za celotno obdobje financiranja, nespremenljiva zavarovalna premija za obdobje 5 let za kasno in obvezno zavarovanje, kreditno zavarovanje za primer izgube zaposlitve ter za primer invalidnosti in smrti.

No, danes grem plačati registracijo za Tigro in Astro in me zanima, koliko denarja bo spet “odletelo” iz žepa! Itak preveč!

p.s.: še lepše je živeti, če nimaš kredita sploh!

Objava vsedobro.bo, kreditneomejuje.me, zaradikreditanesekiram.se, varenkreditprivoscim.si originalno objavljena na had blog.

Jonas se je odločil za bloganje v živo, jaz pa lahko pokažem kaj delam zdajle. Fotografiram zlate kovance. Postavil sem fleše in sedaj poskušam narediti čim lepše fotke zlata. Kovanci so skupaj vredni več kot avto, ki ga dež neusmiljeno pere zunaj.
In ja, tako sem len (izgovor), da se mi ne da zakuriti kamina, kajti moti me vonj ki je drugo jutro v hiši. Kljub temu da uporabljam brikete, me to moti. Očitno sem res eno nergalo, kajne!?
p.s.: zlato je last moro.si

Objava Medtem ko Jonas bloga v živo, jaz fotografiram zlato originalno objavljena na had blog.

Ne, moja Tigra ni čez vikend spremenila barve. Ideja, da sam prebarvam avto, mi je sicer všeč, ampak glede na moje “umetniške sposobnosti”, bi bil takšen izdelek katastrofa.
Tole spodaj so fotografije makete Opel Tigre, ki sem jo fotkal na MacBooku.

Objava Nedeljsko igranje – Opel Tigra originalno objavljena na had blog.

Ustavil sem se. Tudi on se je ustavil. Pogledal sem na levo in videl, da je gužva. Nisem se premaknil, ampak sem čakal. In v tistem trenutku sem ga začutil od zadaj. Bilo je glasno, ampak na srečo ni bilo prvič. Poznal sem že celotno proceduro in stvar je bila hitro urejena. Na srečo ni deževalo, kajti streha na Tigri se ni dala več dvigniti.
Pa tako lep dan je bil za vožnjo brez strehe :evil:

Objava Ko ga začutiš od zadaj originalno objavljena na had blog.

Audi R8 – 4163cc, 309 kW in 301km/h. Aston Martin DB9 Volante – 5935cc, 331 kW in 300km/h. Kaj imata skupnega ta dva avtomobila?

Razen tega, da sta super draga, tudi to, da sem ju srečal nekje “bogu izza hrbta”, ko ju je voznik tovornjaka ravno natovarjal nanj. Ker mi je bilo vse skupaj precej čudno, sem se ustavil, “pasel firbce” in fotkal. Ideja, da bi kdo ukradel tako prestižna avtomobila mi je bila zanimiva, vendar vseeno malce preveč na očeh, da bi bila možna.
In ko sem “poguglal”, mi je bilo vse skupaj jasno. Firma Elite luxury car rental poskrbi za vse. Pri njih lahko “rentate” avtomobile kot so: CN Cobra, Ferrari 599 GTB Fiorano, Lamborghini Gallardo, Mercedes – SLR McLaren, Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, Ferrari 612 Scaglietti, Rolls-Royce Phantom, Maserati Quattroporte, itd.. Izberete kraj, kjer potrebujete avto in vam ga dostavijo.
In kakšen so cene najema?
Audi R8 – dnevno 1300€. Aston Martin DB9 Volante – dnevno 1900€. Malo? Veliko? Odvisno, kaj vam v življenju pomeni več?!

Objava Audi R8 in Aston Martin DB9 Volante originalno objavljena na had blog.

23. maja sem natočil prve litre goriva OMV Sprint Diesel, ki mi jih je podaril OMV in včeraj ponoči sem porabil teh 100 litrov. Trajalo je malce dlje kot sem pričakoval, kajti vmes je bilo sončno vreme, ki je bilo namenjeno vožnji brez strehe in bencinskim hlapom, namesto dizla.
In kakšni so zaključki? Kot sem že v sami napovedi pisal, je zelo težko ocenjevati te stvari, zato sem vzel samo podatke iz računalnika, ki je v Astri. In bil presenečen. Kot prvo sem ugotovil, da števec ki je v armaturki kaže drugačno število prevoženih kilometrov kot tisti na večjem, sredinskem displayu, kot drugo pa, da je res manjša poraba goriva. Po računalniku se mi je poraba zmanjšala za 2dl/100km.

Marsikdo bo rekel, da je to povsem relativen podatek in se lahko strinjam z njim. Glede na to, da so se relacije vožnje precej razlikovale od relacij, ki jih sicer delam (Ljubelj, 3-urno stanje v koloni, itd) in da je bil prižgana klima, lahko samo ugibam, kako bi bilo lahko drugače. Ampak podatek po računalniku kaže, da je manjša poraba.

In koliko pomeni 2dl manjša poraba na 100 km? Za marsikoga je to povsem nepomemben podatek, vendar če upoštevam dejstvo, da delam letno preko 50.000km, to pomeni prihranek 100 litrov goriva, oz. preko 120€ prihranka. Kar pa niti ni tako zanemarljivo.

In če se odločim, da upoštevam pravila za zmanjšanje porabe goriva, ki jih promovira tudi OMV (zakaj bi to oni počeli, mi sicer ni povsem jasno??), potem lahko prihranim na letni ravni za kakšen “netakoeksoticen” izlet!
In katera so ta pravila?

1. Poskrbite, da bo vaše vozilo dobro vzdrževano in redno preverjajte nivo olja!
2. Vsak mesec preverite tlak v pnevmatikah
3. Odstranite nepotrebno težo iz prtljažnika in zadnjih sedežev
4. Zaprite okna, zlasti še pri višjih hitrostih, ter odstranite prazne strešne prtljažnike
5. Vklopite klimatsko napravo samo kadar je potrebno
6. Takoj po zagonu motorja začnite z vožnjo in ugasnite motor, ko stojite na mestu več kot minuto
7. Vozite premišljeno in predvsem s prilagojeno hitrostjo
8. Pri pospeševanju čim hitreje prestavite v višjo prestavo
9. Poskušajte predvideti prometni pretok
10. Razmislite o možnosti, da se z drugimi dogovorite za skupno vožnjo v službo ali na prostočasne aktivnosti

Objava OMV Sprint Diesel – konec testiranja originalno objavljena na had blog.