Slovenska pomladno-poletno klasika je v polnem teku. Vsi bi šli nekam po avtocesti, DARS pa krpa avtoceste in povzroča urne zastoje. Seveda se popravil in obnov cestišč ne lotijo marca, ampak takrat, ko se začnejo migracije turistov proti morju. Najbolj optimalen čas za to je seveda maj. In potem še junij, julij, avgust. Dober dan, zastoji!

• Dars je zlo / zapora avtoceste čez Trojane na prvi dan jesenskih počitnic
• Dars bo gradil avtoceste prihodnosti / primite se za denarnice in pripravite na zastoje
• Fak of Darsovci nesposobni / zakaj zapora cestišča med Uncem in Logatcem, če ni nikogar na “gradbišču” in gradbišče ne obstaja?

Vsako jutro ista zgodba. Zaprta ena polovica, druga pa v “gibanju po polžje”. Primorska? Seveda. Dva pasova na enega, ker se že dve leti gradi uvoz Dragomer. Seveda to ne bo končano pred poletjem. Ampak kolone? Seveda so. Ogromne. Ampak Darsovci se požvižgajo na to.

Najboljše so table, ki opozarjajo: “Zaradi del bo zaprt pas avtoceste do 31. avgusta”. Človek bi mislil, da gradijo piramide, ne pa popravljajo par kilometrov avtoceste.

Zakaj ravno v tem času? Ker lahko. Ker ni odgovornosti. Ker DARS očitno misli, da ljudje ne hodimo v službo. In ker morda obstaja tiha zarota med DARS-om in proizvajalci avtomobilskih klim. Ni boljšega kot tri ure v avtu sredi julijske vročine – s pogledom na prazno gradbišče in par sto metrov sveže prebarvane črte.

In ja, zavedam se – ceste je treba vzdrževat. Ampak morda, samo morda, bi kdo lahko uporabil… ne vem… logiko?

Mogoče bi poskusili…

• Točno dogovorjeni roki za izvedbo. In to ne 3 leta, ampak par mesecev.
• Popravila ponoči. Tako kot to počnejo v večini normalnih držav.
• Manjši odseki. Ne zapora 20 km zaradi 200 metrov popravila
• Transparentnost. Zakaj dela trajajo 5 mesecev? Koliko stanejo? Kdo nadzoruje izvedbo? (Vprašanja brez odgovorov.)
• Koordinacija. Ne da zapreš Štajersko in Primorsko hkrati. Halo, teleportacija še ne obstaja!

Cestnine vs. realnost. Najlepše je, ko ob vsem tem še vedno plačujemo cestnino. In to ne malo. Dobiš pa za to? Kolone. Jezo. Pregorele sklopke. In še kazen, če si v paniki slučajno zapeljal po odstavnem pasu, ker te je klicala narava (beri: wc).

Vprašanje za konec: kdo odgovarja? DARS? Vlada? Ministrstvo? Nihče. Ker je to pač “normalno”. Slovenski standard. Ampak hej – imamo najlepše označene zapore v Evropi. Z odbojnimi betonskimi ovirami in tablicami, ki se svetijo tudi podnevi.

Če ste danes spet zamudili v službo, ker ste stali 1 uro v koloni, ne pozabite – niste sami. DARS je z vami. Vedno in povsod. In potem se sprašujejo zakaj jih nihče nima rad?

Objava Sezona popravil avtocest je v polnem teku / mi pa stojimo in izgubljamo čas originalno objavljena na had blog.

Da, prav ste prebrali. Dars je sporočil, da bodo tudi letos povzročali zastoje na avtocestah, saj bodo prenavljali viadukt Ravbarkomanda in predor Golovec. In letos bodo odstranili še dve tretjini cestninskih postaj, ki jih niso odstranili do sedaj.

• Dars, zakaj ne zaprete avtocestnega odseka čez Trojane za vse večne čase?
• Zastoji proti Celju / ker Dars menjava protihrupne ograje
• Večno zelena tema / Dars, popravila cest, zastoji in nesposobnost monetizacije

Prav tako bodo prenavljali odsek dolenjske avtoceste med Grosupljem in Ivančno Gorico. Sicer največ težav pričakujejo pri obnovi predora Golovec na vzhodni ljubljanski obvoznici, ki bo predvidoma potekala poleti in pričakujejo večje zastoje.

Z drugimi besedami – tudi letos bo Dars poskrbel, da nam na avtocestah ne bo dolgčas in da bomo čas preživljali tako, da bomo opazovali prazna gradbišča mesece in mesece.

Ko sem že ravno omenil viadukt Ravbarkomanda, kjer bodo spet potekala dela – mogoče bi bilo zanimivo dobiti podatke o tem, koliko denarja je šlo v vseh teh letih za obnovo viadukta in koliko časa je bil viadukt vsaj delno zaprt. Verjetno bi bila številka precej grozljiva, sploh ob zavedanju, da ta viadukt popravljajo skoraj vsako leto vsaj par mesecev – ali pa imam samo jaz tak občutek, da vedno potekajo dela na njem, ko se peljem proti morju.

Vsekakor bo tudi letos Dars poskrbel, da nam med sezono ne bo dolgčas in bomo lahko mirne duše pizdili nad njihovimi zaporami avtocest. Sicer pričakujem, da bodo tudi v smeri proti Štajerski obnavljali cestišča, predvsem v okoli Trojan, vendar me še verjetno niso hoteli navdušiti vnaprej!

Objava Dars bo tudi letos prenavljal viadukt Ravbarkomanda in predor Golovec originalno objavljena na had blog.

Zadnje čase se spet vse pogosteje pojavlja fenomen vožnje v napačno smer na avtocesti. Opozorila na radiu o tem, da je nekdo zapeljal v napačno smer so vse pogostejša in včeraj je ob takšnem dejanju prišlo do smrtne žrtve. Vsakič, ko slišim o takšnem primeru se zamislim in se postavim v situacijo, da sem jaz voznik, proti kateremu pelje nekdo po napačni strani avtoceste?!

• Večno zelena tema / Dars, popravila cest, zastoji in nesposobnost monetizacije
• Petrol in DARS – zakaj moram plačati 50 centov za uporabo stranišča na avtocesti???
• Zastoji proti Celju / ker Dars menjava protihrupne ograje

Ker je to dogodek, ki ga je težko pričakovati, je tudi presenečenje precej večje, ko se ti zgodi to. Zakaj se nekdo odloči za to, pa je drugo vprašanje – večina jih tega ne počne “zanalašč”, ampak spregledajo signalizacijo, ki je dokaj jasna in jasno nakazuje, da je voznik zapeljal v napačno smer na avtocesti.

Ko voznik že vozi v napačno smer po avtocesti, to ponavadi počne po svojem skrajno desnem pasu – prehitevalnem pasu, zato če po radiu slišite za to, ali pa pred seboj vidite luči, ki vozijo v vašo smer, se čim hitreje umaknite na vozni, ali pa odstavni pas in prižgite vse štiri utripalke, da opozorite še druge. Če je v bližini počivališče, potem zapeljite na izvozu dol in počakajte.

Če se vam zgodi, da ste zapeljali na avtocesto po napačni strani – vedno znova se sprašujem, kako se lahko to zgodi vozniku?!? in ste to opazili, potem se takoj ustavite na odstavnem pasu! Nikar ne rešujte situacije z obračanjem čez vozišče, ali pa z vožnjo v “rikverc”, kar pogosto vidimo na avtocestah, ko tujci pri zgrešenih odcepih po odstavnem pasu vozijo v vzvratvno smer po odstavnem pasu! Pokličite pomoč in potem bodo oni ukrepali in reševali situacijo – nikar pa ne poskušajte priti do prvega izvoza, saj se to ne bo končalo dobro!

Predvsem pa se pripravite na odvzem vozniškega izpita, saj je globa za takšen prekršek po Zakonu o pravilih cestnega prometa (ZPrCP)  določena v višini najmanj 1.200 EUR in 18 kazenskih točk – torej se lahko poslovite tudi od vozniškega izpita.

Predvsem pa bi bil že čas, da bi DARS poskrbel za to, da ne bi prihajalo do takšnih dogodkov – ja, predvsem starejši vozniki se zmedejo, ko zapeljejo na avtocesto. Poleg tega, da je n znakov pred samim uvozom, ki verjetno marsikoga zmedejo – bi bilo smiselno pripraviti tudi zvočno signalizacijo, ki bi ob primeru napačne vožnje opozorila voznika z glasnim zvokom in tudi s tablo STOP. Ideja je dokaj preprosta in tudi cena ne bi smela biti astronomska – v bistvu, ko mečemo milijone za kilometre naših avtocest, bi lahko investirali tudi nekaj denarja v takšen sistem o katerem se sicer govori že vrsto let. Dva senzorja na razdalji par metrov bi ugotovila smer napačne vožnje in posledično bi vključila signalizacijo. Volk sit, koza cela, precej manj zastojev, ki nastanejo ob takšnih dogodkih in predvsem manj smrtnih žrtev na naših avtocestah.

Objava Zakaj hudiča vozniki vozijo v napačno smer na avtocesti? In zakaj se to sploh lahko dogaja?! originalno objavljena na had blog.