Ste v svoje vozilo že natočili gorivo Q Max iQ Diesel, ki ga ponuja Petrol na 13 bencinskih servisih ob slovenskem avtocestnem križu in je “oh in sploh” in tudi cena je vsem “buzzwordom” primerna – 1,429 €/l, kar je skoraj 15 centov več za liter kot če natočite navadno Q Max Diesel gorivo. Da tega, da Petrol nima nikjer na spletu napisane cene za to gorivo niti ne omenjam!

• Petrol bo fizični (papirnat) račun zaračunaval 0,70€ (vključen DDV) / a ste padli na glavo?
• Cene Manner napolitank / Hofer 1,99, Mercator 2,64, Petrol 3,59
• Petrol in DARS – zakaj moram plačati 50 centov za uporabo stranišča na avtocesti???

Vozim se proti morju in ugotovim, da bom moral natočiti gorivo. Ustavim na Lomu in grem do točilnega avtomata. Dve ročki za Q Max Diesel, ena za Q MAX 95 in ena za Q Max iQ Diesel.

Seveda ni nikjer cen goriv (ali se to sploh sme?), da bi uporabnik sploh vedel koliko stane katero gorivo preden bi se odločil. Cena se na avtomatu pojavi šele, ko dvigneš ročko – pa še to s precej velikim zamikom, ko ponavadi že potisneš “pištolo” v avto. Prav tako pa se je Petrol odločil, da to gorivo ponuja zgolj na avtocestnem križu, ker tam sam določa cene goriva …

Ker sem prvič opazil oznako za gorivo Q Max iQ Diesel si vzamem čas in iščem podatke o tem gorivu na točilnem aparatu. Vse je enako kot pri Q Max Diesel … V bistvu ni nobene razlike, torej sklepam, da bo tudi cena enaka.

No, tukaj sem se zmotil. Ker vedno točim poln rezervoar, mi ni bilo povsem jasno zakaj je znesek tako visok na avtomatu. Ko sem šel plačati račun sem izvedel, da je to novo gorivo z dodatki in ekološko … In sem zanj plačal skoraj 9 evrov več kot pa če bi natočil navade Q Max Diesel, ki ga sicer vedno točim.

Seveda sem šel takoj na spletno stran Petrola, da bi si prebral kaj več o tem in da bi našel cele goriva. Zanimivo, ampak nikjer nimajo te cene objavljene. In verjetno nisem edini, ki se mu je zgodilo podobno – sicer predvidevam, da bolj ciljajo na tujce, ki točijo gorivo na avtocestah in so v tranzitu čez Slovenijo in pač izberejo dražje gorivo – nevedoč.

Petrol ima zapisano: Z redno uporabo Q Max iQ Diesel bodo vitalni elementi vašega motorja ves čas obratovali brez izgube moči (“Zero loss power”), s čimer si zagotovite najnižjo možno porabo goriva.

Hvala za tole čudovito izkušnjo Petrol. Enkrat vam je uspelo. Kot vam še vedno uspe zaračunavati vstop v WCje na vaših bencinskih servisih, čeprav bi moralo to biti zastonj – kar ste morali zagotoviti s podpisom koncesije z Darsom.

Srčno pa upam, da bo takšnih nategnjencev čim manj, kajti v tem primeru ne gre za dobro poslovno prakso, ampak takšno, ki  bi se je morali sramovati – predvsem pa bi morale biti cene goriva nad vsako točilno “pištolo”, da se potrošniki sploh lahko odločimo …

Objava Petrol Q Max iQ Diesel / vrhunski nateg Petrola za 1,429 €/l originalno objavljena na had blog.

Z današnjim dnem veljajo cenejše cene goriva. Tako vas bo liter 95-oktanskega bencina stal 1,277 evra in liter dizelskega goriva 1,215 evra. Gorivi sta se pocenili za 5,6 centa na liter. Vendar to niso cene na avtocestnem križu – tam namreč najvišje dovoljene cene ne določa država.

• Na cestah je vse več električnih skirojev / so električni skiroji prihodnost mobilnosti v mestih
• Ko zastoji na cestah in čakanje v kolonah postanejo del našega vsakdana
• Najboljša pizza v Ljubljani / pet najboljših pizzerij v Ljubljani
• Najcenejše gorivo v Sloveniji / goriva.si / cene naftnih derivatov na različnih bencinskih servisih
• Na kateri strani natočim gorivo v avto?
• Ljudje pizdijo nad cenami hrane in pijače, nad cenami nastanitev, nad cenami goriva …

Tako je cena goriv postala podobna tisti iz leta 2007, če upoštevamo inflacijo. Hvala Lavra Munda Slaček za tale izračun:

Upoštevajoč 24,4-odstotno inflacijo od januarja 2007 do vključno maja 2019, je bila cena litra Super 95 1,212 evra, z jutrišnjim dnem bo 1,2777. Septembra 2012 smo za liter morali odšteti 1,576 (kot bi danes stal 1,688 evra za liter). 

V razmerju s povprečno plačo v Sloveniji se je cena litra znižala (trenutno lahko s povprečno plačo kupimo več bencina kot v začetku leta 2007).

Objava Nižje cene goriva / 1,277 evra za 95-oktanski bencin in 1,215 evra za dizel originalno objavljena na had blog.

Afera #dieselgate je v polnem razmahu. Na začetku je bil Volkswagen, sedaj pa prihajajo na dan podatki, da imajo podobno prirejene rezultate izpusta emisij tudi avtomobili Audi, Škoda, Seat, BMW.. Verjetno se bo kmalu našlo še kakšno avtomobilsko podjetje, ki bo sodilo v isti nabor in kjer so lahko zadostili visokim standardom avtomobilske industrije s tem, da so prirejali elektroniko in posledično tudi rezultate emisij.

• Volkswagen Had To Decide To Cheat More Than Eight Years Ago: Report
• Dieselgate: how much did Merkel’s government know?
• 11 MILLION VW cars used Dieselgate cheatware – what the clutch, Volkswagen?
• Which will Dieselgate hurt more, Volkswagen or US diesels?

Ameriška agencija za okolje EPA je naredila test izpusta dušikovega monoksida (NOx) pri ameriških Volkswagnovih vozilih in ugotovila, da izpusti 40-krat več NOx med vsakodnevno vožnjo, kot pa na testih. Namreč Volkswagen je, da bi zadostil visokim standardom prilagodil elektroniko v svojih vozilih (preko 11.000.000 vozil v ZDA), ki je med testiranjem prikazovala povsem druge podatke, kot pa med vožnjo.

EU in ZDA se razlikujeta po dovoljeni stopnji izpustov:

• ZDA 24 miligramov NOx na kilometer
• EU 80 miligramov NOx na kilometer (Euro 6)

Ko je padla prva domina, so začele padati še ostale. Vsak dan mediji odkrijejo še kakšnega avtomobilskega proizvajalca, ki je na podoben način prišel do zavidljivih podatkov pri dizelskih motorjih.

Skok v preteklost. Verjetno se še marsikdo spomni Volkswagen Golf 2 – dizel, v katerega si lahko natočil jedilno olje, kurilno olje, ali pa doma “zvarjen” dizel in je vozilo delovalo. No, malce je bilo vonja po ribah, če si vzel olje iz friteze, ampak vozilo je delovalo. Bilo je najbolj priljubljeno med tovornjakarji, kljub temu, da je za seboj puščalo oblake temnega dima.

Glede na vse te podatke, ki prihajajo sedaj v javnost, bi bilo zanimivo narediti primerjavo izpustov NOx med Golfom 2 dizel in kakšnim povsem novim Volkswagnom, ki zadostuje vsem standardom (na testiranjih). Če smo bili do sedaj prepričani, da so vozila, ki jih vozimo eko in oh in sploh, se bo verjetno sedaj ta naša percepcija spremenila in se bomo začeli zavedati tega dejstva.

Številke, ki vsakodnevno pridejo v javnost, koliko so podjetja izgubila na borzah, so enormna in se vrtijo v milijardah. Volkswagen je doživel preko 35% padec na borzah in šef uprave skupine Volkswagen Martin Winterkorn je že odstopil. Včeraj so na dan prišli podatki, da je podobno “počel” tudi BMW in tudi njihove delnice so strmo padle, prav tako pa so priznali, da so podobno programsko opremo, kot je v Volkswagnih vgrajevali tudi v vozila Škoda, Seat in Audi.

Domino efekt se je že začel. Vprašanje je zgolj, kje se bo končal in katera avtomobilska znamka bo prišla iz te afere kot zmagovalka – ki ni prirejala rezultatov, ampak je dejansko uspela narediti motor, ki ne presega izpusta emisij preko dovoljenih vrednosti.

Zanima me, kdaj se bo kdo lotil raziskave “povprečne” porabe, ki jo proizvajalci avtomobilih zapišejo na svoja oglasna sporočila in ki se v realnosti nikoli ne dosežejo? Ampak to verjetno ni tako problematično, ker ne gre za okolje! Upam, da kdo naredi študijo, koliko emisij NOx je bilo v tem času izpuščenih v zrak zaradi goljufanja avtomobilskih znamk!!

Objava #dieselgate / Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, BMW.. originalno objavljena na had blog.