Slovenci smo zanimiv narod. Radi rečemo, da pri nas nič ne deluje, da je država nesposobna, da je organizacija katastrofalna in da se vedno vse dela prepozno. Potem pa pride trenutek, ko stvari dejansko stečejo hitreje, kot bi kdorkoli pričakoval. In takrat se zgodi nekaj zelo slovenskega. Najdemo nov razlog za pritoževanje. Zgodba o reševanju Slovencev iz Dubaja je dober primer. Ko so se razmere zapletle, je država zelo hitro organizirala prevoz domov. Logistika, usklajevanje, letala, seznam potnikov in vsa tista birokracija, ki jo sicer radi kritiziramo. Medtem ko so druge države še razmišljale, kako bodo sploh začele reševati svoje državljane, so naši že sedeli na letalu proti Evropi. In potem so prišli domov. Toda kmalu zatem smo bili deležni izjav tistih, ki so jim rešili rit. Zastonj. No, roko na srce, eden izmed njih je izstopal: “34 ur nismo imeli toplega obroka.”

• Kakšne bodo posledice napada ZDA in Izraela na Iran za ostali svet?
• Katere so najvarnejše države v primeru tretje svetovne vojne?
• Kako veš, da se bližajo volitve? Politiki so spet aktivni na družbenih omrežjih

Ko človek prebere tak stavek, za trenutek pomisli, da gre za opis kakšne resne preizkušnje. Skoraj pričakuješ nadaljevanje o tem, kako so morali preživeti brez hrane in vode in je bila situacija na robu preživetja. V resnici je šlo za let domov, ki je bil organiziran hitro in učinkovito, z enim očitno precej velikim problemom. Na poti ni bilo tople hrane.

In tukaj nekje se pokaže tista naša posebna nacionalna lastnost. Ko gre nekaj narobe, smo glasni in kritični, kar je včasih tudi povsem upravičeno. Ko pa stvari dejansko delujejo, ko država v krizni situaciji organizira evakuacijo in ljudi pripelje domov, se fokus zelo hitro premakne drugam. Tokrat na kulinarično izkušnjo med potjo. Ker očitno ni dovolj, da prideš domov. Pomembno je tudi, kaj si jedel na poti.

Ironija je precej očitna. Drugod po svetu ljudje v podobnih situacijah čakajo dneve in dneve, da se sploh začne organizirana evakuacija. Nekateri si morajo sami urejati poti domov, iskati letalske povezave in se znajti, kakor vedo in znajo. Pri nas pa razprava hitro zdrsne na vprašanje, zakaj v 34 urah ni bilo toplega obroka.

Včasih imam občutek, da smo postali družba, kjer zelo hitro vse vzamemo za samoumevno. Hitro pozabimo, da je nekdo moral organizirati let, urediti dovoljenja, sestaviti posadko, pripraviti logistiko in ljudi dejansko spraviti iz države, kjer so se razmere zapletle. Vse to postane skoraj nepomembno, če na poti ni pravega menija.

Seveda bi bil topel obrok prijeten. Nihče ne bo trdil, da ni. Ampak ko postane to osrednja pritožba v zgodbi o evakuaciji, se človek resno vpraša, kakšna so pravzaprav naša pričakovanja. Kot da bi nekje v ozadju obstajala tiha predstava, da bi morala takšna evakuacija izgledati skoraj kot let v poslovnem razredu.

Morda je prav ta trenutek dober opomnik, kako hitro znamo stvari obrniti v smer pritoževanja. Ne glede na to, ali govorimo o vremenu, politiki ali letalu, ki nas pripelje domov. Vedno se najde nekaj, kar ni bilo dovolj dobro. In očitno je tokrat največji problem to, da 34 ur ni bilo toplega obroka. Če je to res največja travma celotne zgodbe, potem nam v resnici sploh ne gre tako slabo.

Objava 34 ur nismo imeli toplega obroka originalno objavljena na had blog.

Obstajata dve vrsti ljudi. Tisti, ki vstanejo v trenutku, ko se letalo ob pristanku ustavi, in tisti, ki počakajo, da tisti, ki stojijo 15 minut, oddidejo z letala in v tem času berejo naprej knjige ali pa tipkajo po telefonu. V katero vrsti ljudi sodite vi?

• Ali ploskate ob pristanku letala?
• Sedim v letalu in razmišljam / strah pred letenjem
• Španski vozniki in njihova kultura vožnje na cestah
• Sicilija z letalom in avtom v številkah in fotografijah / kaj sem videl in kje sem spal

Po ploskanju ob pristanku letala se zgodi fenomen ljudi, ki vstanejo v trenutku, ko pilot izključi “opozorilo,” da morajo biti potniki “pripasani”. To se zgodi v trenutku, ko se letalo ustavi. Takrat se začne boj za najboljše pozicije ob izkrcanju. Ampak to ponavadi traja vsaj 15 minut, saj morajo pripraviti “izstopno rampo,” zavarovati prostor okoli letala in vse ostalo.

Procedura ima svojo časovnico in prav zanimivo je gledati ljudi, ki s kovčki ali pa nahrbtniki stojijo v letalo in čakajo, da se bodo odprla “vrata na svobodo”.

Po drugi strani obstajajo ljudje, ki počakajo mirno na svojem sedežu in se ne ukvarjajo s tem fenomenom, da je potrebno biti prvi na “prostosti”. Še naprej berejo svojo knjigo ali pa tapkajo po telefonu.

Ko se odprejo “vrata,” potem se začne nov boj za preživetje. Tisti, ki so v stoječem položaju, se želijo čim prej preriniti ven. In tako nastane “clusterfuck”. Namesto da bi najprej iz letala odšle prve in zadnje vrste in potem po efektu domin naprej, se vedno znova zgodi čista zmeda. Še posebej za to poskrbijo tisti, ki imajo “carry on” prtljago na drugem koncu letala, kot pa sedijo. In se morajo prebiti čez letalo, da jo sploh dobijo.

Da je mera polna, potem vidiš tiste, ki so se najbolj borili za prvo vrsto, ob izkrcavanju na letališču, kako čakajo na svojo prtljago, ki jo dobijo šele čez 15 in več minut. Ja, obstaja več vrst ljudi in včasih je potrebno samo malce premisliti, v katero vrsto je dobro soditi.

Objava Ali vstanete v trenutku, ko se letalo ob pristanku ustavi? originalno objavljena na had blog.

Na Sicilijo z avtom ali letalom? Odgovor ni povsem preprost, saj se mora vsak sam odločiti, kaj si želi in koliko je pripravljen za tudi plačati. Zagotovo pa priporočam obisk Sicilije, naj si bo to z letalom ali pa z avtom.

• Sicilija – Siracusa, Trapani, Taormina, Ragusa fotografije – 1.del
• Sicilija – Siracusa, Trapani, Taormina, Ragusa fotografije – 2.del
• Postkoronske počitnice v Italiji / v Italiji ljudje brez težav nosijo zaščitne maske povsod
• Kam na izlet v Italijo / Pisa, Firence, Benetke, Cinque Terre, Amalfi beach, Rim, Portoferrario, Ischia, Neapelj, Siena, Rimini

Dve leti nazaj sem se odločil, da bom prvomajske praznike preživel na Siciliji. Čas po koroni. Čas, ko so letalske družbe odpovedovale lete zaradi omejitev. Takrat je padla odločitev. Na Sicilijo grem z avtom.

Ampak to je daleč, kajne? Ja. Je. In na Sicilijo ni mostu, ampak je potrebno uporabiti trajekt – na katerega pa se lahko vkrcate v različnih krajih Italije. Ko sem se malce bolj poglobil v vse skupaj, sem našel rešitev, ki je bila zame primerna.

Z avtom do Neaplja, potem na trajekt in z avtom po Siciliji. Ta opcija mi je bila všeč, ker se se v Neaplju lahko ustavil v moji priljubljeni pizzeriji.

Do Neaplja je okoli 950 kilometrov vožnje po avtocesti. Cestnine v Italiji so precej drage v primerjavi z vinjeto pri nas, vendar je na njihovih avtocestah precej manj prometa, ker Italijani se veliko vozijo po regionalnih cestah. Če obstaja možnost, potem priporočam vožnjo po avtocesti, ker je manj stresno – še posebej v primerjavi z vožnjo po naših avtocestah.

Ker je poraba goriva odvisna od »težke« noge voznika in tudi od samega vozila, si mora vsak sam narediti preračun, kaj se mu splača. Astra ima porabo pod 5 litrov dizla na 100 kilometrov in takrat, ko še ni bilo krize z Ukrajino, so bile cene goriva precej bolj prijetne in primerne. Takrat sem za vožnjo do Neaplja (cestnina + gorivo), ki sem jo oddelal v enem »šusu,« porabil okoli 130 evrov. Ob prihodu v Neapelj, naprej do pizzerije, kjer sem za pičlih 6 evrov pojedel zame najboljšo napolitansko pizzo.

In potem pride trik, kajti marsikdo bi se vprašal, če me vožnja ni izčrpala. Seveda je precej naporno, ampak saj se ustaviš, vmes se sprehodiš in poješ kaj na bencinskih postajah na avtocesti v Italiji. Trik pa je v tem, da v Neaplju greš na trajekt, ki do Palerma vozi čez noč – predhodno rezerviraš sobo na trajektu in se po vkrcanju stuširaš, nekaj poješ in potem celo noč prespiš. Seveda je potrebno vzeti v zakup, da se trajekt »gunca« in da je precej ropotanja. Ampak po dolgi vožnji paše počitek. In ko se zjutraj zbudiš – trajekt pristaja v Palermu in se lahko začne odkrivanje Sicilije s svojim vozilom.

Trajekt s spanjem stane okoli 120 evrov – odvisno od sezone, odvisno od sobe (zunanje ali notranje), ampak je super rešitev za vse tiste, ki se radi vozijo s svojim vozilom na oddaljene destinacije.

8 dni Sicilije je takrat povsem prehitro minilo in pred dnevi sem se odločil, da ponovim to. Ampak tokrat na drug način. Kot je razvidno že iz samega naslova – tokrat ne z avtom, ampak z letalom.

Letalske karte za Ryanair so precej poceni. Let iz Trevisa do Trapanija, ki sem ga rezerviral dva dneva pred odhodom, je bil v eno smer 110 evrov, nazaj pa 22 evrov. K temu je potrebno prišteti še prtljago in vse skupaj je prišlo okoli 150 evrov v eno smer.

Ker na Siciliji nisem želel biti nemobilen, sem se odločil, da rentam tudi avto. Tukaj pa je potrebno biti pozoren. Namreč, ko sem iskal najbolj ugodne cene za najem vozila, sem naletel na »posrednika,« ki je imel res ugodne cene. Za 8 dni za vozilo Golf bi dal okoli 500 evrov. Rezerviral, plačal in potem čez 40 ur dobil obvestilo, da ni vozila in da mi lahko ponudijo Golfa za 850 evrov + dodatno zavarovanje za okoli 120 evrov.

WTF. Dan, preden sem šel na pot, sem začel z iskanjem drugega vozila pri drugem ponudniku. Cene so precej visoke in so me presenetile. Namreč, na koncu sem rezerviral Fiat 500 Hybrid in za 8 dni odštel 820 evrov z vključenim dodatnim zavarovanjem. Seveda je potrebno plačati še »kavcijo« za vozilo, ki stane 650 evrov. Pa tudi zgodba s tem drugim vozilom je bila precej smešna. Ko sem preko bookinga plačal rezervacijo, je spletna stran nehala delovati – zavedam se, da je booking samo posrednik in nima svoje flote vozil na destinaciji. Ampak presenetilo me je, da me bodo o uspešni ali neuspešni rezervaciji obvestili v roku 48 ur. Takrat bom jaz že na Siciliji, je bila moja prva misel, in sem poskusil pospešiti celoten proces. No, seveda ni šlo in sem bil prepuščen na milost in nemilost bookinga in ponudnikov rent a carja v Trapaniju.

Večer pred odhodom so me obvestili, da imam vozilo, kajti sicer sem razmišljal, da bi se na pot odpravil z vozilom in ponovil zgodbo izpred dveh let. Ker se je vse dobro izšlo, sem moral prevoziti zgolj 250 kilometrov do Trevisa, tam pustil avto – na parkirišču, ki stane okoli 10 evrov na dan in me bo parking stal okoli 80 evrov za 8 dni, in se vkrcati na letalo.

In tole pišem medtem ko se vozim z letalom proti Trapaniju in kjer me, vsaj upam, pričakuje vozilo. Glede na izkušnje z rent a carji po svetu me zagotovo ne bo pričakalo vozilo, ki sem ga rezerviral, ampak nekaj podobnega.

Kaj sam priporočam za odhodo na Sicilijo? Jaz sem ljubitelj vožnje – torej vožnjo z avtom. Ampak zgolj pod pogojem, da se radi vozite in da uživate v tem. Sicer je pot precej dolga, vendar lahko v avto naložite veliko več stvari, kot pa jih nesete s seboj na letalo. No, tudi »šoping« na Siciliji je lahko odločilen, saj imajo zelo dober outlet in njihovo sadje in zelenjava sta vrhunska.

Če pa ste radi hitreje na cilju in vam je vožnja odveč, potem pa zagotovo izberite let z letalom. V končni fazi me bo let z letalom in rent a car stal več, kot če bi šel na pot s svojim vozilom. Vendar če bi želel povsem natančno »računico,« potem bi moral upoštevati še amortizacijo itd itd itd, …

Aja, kaj delati na Siciliji? Lahko zgolj ležite na plaži in uživate v neskončni modrini ali pa greste naokoli in odkrivate stara mesta in njihovo zgodovino. Vse je odvisno od vas samih in želja, ki jih imate. Zagotovo pa je Sicilija lepa in vredna obiska.

Objava Sicilija / z avtom ali letalom na Sicilijo originalno objavljena na had blog.

Ne, ne gre za šalo. Dejansko je minister Matej Tonin, ki je “izgubil” tovornjak z maskami kupil letalo za 70+ milijonov evrov  preko spleta. Se sprašujete kaj vse gre lahko narobe? Niste edini, predvsem pa niste edini, ki ste pomislili na to, da bo tudi tukaj Tonin “šel žejen čez vodo”.

• Obljubljenih tri milijone mask je bila prevara / Počivalšek je bil nategnjen, Tonin lagal
• 72.000.000 evrov za nakup transportnega letala, za katerega nimamo usposobljene posadke / kdo je tu nor
• Slovenija bo za 43 dni najela letalo za 250.000 evrov

70.000.000++ evrov ni malo za letalo v tem času. Za letalo za katerega nimamo usposobljenih pilotov in za katerega nimamo hangarja. Upam, da je vsaj letališka steza dovolj dolga, da bo lahko vzletalo in pristajalo to letalo. Tudi cena je zanimiva – druge države so za enako letalo plačale polovico manj – vendar pri njih so bile pred vrati volitve in politične stranke, ki so sedaj na ablasti bodo potrebovale gore denarja, da bodo “poskušale” preusmeriti javno mnenje o njih in o nezaupanju državljanov tej vladi.

Do tukaj je še vse ok. Po poročanju insajderja (vir) niso odločevali sploh obiskali proizvajalcev letala. Z drugimi besedami, za letalo so se odločili na podlagi “internetne raziskave”.

»Projektna skupina se pred odločitvijo oziroma pred potrditvijo investicijske dokumentacije ni sestajala s proizvajalci letal. Projektna skupina je zaradi slabih epidemioloških razmer raziskavo trga izvedla preko pisne in virtualne komunikacije,« so nam odgovorili z ministrstva za obrambo.

Čestitamo! Tko se dela biznis in letala za 70+ milijonov evrov se kupujejo preko spleta. Brez pogajanj, brez testiranj! Samo ta vlada je zmožna tega, ampak krivdo bo zagotovo nosil naslednji obrambni minister, ki bo kriv za vse. Tudi “štirikolesniki”, ki smo jih dobili v Slovenijo niso bili “delujoči” in poškodovani. Verjetno je šlo za nakup preko “avto.neta” ali česa podobnega.

Zgolj upam, da niso kupili tega letala na kakšni fake spletni strani in nakazali denar v Nigerijo. Ampak pri Toninu bi bilo tudi to mogoče. Ja, takle mamo, to je ta digitalizacija v praksi.

Objava Minister Matej Tonin, ki je “izgubil” tovornjak z maskami, je letalo za 70+ milijonov evrov kupil preko spleta / #kdojetunor originalno objavljena na had blog.

Finance poročajo, da Ministrstvo za zunanje zadeve najema bolgarsko letalo za 43 dni. Letalo za 9 osebe bo stalo državo v tem času 250.000 evrov oz. 50 ur po 4.400 evrov.  Cena Falcona je več kot 1.000 evrov na uro cenejša, ampak sedaj so takšni časi, da naši ablastniki veliko letijo naokoli in potrebujejo še eno letalo.

• Zdravko Počivalšek / gostilne so lahko odprte za B2B / kako neumni so gostinci, da tega niso vedeli, kajne?
• Janez Janša, največji slovenski pesnik, nas je zopet razveselil s svojim umotvorom / #dejavu
• Aleš Hojs z ministri komunicira preko “poštnega predala” na tviterju / kdo je tu nor

Niti najmanj ne dvomim, da je tale najem “nujen”. Da brez tega pač ne bi šlo. Kljub temu, da že nekaj časa predsedujemo Svetu EU, kar naj bi bil izgovor za najem letala in da se naše predsedovanje približuje koncu, pa je potrebno izkoristiti zadnje momente, ko se lahko na naše stroške ablastniki vozijo z letalom po svetu.

Sicer ta najem ne bi bil nič čudnega, če se ne bi pojavila fotografija “praznovanja” rojsnega dneva Počivalška v tem letalu. Baloni in penina v službenem času. Seveda, zakaj pa ne. Saj so na ablasti in si to lahko privoščijo, kajne? Podobno kot njegov sendvič v Prekmurju, ko smo državljani odkrili, da so gostilne lahko odprte za B2B.

Aja, zakaj šele sedaj najem letala? Ker so prepozno pripravili javni razpis in ker se ni nihče prijavil nanj. Ker so tudi pri tem povsem nesposobni, kot so tudi pri vsem ostalem.

Vse najboljše, dragi @PocivalsekZ! Še na mnoga zdrava leta 💪👍 pic.twitter.com/WXVuE5Corp

— Mark Boris Andrijanič (@MBAndrijanic) November 25, 2021

Objava Slovenija bo za 43 dni najela letalo za 250.000 evrov originalno objavljena na had blog.

Včeraj je na Brniku pristal boeing C-40, letalo v uradnih barvah ameriške vlade. Glede na to, da njegov pristanek ni bil napovedan in da ga ni bilo mogoče spremljati preko aplikacije flightradar24, se je marsikomu zastavilo vprašanje zakaj je to letalo pristalo v Sloveniji?

• Slovenija v The Late Show with Stephen Colbert / zaradi požiga kipa Donalda Trumpa v Moravčah
• Donald Trump kot Sylvester Stallone na Twitterju
• Donald Trump #trumpisms / Naša vojska je zavzela letališča leta 1775

Najboljši odgovor, ki sem ga včeraj prebral na internetih je bil, da je prišla Melania Trump po žaro – ker je par dni pred tem zgorel kip Donalda Trumpa v Moravčah!

Tvit @BojanPozar ob 20:53 (pred 20 minutami).

Letalo bi naj pristalo okrog 14:30.

Pa kmalu po pristanku je bilo znano, da je Melanija prišla po žaro. Presenečen sem, da tega Bojan ne ve. pic.twitter.com/ciILZnQq0e

— ̌ (@vanfranco) January 12, 2020

Po poročanju portala 24ur je letalo priletelo iz vojaškega oporišča v bližini Washingtona, bilo naj bi na rutinskem trenažnem letu, osebje letala pa je noč prespalo v Sloveniji.

Objava Zakaj je na Brniku pristal boeing C-40, letalo ameriške vlade? Melania je prišla po žaro originalno objavljena na had blog.

Stečaj in vse dogajanje okoli Adrie Airways je v zadnjih tednih odstrlo marsikatero tančico glede letalskih prevozov v Sloveniji. Predvsem pa je “elita” pokazala, da jim pripada letalski prevoznik, ki jim je nudil poceni lete, predvsem pa hiter dostop do letališča. Njim pač te stvari pripadajo … Ostali smo pač nepomembni.

• Adria Airways ostala brez licence in vložila predlog za stečaj
• Kdo je Adrio Airways prodal skladu 4K Invest / Miro Cerar, Zdravko Počivalšek, Marko Jazbec, Damjan Belič
• Air Serbia ponuja letalske karte iz Ljubljane / Bruselj 139€, Zurich 134€, Skopje 84€

Problemi Adrie Airways se niso zgodili čez noč. Zadnje mesece potniki niso vedeli, če bodo prišli na cilj, da tega, da so prišli z zamudo niti ne omenjam. Ljudje so se pritoževali, vendar je Adria Airways vse to ignorirala. Ko se je začelo govoriti o državni pomoči, ki bi jo potrebovala Adria Airways in tuje podjetje, ki je leta 2016 “kupilo” letalskega prevoznika smo slišali cel kup zgodb: da Slovenija potrebuje letalskega prevoznika, da bo trpel turizem, da nobena letalska družba ne bo letela na Brnik in na teh relacijah, ki jih je pokrivala Adria Airways …

Kdorkoli je letel z Adri Airways in primerjal cene z ostalimi letalskimi družbami je ugotovil, da je bila AA zelo draga. Kot nalašč za naše priviligirance, ki jim država plačuje te letalske karte, kajne?

Ko so se lastniki AA odločili, da gre družba v stečaj, so letalske družbe objavile nove lete z letališča Brnik. Prva je bila Air Serbia s precej nižjimi cenami, kot jih je ponujala AA za iste destinacije. Kasneje so se pridružili še ostali letalski prevozniki in sedaj bo dnevno več letov, kot jih je bilo pred tem. Pa vendar – za priviligirance je nastal problem v času prihodov in odhodov letal. Moti jih, ker ne morejo v Bruselj potovati zjutraj in zvečer nazaj, čeprav bo lahko celoten strošek nižji, kot pa je bila letalska karta AA pred tem. Ampak ne bom o tem. Ljudi moti pač vse. Nekatere tudi, da morajo na letališče v Zagreb, ali pa v Italijo.

Tega, da z AA niso vedeli, če bodo sploh prišli na destinacijo nihče več ne omenja. In nekateri od teh priviligirancev so svoje mnenje jasno izrazili tudi na tviterju – doživeli pa povsem drugačne odzive, kot so jih pričakovali očitno:

Na slovo ADRIJE so se odzvali 🇧🇪 Brussels, 🇩🇪 Lufthansa in 🇨🇭 Swiss. Ti ni nadomestilo, letov je manj in nihče (še) nima jutranjega leta! 🇸🇮 gospodarstvo, administracija in turisti potrebujejo/mo jutranje lete + večerne vrnitve. Brez nočitve letala v 🇸🇮 NI NADOMESTILA!!! 😕

— JelkoKacin (@JelkoKacin) October 2, 2019

Zgodil se je črni scenarij. @adria_airways žal mi je za vse zaposlene, iskreno! Upam in želim si, da bo prehod čim manj boleč. Zavedam pa se, da ne bo. Tudi za vse, ki smo ostali brez poletov in povrnjenih stroškov za kupljene vozovnice. S poti v Zagreb. Nova žalostna realnost :( pic.twitter.com/UtHxo1jsIW

— Tanja Fajon, mag. (@tfajon) September 30, 2019

Dejstvo postaja počasi to, da bomo vsi skup na koncu ekonomsko ugotovili da je bila @adria_airways itaq predraga za nas Slo. hlapce in prepoceni za elito ter njihove prisklednike, ki so jo bogato in mastno zlorabljaji kot t.i. nacionalnega avio prevoznika. Seveda na naš račun.

— Gutsy aka Hrabri (@cashkee) October 2, 2019

Objava Zakaj Slovenci potrebujemo svojo letalsko družbo? Da se bodo priviligiranci lahko vozili z njimi originalno objavljena na had blog.

Danes so zaposleni v podjetju Adria Airways na Facebooku objavili čustveno pismo, kjer so med drugim zapisali: 558 nas je, vsak s svojim obrazom, imenom in zgodbo. Na prvo žogo nas povezuje to, da vsi skupaj dnevno zagotavljamo, da naša letala potnike varno pripeljejo do cilja. Nismo le piloti in stevardese, smo tudi operativni center, zemeljske službe, komerciala, klicni centri, podporne službe. 558. Vsak od nas je ključen člen v tej verigi odgovornosti in zaupanja in nihče ni sam sebi namen. 558. Jaz sem si ob tem zastavil preprosto vprašanje – gre zgolj za pritisk na državo, da odpre mošnjo in pomaga Adrii Airways?

• Adria Airways brez dveh letal / da ne bi država slučajno pomislila na državno pomoč
• Adria Airways / Če je nekdo ziheraš in ne prenese, ko ne gre vse po planu, potem je bolje,…
• Adria Airways in njihovi poleti / ko ne veš točno kdaj in kje boš pristal

Vem. Nesramen sem, da sem pomislil na kaj takšnega. Ja, podjetje Adria Airways niso samo lastniki – sklad 4K Invest, ampak so tudi zaposleni, ki so že vrsto let lojalni družbi in ki se trudijo po svojih močeh, da bi pomagali družbi, ki jim daje kruh. Ni mi vseeno za zaposlene, kot mi ni bilo za vse ostale zgodbe, ko so ljudje izgubili svoje službe zaradi neumnih odločitev politike in nastavljenih “managerjev”. Tudi Adria Airways je bila odličen poligon za “plenjenje” in marsikdo si je krepko “omastil” brke. V nekih drugih časih je bilo tudi zelo cenjeno, predvsem pa dobro plačano delo stevardese in vsega ostalega osebja znotraj Adrie Airways.

Vendar se po drugi strani zavedam, da je bila Adria Airways že od nekdaj podjetje, ki smo ga bogato “sofinancirali” davkoplačevalci. Razmere na trgu pač niso bile najboljše za domačega prevoznika in njihove cene niso bile konkurenčne s cenami ostalih, cenejših letalskih prevoznikov. Ljudje pač izbiramo po zmožnostih svojih denarnic in če imamo možnost najti cenejši prevoz, ga bomo tudi uporabili.

Predvsem pa je bil problem Adrie Airways zadnje mesece pomanjkanje komunikacije. Ko je podjetje v krizi, je precej pomembno, da podjetje komunicira. Da obvešča potnike o tem kaj se dogaja z njihovimi poleti, da obvešča zaposlene o razmerah, ki so na trgu. Adria Airways pa se je zavila v molk. Informacije so bile skope, razočaranje in jeza potnikov pa velika – saj nisi mogel planirati ničesar, ker nisi niti vedel, če bo letalo naslednji dan poletelo na ciljno destinacijo. Da o vseh odškodninah zaradi zamud in prestavitev letov niti ne izgubljam besed.

Škoda, ker pod tem pismom zaposlenih ni podpisa osebe, ki ga je napisala. Zanima me namreč, če gre za pritisk na državo, kot sem že zgoraj omenil, saj je bilo vseeno objavljeno na facebook strani Adria Airways, ki zadnje čase zelo malo komunicira preko družbenih omrežij, ali pa si je nekdo od zaposlenih znotraj družbe vzel možnost in to objavil. Seveda lahko vsak po svoje vidi to, sam pa sem vedno znova previden.

Mogoče pa bi lahko “ušesa” navili tistim ljudem, ki so se odločili, da prodajo Adrio Airways skladu 4K Invest, ki očitno ni bilo sposobno voditi letalske družbe. Predvsem pa se ni znalo soočiti s situacijo – glede na to, da so znotraj podjetja ljudje, ki so že vrsto let v tem poslu, bi lahko tole spodnje pismo prišlo precej prej v javnost. Tako pa imam občutek, da gre zgolj za pritisk na javnost in pritisk na državo …

Če vam je bila objava všeč, potem se lahko naročite na moj YouTube kanal, “všečkate” Facebook stran, ali pa mi sledite na Twitterju.

Objava Čustveno pismo zaposlenih v podjetju Adria Airways / gre zgolj za pritisk na državo? originalno objavljena na had blog.

Adria Airways je ostala brez dveh letal bombardier CRJ900 zaradi visokih neporavnanih obveznosti, poroča Siol. Posledično bo to pomenilo, da bo družba morala v naslednjih dneh odpovedati številne lete. Ampak to, da ne plačujejo lizinških obveznosti ni edina težava Adrie – prav tako pri njih zamujajo plače. Jaz pa se preventivno primem za denarnico …

• Adria Airways / Če je nekdo ziheraš in ne prenese, ko ne gre vse po planu, potem je bolje,…
• Adria Airways in njihovi poleti / ko ne veš točno kdaj in kje boš pristal
• Van (avtodom) Adria Twin Supreme 600 SPB / moja prva izkušnja z avtodomom

Agonija Adrie Airways traja že precej časa. Dolgo se že govori o njihovih problemih, predvsem pa o prirejanju bilanc. Glede na to, da tudi potniki niso najbolj navdušeni nad Adrio je očitno njihov konec precej blizu, če ne bodo dobili velike finančne injekcije.

Potovanje z Adrio je v zadnjem času povzročalo veliko strahu potnikom. Prestavljeni leti, združevanje letov, zamude in nekomuniciranje so zgolj delčki vsega tega, kar se je dogajalo z letalskim prevoznikom. In potniki so s strahom rezervirali letalske vozovnice, če je bil prevoznik Adria, saj niso nikoli vedeli kje se bo njihova pot končala.

Zanimivo je, da si Adria, ki je v lasti nemškega sklada 4K Invest, želi državne pomoči in v teh dneh pospešeno išče rešitev kako priti do denarja. Jaz resnično upam, da se na vladi ne najde kakšen “dripec”, ki bo ponudil državno pomoč letalski družbi. Mogoče se kdo spomni, da smo v Adrio vložili že ogromno davkoplačevalskega denarja, ker je bil takšen interes posameznikov. Na koncu pa družbo prodali in dobili “sranje”.

Glede na to, da se je veliko stečajev letalskih družb pričelo ravno z zasegom leta, je mogoč tudi ta scenarij glede na njihovo insolventnost. V naslednjih dneh bo kaj več jasnega o tem …

Objava Adria Airways brez dveh letal / da ne bi država slučajno pomislila na državno pomoč originalno objavljena na had blog.

“Če je nekdo ziheraš in ne prenese, ko ne gre vse po planu, potem je bolje, da ostane doma.” Besede osebe, ki v družbi Adria Airways  dela v sektorju za stike s potniki in jih je izrekla na včerajšnji novinarski konferenci, ko so se v letalski družbi odločili, da bodo končno začeli komunicirati. No, na tiskovni konferenci niso povedal nič, so pa našli sto in en razlog zakaj jim ne gre, zakaj prihaja do zamud, zakaj ne plačujejo plač zaposlenim …

• Sedim v letalu in razmišljam / strah pred letenjem
• Najcenejše parkiranje na letališču Brnik / poceni parkiranje na parkirišču Adrie Airways na Brniku
• Letalska družba Swiss / let Zurich / Ljubljana
• Letališče Rim – vzlet aviona

Adria Airways je bil nekoč naš letalski prevoznik. Vlade so vanj vlagale denar, vendar jim ni šlo vedno vse po planu. Kasneje se je vlada odločila, da proda Adrio Airways. Novi lastnik ni ravno najboljši lastnik, saj odpoveduje lete, prihaja je do zamud, prihaja je do nezadovoljsta potnikov, kot tudi osebja, ki dela veliko več od predpisanega časa.

Adria Airways je namesto da bi komunicirala o svojih težavah in reševala pritožbe potnikov, raje bila tiho. Težave so se kopičile in potniki so nezadovoljstvo nad družbo zlivali na družbenih omrežjih – kjer pa ni bilo nobenega odgovora. Še več. Podjetje ni reševalo zakonskih obveznosti do potnikov, ki so zaradi njihove družbe zamujali, ali pa pač preprosto niso poleteli.

Včeraj je potekala na sedežu podjetja tiskovna konferenca, kjer so “razložili” vse dogajanje. No, kot pričakovano niso povedali nič. So pa našli kup razlogov pri drugih, da se jim dogajajo stvari, ki se jim dogajajo. In ko sem bil prepričan, da sem videl že vse, je oseba, ki je zaposlena v sektorju za stike s potniki izjavila izjavo, ki jo bo verjetno zaznamovala do konca življenja. Mogoče se je njej v tistem trenutku zdela ta izjava oh in sploh, vendar je realnost povsem drugačna. In če nekdo v letalskem prevozniku razmišlja tako, potem ni nič čudnega, da je znotraj podjetja vse narobe.

Draga Zala, danes je nov dan. In mogoče si imela dovolj časa, da si razmislila o svojih besedah. Če še vedno verjameš, da je tvoja izjava primerna, potem je verjetno problem v nas potnikih, ki ne razumemo tega – jaz sem bil prepričan, da so letalske družbe in letalski promet namenjene temu, da nas iz točke A v točko B pripeljejo v določenem času in znotraj določenih časovnih okvirjev. Je pa res, da ne letim vsak dan in da se seveda lahko dogajajo tudi zamude. Ampak ne na vsakem letu in ne vsak dan, kot se recimo dogaja Adrii zadnja leta.

In še to draga Zala. Mogoče naslednjič vseeno premisliš preden izrečeš kakšno takšno kolosalno neumnost in pokažeš svoj nespoštljiv odnos do potnikov. Ampak očitno je takšna postala vaša poslovna praksa in očitno je to v DNKju podjetja. Naslednjič predlagam, da na tiskovni konferenci poveš, da te briga za potnike, saj so si sami krivi, da letijo z Adrio Airways. Ta stavek bo verjetno vseboval precej resnice, predvsem pa bo pokazal odnos, ki ga zadnja leta gojite do svojih potnikov, ki vam v končni fazi dajejo tudi denar za plače.

Če je bila vaša investicija v letalskega prevoznika mimosunek, pa naj ne bomo kolateralna škoda potniki, ki smo vseeno odvisni od letalskega prevoznika.

Objava Adria Airways / Če je nekdo ziheraš in ne prenese, ko ne gre vse po planu, potem je bolje, da ostane doma originalno objavljena na had blog.