Razumem jih. Abonente prehitevalnega pasu na avtocestah. Kupili so si avto, kupili so vinjetei in nihče ne bo njim govoril, da ne smejo voziti 100 km/h po prehitevalnem pasu, čeprav je vozni pas že en kilometer prazen in pred njimi ni nikogar na voznem pasu v razdalji par kilometrov. Oni pač lahko, ker so očitno kupili abonma za prehitevalni pas. Šalo na stran, ampak to je dejansko realnost naših cest, ko imajo ljudje občutek, da je prehitevalni pas njihov.

• Vožnja po prehitevalnem pasu – ne tako nov slovenski šport
• Prehitevalni pas != Vozni pas
• Ali je reševalni pas namenjen vožnji in prehitevanju motoristov?
• Kombiji z romunskimi registracijami na naših avtocestah
• Kaj storiš, ko želi voznik na avtocesti fizično obračunati s teboj?
• Ko so zastoji, so zastoji za vse

Sobota. Jutro. Zastoji na avtocesti med Ljubljano in Vrhniko. Povsem normalna situacija. Najpre od Postojne se promet malce zredči in obstaja celo možnost, da lahko prehitiš kakšno vozilo po prehitevalnem pasu. No, ostajamo pri obstaja možnost, kajti takrat pride na dan “slovencejlnost” – da ne bo pomote, to ni omejeno zgolj na Slovence.

Tudi Avstrijci očitno ne razumejo pomena prehitevalnega pasu. Ali pa kakšen Italijan, vendar pri njemu je ponavadi kaj drugega krivo – recimo, da se tako navdušeno pogovarja s sopotniki v vozilu, da pozabi sploh kje vozi.

Ker vozilo na prehitevalnem pasu vozi s hitrostjo 100 km/h in ga vozila na voznem pasu prehitevajo, mu voznik pred menoj “pooablenda”. Zgodi se nič. Vozilo pred menoj s smernikom zapelje na vozni pas. No, misli, da bo zapeljal na vozni pas, kajti vozilo, ki je pred tem zasedalo prehitevalni pas, se odloči, da sedaj se bo pa umaknilo na vozni pas. Brez smernika zgolj za to, da ga ne bi kdo prehitel. Vozilo za njim se izogne težavam oz. nesreči in voznik začne voziti po voznem pasu s hitrostjo 100 km/h. Ko ga prehitim, opazim, da ima v eni roki cigareto, v drugi roki pa telefon. In raje niti ne pomislim, s čim drži volan.

Prehitevalni pas je prazen in vozim s hitrostjo 130 km/h. Naenkrat z voznega pasu zapelje par deset metrov pred mene vozilo s hitrostjo okoli 100 km/h. Brez smernika. Ker pač lahko. Zaviram. Zavirajo tudi ostala vozila za menoj, ki vozijo s premajhno varnostno razdaljo. Posledično pride do “fantomskega” zastoja, saj se zaradi takšnega dogodka, ko zavirajo vsa vozila na enem pasu, zgodi ta efekt.

Ampak to je realnost naših avtocest, s katero se nihče ne ukvarja. Nobenega policista na nadvozih, kjer bi lahko merili hitrost ali pa varnostno razdaljo. Ampak vsaj ena stvar je bila ok. Nisem stal na mestu 10 minut kot ponavadi zjutraj, ko se vozim v Ljubljano. In za pot, za katero potrebujem sicer 25 minut, nisem porabil ure in pol.

Škoda, ker se vsi udeleženci v prometu ne zavedajo, da je prehitevalni pas namenjem prehitevanju in ne zgolj in samo vožnji po njem. Ampak to je že višja matematika, ki jo marsikdo ne razume. Pa saj so plačali vinjeto, kajne? Njim to pripada.

Objava Abonenti na prehitevalnem pasu avtocest / njim pripada to! originalno objavljena na had blog.

Vožnja po levem pasu, tudi ko vozni ni zaseden, zmanjšuje pretočnost in predstavlja prekršek. Kljub temu je skorajda vsakodnevni prizor na naših avtocestah. Začenja se akcija, ko bodo policisti podrobneje nadzirali vožnjo voznikov po avtocestah.

• Zakaj Zasavci protestno ne zapremo avtoceste proti Ljubljani za par ur?
• Vozim se po cestah in razmišljam / kako rešiti problem zastojev na naših avtocestah
• Ideja / čas izgubljen v zastojih na naših avtocestah bi nam lahko šteli v pokojninsko dobo

To je tvit Darsovcev, ki so odločili, da naredijo red na naših avtocestah – odpravijo zastoje, ki so zgolj in samo posledica tega, da nekateri vozijo po levem pasu. Očitno se ne vozijo prav veliko po naših avtocestah, sicer bi jim bilo jasno, da je nemogoče voziti po voznem pasu, kajti večino časa je poln tovornjakov, med katerimi ni varnostne razdalje dveh sekund. Z drugimi besedami – tovornjaki vozijo v zavetrju en drugega in tako privarčujejo pri gorivu. Posledično je vsaka misel, da bi se po prehitevanju vrnil nazaj na vozni pas enaka misiji samomora.

Posledično to pomeni, da nimamo voznega pasu, ampak imamo pas za tovornjake. Prehitevalni pas pa postane vozni pas. Med vikendi se sicer vse skupaj malce spremeni – ko Dars zapira odseke avtocest, ker opravljajo dela na njih – cestninsko postajo Kompolje podirajo že več kot tri mesece in zaradi zožitve nastajajo dolgi zastoji in posledično se prometna pretočnost povsem ustavi.

Ideja, da vozni pas namenjen za vožnjo je super in da je prehitevalni namenjem prehitevanju je še boljša. Ampak praksa je nekaj drugega. Tako kot fantomski zastoji, ki so krivci za zastoje na naših avtocestah. No, v bistvu gre za to, da nimajo Darsovci verjetno nobene vizije, sicer bi bili pripravljeni na to, da bo na naših cestah vsako leto več in več vozil. Ampak oni so to očitno odkrili šele letos, ko je vsak vikend pol Slovenije na avtocestah ohromelo.

Razumem, da je lažje kriviti vozniki, kot pa poiskati prave vzroke za zastoje na naših cestah. In da ne bo pomote – podpiram to akcijo, vendar če pri tej akciji ne bo nobenih sankcij, potem se ne bo nič spremenilo. To bi bilo lahko jasno vsakomur. Če ne bo policistov na avtocestah je to zgolj še en poziv, ki ne bo imel nobenega učinka.

Ker sem že pred časom predlagal par svojih idej za izboljšanje pretočnosti na naših avtocestah in tudi dobil odgovore, jih spodaj podajam še enkrat:

Odgovori v delu, ki se nanašajo na pristojnost DARS

• prepoved prehitevanja za tovornjake 24/7 in zadostna varnostna razdalja med njimi (nič več vožnje v zavetrju celega konvoja tovornjakov),

Na avtocestah in hitrih cestah (AC/HC) je prepoved prehitevanja določena s prometnim znakom (in tam velja ves čas, oz. če je dopolnilna tabla, v urah, ki so navedene). Stalna omejitev (24 ur/vse dni v tednu) velja na območjih, kjer so predori, viadukti, čelne cestninske postaje (trenutno se rušijo).

V tem trenutku na Darsu ne razmišljamo v smeri, da bi bilo potrebno popolnoma prepovedati prehitevanje za težka tovorna vozila (TTV), res pa je, da bo (če bo promet še močno naraščal), potrebno okrepiti nadzor (policija) in morda podaljšati obdobja, ko prepoved prehitevanja za njih velja. Menimo pa, da v nočnem času to ni potrebno.

• namestitev naprav za merjenje varnostne razdalje za osebna in tovorna vozila na sistem za elektronsko cestninjenje (glede na to, da že obstaja infrastruktura in da je bilo dokazano, da je premajhna varnostna razdalja tudi eden izmed vzrokov za nastanek zastojev – elastika),

Ker Dars nima pooblastil za izrekanje glob v primeru kršitev, žal ne moremo izvajati takšnih meritev.

• hiter umik vozil ob nesrečah (Dars in vsi ostali bi morali poskrbeti za čim hitrejši umik poškodovanih vozil na odstavni pas in potem urejati dokumentacijo in zapisnike – če ne gre za težje nesreče),

Tega načela se držimo tudi pri nas, vendar je reševanje v primeru prometne nesreče težka situacija in svoja dela izvaja več institucij, zato je težko komentirati posamezne primere. Prizadevamo pa si, da prometnih nesreč več ne bi bilo.

• hitrejše preusmerjanje prometa ob nesrečah na avtocesti na lokalne ceste (ko enkrat na avtocesti nastanejo zastoji, traja predolgo da se zopet vse skupaj sprosti. V takšnih primerih bi morala policija zapreti avtocestni odsek in poskrbeti za preusmeritev vozil).

Na Darsu smo zagovorniki rešitve v predpisu, ko bi v primeru nastanka prometne nesreče na vzporedne ceste lahko preusmerili le osebna vozila in avtobuse, tovorna vozila pa bi morala ostali na AC/HC. To bi pomenilo, da bi na ostalih cestah lažje potekal promet. Sedaj se dogaja, da sta zastoja na obeh cestah (tako na AC in tudi na vzporedni cesti, ker so tovorna vozila počasnejša in povzročijo zastoje tudi na drugi prometnici, ki poteka skozi naselja).

Odgovori v delu, ki se nanašajo na pristojnost AVP

• za voznike nad 65 let ponovno opravljanje CPP-ja (sicer bi uvedel obvezno vožnjo na poligonu na Vranskem za starejše nad 60 let vsakih 5 let, vendar je to prevelik strošek za marsikoga. Če bi država želela nekaj storiti na tem področju, potem bi imela svoj poligon varne vožnje, ki bi bil namenjen točno takšnim voznikom)

Z namenom, da bi se starejši vozniki in voznice na naših cestah čim dlje počutili varne in da bi čim dlje ostali mobilni, na Agenciji za varnost prometa v sodelovanju z Generalno policijsko upravo, DARS-om, Zvezo društev upokojencev Slovenije, Rdečim križem Slovenije in drugimi, od leta 2015 izvajamo projekt »SOŽITJE ZA VEČJO VARNOST V CESTNEM PROMETU«, s katerim izvajamo celovite preventivne dogodke oz. usposabljanja za seniorje in upokojence po celi Sloveniji.

Program zajema osvežitev prometnih pravil, osvežitev prve pomoči, varnost na avtocestah ter praktična vožnja ob zaključku programa. Tako si v Sožitju prizadevamo spodbujati njihov razvoj in jih vključevati v medgeneracijsko sodelovanje, vseživljensko učenje s posebnimi programi usposabljanja, rednimi kontrolnimi pregledi nad 70 let, kar bo starejšim voznikom omogočilo lažjo integracijo v sodobni promet ter hkrati izboljšalo prometno varnost te populacije.

• strožji nadzor nad uporabo mobilnih naprav v avtu (glede na to, da mobilne naprave povzročijo veliko distrakcijo, bi bilo smotrno najti naprave, ki bi prepoznale, da se voznik pogovarja po telefonu ali pa tipka med vožnjo – nameščeno na sistemu za elektronsko cestninjenje)

Vsi se zavedamo nevarnosti uporabe telefona med vožnjo, vemo, da ni prav, vendar ga vsi uporabljajo. In na to Agencija za varnost prometa že dalj časa opozarja, zato smo tudi predlagali spremembo zakona v tem delu, tako da se uporaba telefona med vožnjo opredeli kot hujši prekršek, za katero bi kršitelj poleg denarne kazni v višini 250 evrov dobil tudi 3 kazenske točke. Ministrstvo za infrastrukturo je predlog Agencije upoštevalo v noveli ZPrCP, ki je trenutno v medresorskem usklajevanju.

Dodatno pojasnilo glede predlagane točke:

• večji poudarek na osveščanju voznikov kaj storiti ob nesreči (ali je vedno potrebno poklicati policijo, če se zgodi nesreča na avtocesti in ovirati promet dokler ne pridejo na kraj dogodka, čeprav gre samo za pločevino)

Pri osveščanju glede ravnanja ob takšnih dogodkih na AC opravlja pomembno vlogo in poslanstvo tudi @resevalnipas.

Objava Vozi desno, prehitevaj levo / Darsovci, kdaj ste se nazadnje peljali po avtocesti? originalno objavljena na had blog.

Pisalo se je leto 2008, ko sem predlagal nov “šport”, ki ga vsakodnevno počnejo vozniki na naših cestah. Štiri leta kasneje je še vse isto, oz. se ni nič spremenilo. Vozniki še vedno niso ugotovili, da Prehitevalni pas != Vozni pas in še vedno sodelujejo v “športu”. Saj imajo prav – če so kupili vinjeto, kajne? In da bi bilo vse skupaj še precej bolj smešno – v teh štirih letih sem videl policijski vozilo na avtocesti mogoče 3-krat! Nimam še absolutnega zmagovalca, vendar na poti proti Ljubljani definitivno zmagajo vozila ki imajo MS registrske tablice. Ampak nazaj k mojemu športu, ki je primeren za vsakega slovenskega voznika!

Pogoji sodelovanja v novem slovenskem športu – vožnji po prehitevalnem pasu so preprosti in imajo samo eno pravilo. Kupiš vinjeto in se odpraviš na najbližjo avtocesto. Zapelješ nanjo in takoj, ko je mogoče zapelješ na prehitevalni pas in ne glede na hitrost, ne glede na kolono za teboj (ja, voziš tako hitro, da bi vedno prvi – v koloni), se ne odmakneš iz prehitevalnega pasu!

Mogoče se komu zdi ta šport smešen, vendar je del vsakdanjika. Ljudje imajo občutek, da obstaja samo prehitevalni pas na avtocesti. In se ga držijo kot pijanec plota, ne glede na to ali vozijo 90km/h ali pa 94km/h. Da o tem, da je vozni pas povsem prazen, sploh ne pišem.

In ko poskusiš prehiteti avto, ki je udeležen v tem športu, se ti lahko zgodi, da boš kaj hitro tudi sam v istem položju, ko ne boš prehiteval nikogar, ampak boš vozil po prehitevalnem pasu s hitrostjo 90km/h. Ko ugotoviš, da se ti vodilni v koloni, pa ne zaradi hitre vožnje, da ne bo pomote, ne bo odmaknil, pomisliš, da bi šel prehitevati po desni strani. Kljub temu, da s tem ne bi nikogar ogrožal, bi bil v prekršku, ki ga policisti ne bi tolerirali.

Ampak če pomislim kako redko jih vidim na avtocesti, je tudi možnost, da bi me dobili med prehitevanjem po desnem pasu, zanemarljiva. Zaenkrat tega še ne prakticiram, ampak če bo šlo tako naprej, bom imel dve možnosti. Prehitevati počasneje kot vozijo tovornjaki na voznem pasu, ali pa prehitevati po desni strani.

In vse bolj se mi zdi, da bi bilo veliko boljše, če bi naše avtoceste ukinili in iz njih naredili ceste rezervirane za motorna vozila. Tam bi prišli na svoj račun rekorderji, s povprečno hitrostjo 90km/h, na prehitevalnem pasu.

Ali prehitevaš po desni, če se ti noče voznik, ki vozi po prehitevalnem pasu in nikogar ne prehiteva, odmakniti?

Objava Vožnja po prehitevalnem pasu – ne tako nov slovenski šport originalno objavljena na had blog.

Ponavljam se, vem! Sedaj, ko je tranzitni promet čez Slovenijo na vrhuncu in se na naših cestah znajdejo tudi “eskotične” registrske tablice, je fenomen prehitevalnega pasu še precej bolj očiten.

Vendar gremo po vrsti – prehitevalni pas je namenjen prehitevanju in NI ENAK kot je vozni pas, ki je namenjen vožnji po avtocesti! Če se peljemo po naših avtocestah, potem hitro ugotovimo, da to pravilo ne drži, oz. da se pri nas vozi po prehitevalnem pasu (kot je spodaj na fotografiji), vozni pas pa je namenjen tovornjakom.

In če se vsakodnevno prevoziš več kot 100km po avtocesti, je zgoraj omenjena situacija precej moteča, saj vožnja po prehitevalnem pasu ne poteka hitreje kot s hitrostjo 120km/h. In marsikateri voznik namesto da bi prehiteval po prehitevalnem pasu, se pelje s hitrosjo 130km/h po voznem pasu in prehiteva kolono vozil na prehitevalnem pasu!

• Prehitevalni pas na avtocesti je namenjen prehitevanju!

Vsi vozniki, ki zjutraj po avtocesti vozite s hitrostjo 100 km/h ali manj po prehitevalnem pasu in prehitevate sami sebe – prehitevalni pas na avtocesti je namenjen prehitevanju! In če mogoče kdo ne razume, še enkrat – prehitevalni pas na avtocesti je namenjen prehitevanju!

• Nov slovenski šport – vožnja po prehitevalnem pasu

Pogoji sodelovanja v novem slovenskem športu – vožnji po prehitevalnem pasu so preprosti in imajo samo eno pravilo. Kupiš vinjeto in se odpraviš na najbližjo avtocesto. Zapelješ nanjo in takoj, ko je mogoče zapelješ na prehitevalni pas in ne glede na hitrost, se ne odmakneš iz prehitevalnega pasu!

• Ukinimo avtoceste

Ukinimo avtoceste in jih prekategorizirajmo v ceste rezervirane za motorna vozila! Vem, veliko “jamram” in vem, da bi bil lahko kdaj tudi malce bolj uvideven in strpen. Ampak odkar imamo nove, višje kazni za prometne prekrške, je vožnja po naših avtocestah “nočna mora”!

Prosim, ampak resnično lepo prosim – če ne prehitevate, se odstranite iz prehitevalnega pasu in pustite tistim, ki si upajo peljati 130km/h po avtocesti, da peljejo mimo vas!
In če sami nimate jajc, da bi, kljub temu da imate BMW-ja, Audija, ali pa Golfa, vozili po voznem pasu, vam povem, da jih imate, saj boste prav pošteno drugačni od vseh ostalih voznikov, ki imajo občutek da z nakupom “dobrega” avta dobijo tudi licenco za trajno vožnjo po prehitevalnem pasu!

Prehitevajte in pustite prehitevati tudi drugim! Matr vola eva na kubik!

Objava Prehitevalni pas != Vozni pas originalno objavljena na had blog.

Tale zapis, reciklaža zapisov na temo vožnje po prehitevalnem pasu, je posledica kolumne, ki jo je napisal Vinko Kernc v Avto Magazinu – Sramotilni pas in kjer je zapisal – ker so Slovencem vsi pasovi, ki niso prehitevalni, od Ljubljane v vse smeri in čez mejo naše lepe deželice – sramotilni

O fenomenu prehitevalnega pasu sem sam pisal že večkrat in bentil in besnil nad vozniki, ki ne vedo, da je prehitevalni pas namenjen prehitevanju in NE vožnji! In takšni vozniki niso samo Slovenci, da ne bom preveč posploševal zadev. Ampak najprej k reciklaži zapisov:

Vsi vozniki, ki zjutraj po avtocesti vozite s hitrostjo 100 km/h ali manj po prehitevalnem pasu in prehitevate sami sebe – prehitevalni pas na avtocesti je namenjen prehitevanju! In če mogoče kdo ne razume, še enkrat – prehitevalni pas na avtocesti je namenjen prehitevanju!

Pogoji sodelovanja v novem slovenskem športu – vožnji po prehitevalnem pasu so preprosti in imajo samo eno pravilo. Kupiš vinjeto in se odpraviš na najbližjo avtocesto. Zapelješ nanjo in takoj, ko je mogoče zapelješ na prehitevalni pas in ne glede na hitrost, se ne odmakneš iz prehitevalnega pasu!

Ukinimo avtoceste in jih prekategorizirajmo v ceste rezervirane za motorna vozila! Vem, veliko “jamram” in vem, da bi bil lahko kdaj tudi malce bolj uvideven in strpen. Ampak odkar imamo nove, višje kazni za prometne prekrške, je vožnja po naših avtocestah “nočna mora”!
Vožnja po voznem pasu poteka s hitrostjo 90 km/h, ker je potrebno biti pazljiv, ker so kazni hudičevo visoke! Vožnja po prehitevalnem pasu poteka s hitrostjo 110 km/h, ker je potrebno biti pazljiv, ker so kazni hudičevo visoke! Ljudje zapeljejo na prehitevalni pas in so “pohani in pečeni” na njem. Pa saj vozijo s hitrostjo 110 km/h, zakaj bi se torej odmaknili, kajne?!

Zadnja dva vikenda sem se okoli opoldne odpravil proti morju. Navkljub vsem opozorilom in navkljub povečanemu prometu, sem jo zelo dobro odnesel – praktično nobenih zastojev na cestninskih postajah, niti na meji. V bistvu je bil promet povsem tekoč, le fenomen prehitevalnega pasu je bil zopet na delu.

Vozila s prikolicami, kombiji, avtobusi, vsi bi vozili po prehitevalnem pasu, kljub temu da se niso premikali več kot 100km/h in so imeli možnost izbire treh pasov – Vrhniški klanec konkretno.
In ko so prišli na prehitevalni pas, jih niti atomska bomba ni več spravila z njega, čeprav so večino poti prehitevali sami sebe! In vozila, ki so upala, da jim bo uspelo z “blendanjem”, oz. s smerokazom opozoriti, da naj se “superduperhitrikivozi100nauronaprehitevalnepasu” odstrani, so kaj kmalu izgubila upanje in so se rajši sami spravili na vozni pas in uživali v cijazenju po avtocesti. Kakopačne, ko pa hitrost ubija.

In namesto da bi na naših avtocestah Provide kaznovale tudi takšne voznike, se le to ne dogaja. Kazen bodo dobili tisti, ki vozijo par 10km na uro prehitro. Ampak takšna je nacionalna akcija in če tako mislijo “kronane” glave, potem bo že držalo – hitrost ubija, sploh ko se cijaziš po cestah in namesto da bi užival v vožnji, izgubljaš živce.

Prosim, ampak resnično lepo prosim – če ne prehitevate, se odstranite iz prehitevalnega pasu in pustite tistim, ki si upajo peljati 130km/h po avtocesti, da peljejo mimo vas!
In če sami nimate jajc, da bi, kljub temu da imate BMW-ja, Audija, ali pa Golfa, vozili po voznem pasu, vam povem, da jih imate, saj boste prav pošteno drugačni od vseh ostalih voznikov, ki imajo občutek da z nakupom “dobrega” avta dobijo tudi licenco za trajno vožnjo po prehitevalnem pasu!

Prehitevajte in pustite prehitevati tudi drugim! Matr vola eva na kubik!

Objava Prehitevalni pas – brez njega nam živeti ni in nazaj na vozni pas ne znamo zapeljati! originalno objavljena na had blog.