Tisti dnevi v letu, ko se pozno popoldan “spokam” na bicikl in poskušam narediti nekaj kilometrov po naših “urejenih” kolesarskih površinah. Ne bom “pizdil” nad cestami, kjer je desni rob v popolnem razsulu. Ne bom se spotikal ob kolesarske poti, ki imajo na vsakih nekaj deset metrov uvoz za avtomobile. Ne bom niti odpiral debate o tem, kako so nekatere kolesarske steze projektirali ljudje, ki na kolesu verjetno niso sedeli že od osnovne šole. Danes bi se rad zahvalil. Resnično. Iskreno. Hvala vsem voznikom, ki me ne zbijejo na označenem prehodu za kolesarje.

• Radarska zadnja lučka za kolo / ker ne zaupam več v voznike
• Nisem te opazila / seveda me nisi, ko gledaš v telefon in ne na cesto
• S kolesom po Ljubljani in okolici / ko si srečen, da si prišel domov brez poškodb

Zakaj takšna hvaležnost? Ker se mi je v enem samem dnevu dvakrat zgodilo, da me voznik ni opazil. Ne zato, ker bi letel čez prehod kot nor. Ne zato, ker bi vozil po napačni strani. Ne zato, ker bi izsiljeval prednost. Ampak zato, ker je gledal v telefon.

Prvič sem zmanjšal hitrost, se približal prehodu in dvignil roko, da bi me voznik lažje opazil. Pogled naravnost naprej, telefon nekje v višini volana. Če ne bi jaz zaviral na polno, bi verjetno končal pod njegovimi kolesi. Imel sem srečo, ampak voznik se je začel razburjati in vpiti name kot da bi jaz storil prometni prekršek ali bil jaz kriv za njegovo nepozornost.

Drugič skoraj identična zgodba. Označen prehod. Prednost. Previdnost z moje strani. In voznik, ki je imel očitno pomembnejše opravilo na zaslonu telefona kot spremljanje dogajanja na cesti. Obakrat sem se izognil trčenju samo zato, ker sem pričakoval, da me voznik ne bo videl.

Tukaj pridemo do absurda. Kot kolesar ali pešec danes ne smeš več računati na prednost. Računati moraš na napako drugega. Na njegovo nepazljivost. Na njegov telefon. Na njegovo prepričanje, da se v nekaj sekundah gledanja v zaslon ne more zgoditi nič usodnega. Lahko imamo najbolj označene prehode. Lahko narišemo še deset dodatnih črt. Lahko postavimo opozorilne table, utripajoče luči in prometne znake vseh velikosti.

Če voznik gleda v telefon, je vse to brezpredmetno. Najbolj žalostno je, da sem po obeh dogodkih nadaljeval vožnjo in sem pomislil, da imam srečo, ker sem bil previden. To je postalo normalno.

Zato hvala. Hvala vsem voznikom, ki med vožnjo gledate na cesto. Hvala tistim, ki opazite pešca ali kolesarja. Hvala tistim, ki za nekaj sekund odložite telefon in spremljate promet okoli sebe.

Morda se sliši sarkastično, ampak ni. Ker ko te na označenem prehodu za las zgrešita dva avtomobila v enem samem dnevu, začneš iskreno ceniti vsakega voznika, ki dejansko počne to, za kar je na cesti. Vozi.

Objava Hvala, ker me nisi zbil na označenem prehodu za kolesarje originalno objavljena na had blog.

Vožnja po Italiji bo lahko zelo draga, če boste kršili cestno prometne predpise. Italija se je namreč odločila in zvišala kazni za nekatere prometne prekrške. Očitno je to edini način, ki funkcionira in s katerim lahko zmanjšajo število prometnih nesreč na svojih cestah. Za uporabo mobilnega telefona med vožnjo vas lahko doleti kazen do 1000 evrov.

• Prometni prekršek v Italiji in dobra uporabniška izkušnja s plačilom kazni
• Roadtrip po Italiji s Teslo / 8 dni in preko 2500 kilometrov / ali obstaja “range anxiety”
• 100 km po slovenskih avtocestah je bolj stresnih kot 1000 km po italijanskih avtocestah

Na italijanskih cestah je lansko leto umrlo več kot 3000 ljudi. Čeprav je vožnja po njihovih avtocestah povsem drugačna in predvsem nestresna od vožnje po naših, pa so se sosedje odločili, da dvignejo kazni za določene prometne prekrške in tako poskusijo narediti malce več reda na tem področju.

Kakšne bodo kazni za prometne prekrške v Italiji po novem?

• kazen za prekoračitev hitrosti za več kot 10 kilometrov na uro vas bo stala 700 evrov, v naseljih in ob ponovitvi prekrška v roku enega leta tudi do 880 evrov in začasni odvzem vozniškega dovoljenja za 15 do 30 dni
• kazen za vsebnost alkohola v krvi med 0,5 in 0,8 promila bo do 2170 evrov in začasni odvzem vozniškega dovoljenja za največ šest mesecev. Za vsebnost alkohola med 0,8 in 1,5 promila v krvi sledi kazen 3200 evrov ter prepoved vožnje od šest mesecev do enega leta ter do šest mesecev zapora. Če bo vsebnost alkohola v krvi višja od 1,5 promila, se kršitev kaznuje z zaporom od šestih mesecev do enega leta in denarno kaznijo od 1500 do 6000 evrov in z začasnim odvzemom vozniškega dovoljenja od enega do dve leti,
• ničelna toleranca za voznike pod vplivom mamil
• uporaba mobilnega telefona med vožnjo vas lahko stane do 1000 evrov. Če prekršek ponovite je kazen 1400 evrov in odvzem vozniškega dovoljenja za največ tri mesece

Očitno so se v Italiji odločili, da bodo “obračunali” z alkoholom za volanom. Kar se mi zdi povsem smiselno. Ker se pogosto vozim po Italiji, bom očitno moral biti še bolj previden na vožnji po regionalnih cestah, kjer je neskončno število stacionarnih radarjev in kjer jim sistem vročanja kazni deluje, kot mora. Za razliko od Slovenije, kjer se ti podatki obdelujejo ročno.

Objava Višje kazni za prometne prekrške v Italiji originalno objavljena na had blog.

Ljubljana je v času Covid19 postala mesto dostavljalcev Glova in Wolta. Takrat so ti dostavljalci reševali “prazne želodčke” in modri in rumeni so bili povsod. Ampak takrat so bili pločniki, ceste in kolesarske prazni. Sedaj temu ni več tako. Že mesece opažam, da je na “terenu” vse več in več dostavljalcev Glova in Wolta na kolesih, skuterjih in v avtomobilih, ampak za njih očitno ne veljajo prometna pravila, ki veljajo za druge.

• Glovo – ne, hvala / prvega vtisa ne moreš popraviti drugič
• Wolt / moja izkušnja z naročanjem hrane preko aplikacije Wolt / s kodo S9ZMN dobite 5 evrov
• Če bi bili projektanti kolesarskih poti kolesarji …
• Nimam nič proti, AMPAK … / Slovenceljni in kolesarski maraton Franja in Parada ponosa

Dostavljalci Glova in Wolta so povsod. In veliko njih krši prometna pravila, saj se vozijo po kolesarskih poteh s skuterji in kolesi v napačno smer. Parkirajo sredi ceste, da opravijo dostavo. Prečkajo s skuterji rdečo luč na semaforju, ker se jim mudi. Ali pa vozijo krepko preko 25 km/h po poti namenjeni za kolesarje, kjer je omejitev 25 km/h.  Predvsem pa dokazujejo, da očitno za njih ne veljajo prometna pravila, ki veljajo za druge udeležence.

Po eni strani jih razumem. Pri 40 stopinjah na soncu je tudi par metrov, ki jih prihraniš z vožnjo v napačno smer po kolesarski poti lahko koristnih. Ali pa parkiranje vozila na cesti zaradi dostave. Pa vendar. Si predstavljate, da bi se čisto vsi tako obnašali?Verjetno ne, kajti vsakomur je jasno, da bi bil kaos povsod.

Ker zaenkrat za vse še vedno veljajo enaka pravila v prometu, bi pričakoval, da se tudi modri in rumeni držijo teh pravil oz. da se uredi to področje, ki je postalo že kaotično. Še enkrat bom zapisal – razumem jih, vendar to še ne pomeni, da lahko kršijo prometna pravila. In ni zabavno, ko se voziš s kolesom po kolesarski poti in nasproti tebe pridrvi dostavljalec na skuterju s “škatlo” na rami in te “meni nič tebi” skoraj zbije na tla in “podrajsa” s škatlo, da se komaj obržiš na kolesu. Pa se nimam ravno za slabega kolesarja, ampak očitno bi se mu moral jaz umakniti.

Ker se tudi v samem centru mesta vozijo dostavljalci na električnih kolesih in skuterjih, bi bil čas, da začne Mestna občina Ljubljana razmišljati o rešitvi te situacije, predvsem pa bi se morala podjetji Glovo in Wolt zavedati, da takšna kršenja pravil mečejo slabo luč na njihovo podjetje in ko bo masa ljudi dovolj velika, da se bodo začeli skupaj pritoževati nad tem kaosom, se bodo morale stvari krepko sprmeniti čez noč. Zgolj upam lahko, da do takrat ne bo prišlo do kakšne resne nesreče po kateri se bodo začele dogajati spremembe in končno urejati to področje.

Objava Ali prometna pravila za dostavljalce Glova in Wolta ne veljajo v Ljubljani? originalno objavljena na had blog.

Zadnje čase vse pogosteje opažam, da vozniki na avtocestah, kot tudi na regionalnih cestah vozijo povsem prilepljeni na rit vozila pred njim. Očitno upajo, da bo to voznika pred njimi pripravilo do tega, da bo stopil na plin in da bo vozil še hitreje. No, jaz tega ne bom storil, še posebej, če gre za omejitev hitrosti, ali vožnjo skozi naselje.

• Koliko časa in denarja zaradi zastojev na cesti izgubite na poti v službo
• Večno zelena tema / Dars, popravila cest, zastoji in nesposobnost monetizacije
• Prometne nesreče in popravila avtocest / večkilometrski zastoji na avtocestah
• Tudi polna luna vpliva na voznike, mar ne?

Tipičen primer. Ko se vozim zjutraj proti Ljubljani, se mi prvi “prilepi” na rit malce naprej od Izlak, kjer je omejitev 50 km/h. Ker sem na tem odseku že plačal kazen, za vožnjo 56 km/h in ker nimam toliko denarja, da bi ga plačeval državi, sem se že pred časom odločil, da bom vozil po predpisih. Ko je omejitev 90 km/h vozim toliko, ko je omejitev 50 km/h, vozim točno toliko.

Ko se mi vozilo zadaj prilepi na rit, se pogosto vprašam v čem je smisel tega početja? Me bo preskočil? Me bo naskočil? Me provocira, da bom peljal 60 km/h v omejitev 50 km/h in da bom jaz tisti, če bo slučajno policijska patrulja z radarjem, da bom jaz plačal kazen?

Odgovora ne poznam. Se mi pa vedno znova zdi smešno, da vozniki to počnejo, predvsem pa, da obstajajo vozniki, ki jih takšne stvari iritirajo in dejansko stopijo tudi na “gas” in zaradi tega vozijo hitreje. No, jaz ne počnem tega, niti me ni mogoče sprovocirati do te mere, da bi dejansko to naredil in se šel vozniku za seboj dokazovati, da “mam daljšega”.

Druga varianta, ki sem ji priča vsakodnevno pa je vožnja po avtocesti. Primer, ko je vozni pas poln tovornih vozil (vsako jutro) in poteka vožnja po prehitevalnem pasu s hitrostjo okoli 110 km/h – v bistvu gre za strnjeno kolono, ker je skoraj nemogoče priti na vozni pas in pravilno voziti po avtocesti. In ko voziš v takšni koloni, se vedno najde nekdo, ki bi rad prehiteval. Nepomembno je, da se mu ni mogoče umakniti na vozni pas, on rine in rine v rit. Vprašanje na mestu bi bilo, če je v njem kaj latentnega?!?

Ker tudi po avtocesti vozim z varnostno razdaljo – da, prav ste prebrali. Držim razdaljo pred vozilom pred seboj, je to očitno “smrtni greh” in vozila, bi očitno rada, da se tudi jaz priključim “vlakcu” in vozim povsem v zavetrju vozila pred seboj. No, tega ne počnem, saj je včasih potrebna samo drobna nepozornost in se vse skupaj ne konča dobro.

Sem že razmišljal o tem, zakaj določeni vozniki vozijo tako agresivno. Spodaj je par mojih razmislekov. Mogoče se motim:

• voznik dejansko verjame, da bo s tem sprovociral voznika pred seboj, da bo vozil hitreje
• voznik verjame, da bo z agresivno vožnjo in agresivnim obnašanjem prišel na cilj hitreje pol minute. To, da pri tem ogroža druge voznike, je nepomembno
• voznik svoje življenjske frustracije zdravi s pomočjo takšne vožnje in se počuti srečen in zadovoljen
• voznik potrebuje ventil, da sprosti jezo, ki je posledica pomanjkanja seksa v njegovem življenju in posledica razočaranj, ki jih doživlja.
• voznik noče plačevati kazni za prehitro vožnjo in ima raje, da to plača tisti pred njim
• voznik varčuje pri porabi goriva in vozi v zavetrju
• voznik ima občutek, da je njegov avto raketa in rakete imajo prednost na cesti

Niti en izmed zgornjih razlogov se mi ne zdi smiseln, da bi zaradi tega poskušal s svojo vožnjo “koga umoriti” na cesti. Še manj pa se mi zdi smiselno takšno početje, saj prehitro pride do naleta in posledično zastojev. Ampak nekateri vozniki to počnejo vsakodnevno in dejansko me zanima, kaj se dogaja v njihovih glavah v takšnih primerih.

Objava Če voziš pol metra za mojo ritjo, jaz ne bom nič hitreje vozil originalno objavljena na had blog.

Od danes naprej, 1. septembra, veljajo nove – nižje kazni za prometne prekrške, ki so jih poslanci državnega zbora sprejeli sredi poletja. Znižujejo se globe za nekatere bolj pogoste prekrške, vendar za prekrške povezane z alkoholom in najvišjimi prekoračitvami hitrosti ostajajo še vedno enake – visoke! Namreč spremembe višine kazni za prometne prekrške, ki so veljale od lanskega julija, so bile dejansko potrebne, saj so bile nekatere kazni povsem neživljenjske in se jih je dalo s pridom izkoriščati za polnjenje državne blagajne.

Ti spremenjeni “pogoji poslovanja”  veljajo že od 28. julija, vendar se do sedaj še niso uporabljali. Od danes naprej se, vendar kljub temu, da so kazni nižje, svetujem previdnost na cesti, predvsem pa veliko mero strpnosti te dni, ko se cela Romunija, Estonija, Madžarska vrača domov iz dopusta čez Slovenijo!

Spremembe so zapisane – v Ukazu o razglasitvi Zakona o spremembah in dopolnitvah Zakona o pravilih cestnega prometa (ZPrCP-A). Nekatere najpomembnejše spremembe in višina kazni za te prekrške:

Prehitevanje:

• neuporaba smernih kazalcev – 40€
• povečevanje hitrosti, ko vas prehiteva drugo vozilo – 120€
• prehitevanje po desni strani – 120€

Zimska oprema:

• kazen za vožnjo z neprimerno, ali brez zimske opreme – 40€

Varnostna razdalja:

• neupoštevanje varnostne razdalje – 120€

Hitrost in prehitra vožnja:

Prekoračitev hitrosti v območju za pešce, območju umirjenega prometa ali v območju omejene hitrosti:

• prekoračitev hitrosti do vključno 5 km/h – 40€
• prekoračitev hitrosti nad 5 do vključno 10 km/h – 80€
• prekoračitev hitrosti nad 10 do vključno 20 km/h – 300€ in tri kazenske točke
• prekoračitev hitrosti nad 20 do vključno 30 km/h – 1000€ in 5 kazenskih točk
• prekoračitev hitrosti za več kot 30 km/h – 1200€ in 18 kazenskih točk

Prekoračitev hitrosti določene s prometnim pravilom (50 km/h), ali prometnim znakom za omejeno hitrosti na cesti v naselju:

•  prekroračitev hitrosti do vključno 5 km/h – 40€
•  prekoračitev hitrosti nad 5 do vključno 10 km/h – 80€
•  prekoračitev hitrosti nad 10 do vključno 20 km/h – 250€ in tri kazenske točke
•  prekoračitev hitrosti nad 20 do vključno 30 km/h – 500€ in 5 kazenskih točk
•  prekoračitev hitrosti nad 30 do vključno 50 km/h – 1000€ in 9 kazenskih točk
•  prekoračitev hitrosti za več kot 50 km/h – 1200€ in 18 kazenskih točk

Prekoračitev hitrosti določene s prometnim pravilom (90 km/h), ali prometnim znakom za omejeno hitrost na cesti zunaj naselja, razen na avtocesti, ali hitri cesti:

•  prekroračitev hitrosti do vključno 10 km/h – 40€
•  prekoračitev hitr nad 10 do vključno 20 km/h – 80€
•  prekoračitev hitrosti nad 20 do vključno 30 km/h – 160€
•  prekoračitev hitrosti nad 30 do vključno 40 km/h – 250€ in 3 kazenske točke
•  prekoračitev hitrosti nad 40 do vključno 50 km/h – 500€ in 5 kazenskih točk
•  prekoračitev hitrosti za več kot 50 km/h – 1200€ in 18 kazenskih točk

Prekoračitev hitrosti določene s prometnim pravilom (130 km/h oziroma 110 km/h), ali prometnim znakom za omejeno hitrost na avtocesti ali hitri cesti:

• prekroračitev hitrosti do vključno 10 km/h – 40€
• prekoračitev hitrosti nad 10 do vključno 30 km/h – 80€
• prekoračitev hitrosti nad 30 do vključno 40 km/h – 160€
• prekoračitev hitrosti nad 40 do vključno 50 km/h – 250€ in 3 kazenske točke
• prekoračitev hitrosti nad 50 do vključno 60 km/h – 500€ in 5 kazenskih točk
• prekoračitev hitrosti za več kot 60 km/h – 1200€ in 9 kazenskih točk

Objava Nove – nižje kazni za prometne prekrške originalno objavljena na had blog.

Nove – nižje kazni za prometne prekrške – klik – ki stopijo v veljavo 1. septembra 2012!

V petek, 1. julija, stopi v veljavo nova prometna zakonodaja, ki bo sistematično urejala preventivo, izobraževanje in nadzorstveno politiko – vsaj tako trdi ministrica Katarina Kresal. Za nas davkoplačevalce, ki smo veliko na cestah pa pomeni nekaj drugega – kazni za prometne prekrške se bodo precej precej zvišale in tako bomo s svojimi prekrški polnili državno luknjo.

Saj še pomnimo jokanja ministrice Kresalove ob nesreči v okolici Celja, ko je voznik peljal v nasprotno smer. Sedaj bo kazen za vožnjo v nasprotno smer na avtocesti – 1200 eurov in 18 kazenskih točk, če boste zapustili kraj prometne nesreče, vas čaka kazen – 1200 eurov in 18 kazenskih točk.

Kazen za vožnjo čez rumeno luč na semaforju vas bo stala med 120 in 200 euri, če pa boste prevozili rdeč luč pa boste za to plačali med 250 in 300 euri.

Če boste jedli mamile in vozili, vas bo to stalo po novem med 950 in 1200 euri in ob tem boste dobili še 18 kazenskih točk. Smešno pri tem je, da se alkoholiziranost smatra drugače kot droge. Namreč če vas bodo dobili alkoholizirane za volanom, potem lahko pričakujete kazen, če bo alkotest pokazal med 1,10 do 1,50 g alkohola na kilogram krvi med 800 in 1200 euri in 10 do 18 kazenskih točk.

Vendar se zvišanje cen še ne konča. Najhujše vas bo udarilo po denarnici, če boste vozili po naših cestah prehitro. In sicer za vožnjo v naselju so sedaj predvidene kazni:

• do 10 km/h – 80 do 100 eurov
• do 20 km/h – 250 do 300 eurov in 3 kazenske točke
• do 30 km/h – 500 eurov in 5 kazenskih točk
• nad 30 km/h – 1000 eurov in 9 kazenskih točk
• nad 50 km/h – 1000 do 1200 eurov in 18 kazenskih točk

Če boste s svojim vozilom preveč divjali na avtocesti, ali na hitri cesti, so predpisane kazni:

• do 20 km/h – 60 do 80 eurov
• do 30 km/h – 100 do 120 eurov
• do 50 km/h – 150 do 200 eurov in 3 kazenske točke
• nad 50 km/h – 300 do 400 eurov in 9 kazenskih točk

Samo delček iz novega cenika, na katerega bodite pripravljeni od petka naprej. In sedaj se bom resno vprašal, kdo v Sloveniji ima toliko denarja, da bi lahko delal prekrške na naših cestah? Ali je to, da se zvišajo kazni za prekrške edini način, da se uredi prometna varnost v Sloveniji pa je povsem drugo vprašanje.

Čez par mesecev bomo videli posledice teh kazni, oz. zmanjšanje števila mrtvih in poškodovanih na naših cestah.

In o tem sem pisal že v zapisu – Ali visoke kazni rešujejo življenja? iz leta 2008.

Ali visoke kazni torej rešujejo človeška življenja?

NE! Represija ni nikoli dobra za nobeno stvar. Tako tudi za zmanjševanje števila nesreč in posledično števila mrtvih ni dobra. V tem času, od kar velja nov, strožji zakon, opažm le eno stvar. Da so ljudje na cestah veliko bolj prestrašeni in vozijo veliko bolj počasi. Pa vendar, ali je to dovolj, da si bolj pazljiv in zbran med vožnjo?
Da ne bom samo kritiziral nov zakon. Zanimiv podatek je število zaseženih vozil v tem obdobju in število pridržnih voznikov, zaradi prevelike količine alkohola v izdihanem zraku. To je pozitiven učinek tega zakona. Ampak število mrtvih se ne bo zmanjšalo z višjimi denarnimi kaznimi.

Slovenske ceste so v precej slabem stanju.
Tudi obvoznica okoli Ljubljane je precej luknjasta, da o nekaterih odsekih na avtocestah, ki jih bodo kmalu, ravno v sezoni, začeli popravljati, niti ne govorim. Mogoče je še boljše tako, kajti s tem bodo regulirali histrost in promet na avtocestah, ki bodo po uvedbi vinjet že tako zelo preobremenjene. Ampak ceste so predpogoj za varno vožnjo. Kajti vsako leto pridejo na trg hitrejša, močnejša vozila, ki jih ljudje seveda kupujejo, vendar niso “primerna” za naše cestne razmere.

Slovenija ne premore poligona Imamo poligon, vendar ne za divjanje, ampak za varno vožnjo, kjer bi se lahko motoristi, ali vozniki avtomobilov varno “zdivjali”, če bi si to želeli. Nimamo poligona, kjer bi voznik začetnik preizkusil različne vrste kritičnih situacij in pri tem nikogar ne ogrožl. In tak proces bi bil obvezen del izobraževanja v avto šolah.

Avto ni orodje za reševanje lastnih problemov.
Nepozornost, prenapetost, brezobzirnost, agresivnost so spremljevalec vožnje ljudi po cestah. Namesto da bi voznik bil v avtu zbran, se pod stresom, spravi na cesto. Temu primeren je tudi njegov način vožnje in agresivnost, ki jo izkazuje.

Telefoniranje med vožnjo.
Zame osebno precej moteč faktor, saj sem se že večkrat zavedal, da sem prevozil kar nekaj kilometrov poti, ko nisem bil dovolj pazljiv na stvari okoli ceste in na sami cesti in tudi če bi me poskušal ustaviti policist, bi ga verjetno ne opazil.

Izobraževanje voznikov je dolgotrajen proces.
Veliko več časa bi morali posvetiti temu fenomenu – vozniku. Ni dovolj tistih 20 ur v avto šoli (oz. toliko je bilo dovolj v mojem času), da se naučiš vsega, kar potrebuješ na cesti, ampak bi morali s preventivno vzgojo začeti že veliko prej.

Objava Nove kazni za prometne prekrške – od 1. julija dalje originalno objavljena na had blog.

5 mrtvih (vir) je krvni davek na cestah ta vikend. 87 mrtvih je skupna številka v tem letu.
In kljub dejstvu, da so se pred nedavnim kazni za prometne prekrške dvignile v “nebo”, se to ne odraž v številu mrtvih, kot so med drugim zatrjevali tudi ustvarjalci tega zakona.
Ali visoke kazni torej rešujejo človeška življenja?

NE! Represija ni nikoli dobra za nobeno stvar. Tako tudi za zmanjševanje števila nesreč in posledično števila mrtvih ni dobra. V tem času, od kar velja nov, strožji zakon, opažm le eno stvar. Da so ljudje na cestah veliko bolj prestrašeni in vozijo veliko bolj počasi. Pa vendar, ali je to dovolj, da si bolj pazljiv in zbran med vožnjo?
Da ne bom samo kritiziral nov zakon. Zanimiv podatek je število zaseženih vozil v tem obdobju in število pridržnih voznikov, zaradi prevelike količine alkohola v izdihanem zraku. To je pozitiven učinek tega zakona. Ampak število mrtvih se ne bo zmanjšalo z višjimi denarnimi kaznimi.
Slovenske ceste so v precej slabem stanju. Tudi obvoznica okoli Ljubljane je precej luknjasta, da o nekaterih odsekih na avtocestah, ki jih bodo kmalu, ravno v sezoni, začeli popravljati, niti ne govorim. Mogoče je še boljše tako, kajti s tem bodo regulirali histrost in promet na avtocestah, ki bodo po uvedbi vinjet že tako zelo preobremenjene. Ampak ceste so predpogoj za varno vožnjo. Kajti vsako leto pridejo na trg hitrejša, močnejša vozila, ki jih ljudje seveda kupujejo, vendar niso “primerna” za naše cestne razmere.
Slovenija ne premore poligona, kjer bi se lahko motoristi, ali vozniki avtomobilov varno “zdivjali”, če bi si to želeli. Nimamo poligona, kjer bi voznik začetnik preizkusil različne vrste kritičnih situacij in pri tem nikogar ne ogrožl. In tak proces bi bil obvezen del izobraževanja v avto šolah.
Avto ni orodje za reševanje lastnih problemov. Nepozornost, prenapetost, brezobzirnost, agresivnost so spremljevalec vožnje ljudi po cestah. Namesto da bi voznik bil v avtu zbran, se pod stresom, spravi na cesto. Temu primeren je tudi njegov način vožnje in agresivnost, ki jo izkazuje.
Telefoniranje med vožnjo. Zame osebno precej moteč faktor, saj sem se že večkrat zavedal, da sem prevozil kar nekaj kilometrov poti, ko nisem bil dovolj pazljiv na stvari okoli ceste in na sami cesti in tudi če bi me poskušal ustaviti policist, bi ga verjetno ne opazil.
Izobraževanje voznikov je dolgotrajen proces. Veliko več časa bi morali posvetiti temu fenomenu – vozniku. Ni dovolj tistih 20 ur v avto šoli (oz. toliko je bilo dovolj v mojem času), da se naučiš vsega, kar potrebuješ na cesti, ampak bi morali s preventivno vzgojo začeti že veliko prej.

Sicer pa imamo v držvi inštance, ki se naj bi s tem ukvarjale in ki jih plačujemo. Ali je res vse, kar lahko naredijo to, da zvišajo cene kazni?

Objava Ali visoke kazni rešujejo življenja? originalno objavljena na had blog.

To, kar je izjavil Brane Kuzmič danes v TV klubu, si je vredno zapomniti.
Kazen za telefoniranje med vožnjo je prenizka, namreč od srede naprej bo ta kazen 120€, v primerjavi s kaznimi za preveliko hitrost, katere bodo od 400€ – 1000€, je ta kazen veliko premajhna. Telefoniranje med vožnjo je enako nevarno kot prevelika hitrost.
Druga izjava, ki pa je bila še veliko boljša, pa je izjava, da bodo rezultati hrapavljenja predorov že čez par mesecev izničeni in da bodo razmere v predorih enake, kot so bile pred hrapavljenjem!
Obe izjavi sta mi zanimivi, ker sta enaki mojemu razmišljanju o teh dveh problemih!

Objava Brane Kuzmič BRAVO! originalno objavljena na had blog.