Slovenske avtoceste so precej pogosto “poseljene” s stacionarnimi radarji. V zadnjem času smo bili priča novim posodobitvam, ko so stare zamenjali z nekako drugačnimi škatlami.
Vendar se mi zastavlja vprašanje, ker sem precej veliko na avtocesti in do sedaj še nisem dobil niti ene kazni za prehitro vožnjo, ali ta sistem sploh deluje? Da ne bo pomote, všeč mi je, če so radarji sami sebi namen in če jih davkoplačevalci precej drago plačujemo (prva serija radarjev je stala, če se ne motim, preko 40k€). No, slednje mi ni všeč, ampak boljše to, kot pa da vsak mesec dobim za 200€ kazni.

In sedaj me zanima, draga bralka, dragi bralec, ali si že dobil kazen – fotografijo s hitrostjo in položnico – za prehitro vožnjo mimo stacionarnega radarja? Govoril sem z veliko ljudmi, ki so precej na avtocestah, vendar do sedaj še ni nihče “imel te sreče”. Je pa par kolegov dobilo kazen zaradi prehitre vožnje, ko je ob cesti stal avto z radarjem v njem – to je druga kategorija kot pa stacionarni radarji.

Mogoče razbijemo mit o teh radarjih in ugotovimo, da so sami sebi namen, oz. da jih policija sploh ne zna uporabljati? Hmm. Tudi to je možno!

Objava Stacionarni radarji na avtocestah – ali je že kdo dobil kazen?? originalno objavljena na had blog.

Mediji so danes polni informacij o novih stacionarnih radarjih (vir), s katerimi bo omogočeno sekcijsko merjenja hitrosti. Policija in Dars jih bosta testirala in kasneje uporabila proti voznikom na avtocesti.

In marsikdo si zastavlja vprašanje, kaj hudiča je narobe s sedanjimi stacionarnimi radarji?
Mogoče to, da NI NITI ENEGA DELUJOČEGA STACIONARNEGA RADARJA V SLOVENIJI! V enega so streljali, drugi pa so “prenehali z delovanjem”. Zatorej je zaviranje pred praznimi škatlami ob avtocesti povsem nesmiselno!
In sedaj je treba uvesti nekaj novega, testirati in potem uporabiti proti davkoplačevalcem, ki bomo te naprave itak sami kupili!
Ko me naslednjič ustavi policist, mu bom vzel kapo, kajti itak je bila kupljena iz mojega denarja!

Objava Zakaj novi stacionarni radarji? originalno objavljena na had blog.

Na naših avtocestah je kar nekaj stacionarnih radarjev, oz. ohišij v katere jih namestijo. V zadnjem tednu, ko sem naredil precej kilometrov po avtocestah, sem ugotovil, da so to večinoma prazna ohišja, ampak namen je dosežen. Vsi po vrsti zavirajo, ko zagledajo “radar”, oz. tisto ohišje.
In se mi je utrnila ideja. Zakaj bi imela držva delo z radarji, z obdelovanjem fotografij, s pošiljanjem položnic in vsem kar sodi v ta proces. Naj mi držva podari koncesijo za stacionarne radarje in bo stvar urejena.

Postavil bi še kup dodatnih radarjev na naše avtoceste, vendar to na odseke, ki so nevarni, ne pa na ravnine, kjer se zasluži največ denarja s kaznimi. Vse skupaj povezal preko UMTS omrežja in online obdeloval celoten proces in vse prekrške. Dnevno pošiljal položnice, če bi imel dostop do podatkov, ki jih ima policija, ali pa jih predajal njim, ki bi ukrepali dalje.
Seveda bi, glede na to, da v Sloveniji od zadnjih volitev ni več korupcije in klientelizma, poskrbel tudi za to. Namreč moje cene uničenja dokazov, bi bile veliko višje, kot pa policijske kazni, tako da ne bi prihajalo do kršitev predpisov in se mi ne bi bilo potrebno zagovarjati, ali skrivati pred Dragom Kosom. In definitivno bi prispeval vsaj 95% pobranih kazni v proračun, da bi se zmanjšala inflacija in bi lahko nabavili še ene 400 kosov Patrij in bi zaradi tega dobili bolj ugodno ceno in bi se lahko podarilo več provizij in podkupnin. Saj vendar živimo v deželi, kjer se cedita med in mleko.

No, mogoče pa je ta moja ideja že v realizaciji in sem zamudil tudi ta vlak, ki bi mi pripeljal cel kup zlata, veselja in brezskrbnosti. Saj se držva umika iz gospodarstva, kajne? Ups, a to ni isto?

No, mogoče pa je vse to razmišljanje posledica preveč napornega napovednika, ki sem si ga pred tednom zastavil in ga, z izjemo Internautice, realiziral. Sedaj bi potreboval dopust in če bi imel koncesijo za stacionarne radarje, bi lahko šel tja, kamor je šel Janez Janša – v Latinsko Ameriko. (vir)

Objava Jaz bi imel koncesijo za stacionarne radarje na avtocestah originalno objavljena na had blog.

Stacionarni radarji so tista zadeva, ki me bo počasi, poleg tovornjakarjev, pregnala iz avtocest. Zakaj?
Relacija Ljubljana – Trojane, ura je bila nekaj čez 4 zjutraj. Povsem prazna avtocesta, hitrost malce čez 140 km/h po števcu, ki pri takšni hitrosti odstopa okrog 8 km/h (razlika merjena z GPS napravo). Ko se peljem mimo bencinskega servisa Lukovica, me nekaj oslepi. Za trenutek zamižim in opazim, da sem zavozil na sosednji pas. Na srečo je bil prazen. Razmišljam, da je mogoče kakšen voznik tovornjaka na počivališču prižgal dolge luči, ko vidim še enkrat isto svetlobo, daleč za seboj. Ugotovim, da je to očitno radar, ki je verjetno prejšnji dan začel delovati.
Vozim naprej proti Trojanam, ko me pred prvim predorom, pri hitrosti 95 km/h še enkrat doleti ta ista svetloba. In še enkrat se ponovi moja reakcija. Za ta radar sem vedel, vendar do sedaj še nisem opazil, da je svetloba fleša tako močna, poleg tega pa se redko vozim tako zgodaj zjutraj po avtocesti, čeprav mi DARS daje 10% popust!
Bil sem utrujen, vendar je ta nenadna svetloba hudičevo moteča. In dejansko sem vesel, da je bil cesta povsem prazna, da se mi ni zgodila nesreča. Seveda ne bi bil kriv nihče, kot pa sam, čeprav nisem kršil predpisov!
Poleg tega se mi zastavlja vprašanje, ali se lahko tako, brez opozorila fotografira in snema na avtocestah? Ne bom trdil, ampak nekje sem že zasledil podatek, da je potrebno na takšno početje prej opozoriti. Ali se motim? Čemu potem služijo določene opozorilne table na avtocesti, ki opozarjajo na radar in kontrolo hitrosti?
Odgovor na vprašanje sem našel:“Naša zakonodaja ne zahteva nobene obvezne postavitve obvestilnih tabel. V Pravilniku je opredeljena obvestilna tabla, ki se lahko postavi pred takšno lokacijo. Postavlja jo upravljalec ceste. Z DARS-om smo že v dogovorih, da naj bi se takšne table postavile pred vsemi lokacijami ohišij na AC”

Spisek stacionarnih radarjev na naših avtocestah (via mail):
Gorenjska
pred galerijo Moste Radovljica
pred viaduktom Tržiška Bistrica Ljubljana
na koncu ravnine mimo Nakla (pred viaduktom Tržiška Bistrica) Jesenice
Dolenjska
viadukt Reber (na koncu viadukta) Ljubljana
pred mostom čez Krko Obrežje
Štajerska
pred viaduktom Slatina Ljubljana
počivališče Polskava Ljubljana
Lukovica, servis OMV Celje
pred predorom Podmilj Celje
Lopata, servis OMV Maribor
portal Fram (pred izvozom za Maribor-Jug) Maribor
Primorska
2,5km naprej od viadukta Ravbarkomanda Ljubljana
Vrhniški klanec, pred izvozom Vrhnika Ljubljana
pred izvozom za Senožeče – ob informacijski tabli Koper
pred predorom Kastelec – za znaki RADAR Koper
pokriti vkop Vipavski križ (krak proti Italiji) Nova Gorica
postajališče Šempas, servis OMV (krak proti Italiji) Nova Gorica
LJ obvoznica
pred predorom Golovec – za znaki RADAR Lj – Rudnik

Objava Stacionarni radarji na avtocestah originalno objavljena na had blog.