Preživel sem prvo leto s Teslo. Ni zgorela. Sevanje baterij (wtf) ni uničilo mojih možganov. Na avtocesti se nisem vozil s hitrostjo 100 km/h in “jadral” za tovornjaki. Pozimi se baterija ni spraznila v kratkem času. Tudi noben dodaten las mi ni odpadel, ker sem se sekiral, če bom uspel priti na cilj z električnim vozilom. Sem pa v letu dni s Teslo 3 prevozil 31.134 kilometrov in užival v vožnji z njo. V bistvu sem varčeval, čeprav sem se ogromno vozil z njo. Predvsem pa je bila vožnja z njo udobna in preprosta. Dobrodošla ms.blue v garaži.

• Tesla in zaviranje / ali vozniki Tesla vozil zavirajo pogosteje?
• Starec in električno vozilo / Tesla 3 dual motor v garaži
• Lotus Elise / #registrska MS HAD

Za začetek en hiter preračun. 31.134 kilometrov. Če bi vozil ICE vozilo s povprečno porabo 8 litrov na 100 kilometrov, bi za gorivo porabil okoli 4500 evrov. Ni zanemarljiv strošek, kajne?

Strošek polnjenja Tesle je nekaj drugega. Preko palca – če bi Teslo polnil na najdražjih polnilnicah, bi bil strošek okoli 1100 evrov (preračun preko platforme vrhunskamobilnost), če bi jo polnil doma, bi bil strošek okoli 320 evrov.

Ali z drugimi besedami – ker sem se vozil na elektriko, sem privarčeval v enem letu skoraj 4000 evrov pri gorivu. Ni ravno zanemarljivo, kajne?

Glede na to, da ima Tesla 3 domet okoli 600 kilometrov – sam sem naredil največ 550 kilometrov. Posledično to pomeni, da mi ni bilo vsak dan potrebno polniti vozila, predvsem pa, da mi polnjenje ni povzročalo stresa. Prav tako strah, da ne bi dobil prostora na e-polnilnicah, ni bil nikoli prisoten, še manj pa strah, da ne bi uspešno prišel do cilja.

Seveda so se spremenile navade. Če sem prej v “enem šusu” prevozil 1000 kilometrov, sem sedaj moral vmes za pol ure ustaviti in pretegniti noge. Mogoče celo kaj pojesti. Kar sploh ni slabo, glede na to, da sem tudi jaz vsako leto starejši. Mi je pa bil vsak kilometer vožnje s Teslo v užitek, kajti vožnja je dejansko preprosta in veliko manj stresna kot pa vožnja z recimo Lotusom, kjer bi vsak malce tekmoval. In Lotus ima precej slabše pospeške kot jih ima Tesla, ki na semaforju pusti za seboj BMWje in Audije – ker 4,4 sekunde do 100 je kar dobra številka, kajne?

Ko sem skoraj pred letom pisal zapis Starec in električno vozilo / Tesla 3 dual motor v garaži sem v njem naštel cep kup strahov, ki so se mi porajali in jih tukaj objavljam še enkrat:

• Polnjenje traja dolgo časa? Seveda, ampak če polniš na Tesla superchargerjih, potem temu ni tako. V 25 minutah napolniš preko 60 odstotkov baterije, kar se mi zdi povsem še  sprejemljivo, še posebej, če prevoziš 450 kilometrov v kosu in potrebuješ vsaj par minut počitka.
• Z električnim vozilom delaš gužvo na avtocesti, ker voziš 110 km/h? Lahko, seveda. Ampak lahko voziš tudi povsem po omejitvah – nastaviš “radarski” tempomat in vozilo samo pospešuje in zavira. Sicer je razlika med vožnjo pri 110 in pri vožnji s hitrostjo 130 kilometrov na uro glede porabe, ampak tako majhna, da je skoraj povsem vseeno. Še posebej pri vožnji po naših avtocestah, ko je vožnja s hitrostjo nad 60 km/h znanstvena fantastika.
• Kje boš pa polnil električno vozilo? Povsod. Odvisno od tega, kakšne imaš možnosti. Za Teslo obstaja dovolj “superchargerjev,” kjer lahko zelo hitro dopolniš manjkajočo energijo baterije. Sicer pa lahko polniš doma ali pa na polnicah, ki jih je že povsod dovolj. Če greš na pot, pač poiščeš hotel, kjer imajo polnilnico in čez noč polniš in čez dan prazniš. Precej preprosto in predvsem nestresno, kot je bilo še pred leti.
• Ampak baterije tudi onesnažujejo okolje. Drži. In električno vozilo v garaži nimam zaradi svoje ekološke osveščenosti. Zavedam se, da je izdelava baterije in kasnejša “reciklaža” baterije proces, ki ni ekološki, ampak to vzamem v zakup. Kot vzamem v zakup onesneževanje okolja, ki ga povzročajo bencinski motorji.
• Električni avti nimajo prihodnosti? Ne vem in mi je vseeno. V tem trenutku je vožnja s Teslo prijetna in mi ne povzroča “sivih las” oz. dodatnega bremena, ko se odločim za daljšo relacijo. Ravno obratno. In tudi vožnja po mestu je precej prijetna in preprosta.
• Kaj pa, če se elektronika pokvari in baterija zagori? Odgovor je preprost. Se zgodi. In ja se dogaja. Tudi bencinski motorji lahko zagorijo. Ampak o tem ne razmišljam, kot tudi ne razmišljam, da lahko na Teslo pade avion, ko vozim po odročni cesti. Se bo pač zgodilo, če se bo.
• Ampak električna vozila nimajo zvoka! Drži. In ja, je čudno, ko se premikaš, in ni nobenega “ropotanja”. Ampak kdorkoli se je že peljal s športnim vozilom na daljšo razdaljo, bo točno vedel, o čem je govora. Da je sicer prijeten zvok 8 valjnega motorja, ampak da se ga tudi naveličaš, čeprav je motor odlično zvočno izoliran. In Tesla ima super ozvočenje, ki omogoča poslušanje glasbe s precej manj “motečimi” elementi kot pa sicer v navadnih ICE vozilih (je pa tudi res, da G klase ali kaj podobnega še nisem vozil).
• Pa dobr model teb se je odpeljalo. Kako Tesla, če imaš Lotusa? Seveda. Kombinirati je potrebno in iskati najboljše od obeh svetov. Lotus za med vikendom Tesla za med tednom in za daljše razdalje, ker je vožnja z njim izredno poceni in ugodna. “Poln tank” na “superchargerju,” okoli 20 evrov – za domet 500 kilometrov.

Evo, leto je naokoli in sedaj mi bo namesto črne Tesle delala družbo modra. Ms.blue. In verjamem, da bom užival v vsakem kilometru z njo.

Objava Tesla 3 eno leto kasneje in prevoženih 31.134 kilometrov originalno objavljena na had blog.

Del naslova je parafraziran naslov knjige Ernesta Hemingwaya in govori o tem, kako sem požrl besedo, ki sem jo dal leta 2015, ko sem vozil električni Renault Zoe in sem se odločil, da jaz nisem za električna vozila. Leta 2023 je v moje življenje prišla Tesla 3 (long range dual motor) in moje mnenje se počasi spreminja. Res počasi. Ampak se. Kar je zame precej nenavadno. Še vedno pa ostajam navdušenec nad zvokom motorja, ki ga pri električnem vozilu ni mogoče slišati, ampak pospeški Tesle (4,4 sekunde) so nekaj, kar te ne pusti ravnodušnega.

• Zoe. Renault Zoe / električno vozilo
• Zakaj nekatera podjetja obračunavajo polnjenje električnih vozil po času in ne po porabi električne energije?
• Zakaj registrske tablice električnih vozil niso drugačne barve (zelene) od ostalih registrskih?
• Nova Toyota Prius Hybrid / #noviPrius in 1500 prevoženih kilometrov
• Zakaj bi kupil električno vozilo Tesla Model 3?

Pisalo se je leto 2015, ki sem se vozil z električnim vozilom Renault Zoe. Infrastruktura je bila v “riti” in polnjenje električnega vozila ni bilo omogočeno na vsakem koraku. Takrat mi je takšna vožnja povzročila preveč stresa in zelo malo užitka in odločitev je bila preprosta – nisem jaz za električna vozila.

Potem me neznana kozmična sila vrže v leto 2023, ko začnem razmišljati, da bi menjal BMW X2 za nekaj električnega. Za Teslo, ki ima dovolj dosega, da se lahko zapeljem v Istro in nazaj. Da grem lahko do Benetk, brez da bi moral parkrat vmes planirati postanek. In že to, da moram planirati pot, na katero se bom odpravil, mi je povzročila sive lase – tiste, ki še niso odpadli.

In nekega dne se je Tesla znašla v garaži. Navdušen nad pospeški, ki jih nisem navajen niti z Lotusa. Navdušen nad samo komfortnostjo vožnje električnega vozila, predvsem pa nad avtonomno vožnjo, ki jo Tesla omogoča. Predvsem pa se je tudi infrastruktura v tem času nadgradila v Sloveniji in je vse skupaj precej bolj preprosto, kot je bilo.

Ob prihodu Tesle v življenje sem razmišljal, da bom moral spremeniti “življenjski” slog in ga podrediti avtomobilu. Ne, ni potrebe. Je pa super, ko greš na pot, če ima hotel polnilnico za električna vozila. Ampak tudi ko grem z Lotusom na pot, iščem hotel, kjer imajo garažo. Torej sem že navajen vsega skupaj.

• Polnjenje traja dolgo časa? Seveda, ampak če polniš na Tesla superchargerjih, potem temu ni tako. V 25 minutah napolniš preko 60 odstotkov baterije, kar se mi zdi povsem še  sprejemljivo, še posebej, če prevoziš 450 kilometrov v kosu in potrebuješ vsaj par minut počitka.
• Z električnim vozilom delaš gužvo na avtocesti, ker voziš 110 km/h? Lahko, seveda. Ampak lahko voziš tudi povsem po omejitvah – nastaviš “radarski” tempomat in vozilo samo pospešuje in zavira. Sicer je razlika med vožnjo pri 110 in pri vožnji s hitrostjo 130 kilometrov na uro glede porabe, ampak tako majhna, da je skoraj povsem vseeno. Še posebej pri vožnji po naših avtocestah, ko je vožnja s hitrostjo nad 60 km/h znanstvena fantastika.
• Kje boš pa polnil električno vozilo? Povsod. Odvisno od tega, kakšne imaš možnosti. Za Teslo obstaja dovolj “superchargerjev,” kjer lahko zelo hitro dopolniš manjkajočo energijo baterije. Sicer pa lahko polniš doma ali pa na polnicah, ki jih je že povsod dovolj. Če greš na pot, pač poiščeš hotel, kjer imajo polnilnico in čez noč polniš in čez dan prazniš. Precej preprosto in predvsem nestresno, kot je bilo še pred leti.
• Ampak baterije tudi onesnažujejo okolje. Drži. In električno vozilo v garaži nimam zaradi svoje ekološke osveščenosti. Zavedam se, da je izdelava baterije in kasnejša “reciklaža” baterije proces, ki ni ekološki, ampak to vzamem v zakup. Kot vzamem v zakup onesneževanje okolja, ki ga povzročajo bencinski motorji.
• Električni avti nimajo prihodnosti? Ne vem in mi je vseeno. V tem trenutku je vožnja s Teslo prijetna in mi ne povzroča “sivih las” oz. dodatnega bremena, ko se odločim za daljšo relacijo. Ravno obratno. In tudi vožnja po mestu je precej prijetna in preprosta.
• Kaj pa, če se elektronika pokvari in baterija zagori? Odgovor je preprost. Se zgodi. In ja se dogaja. Tudi bencinski motorji lahko zagorijo. Ampak o tem ne razmišljam, kot tudi ne razmišljam, da lahko na Teslo pade avion, ko vozim po odročni cesti. Se bo pač zgodilo, če se bo.
• Ampak električna vozila nimajo zvoka! Drži. In ja, je čudno, ko se premikaš, in ni nobenega “ropotanja”. Ampak kdorkoli se je že peljal s športnim vozilom na daljšo razdaljo, bo točno vedel, o čem je govora. Da je sicer prijeten zvok 8 valjnega motorja, ampak da se ga tudi naveličaš, čeprav je motor odlično zvočno izoliran. In Tesla ima super ozvočenje, ki omogoča poslušanje glasbe s precej manj “motečimi” elementi kot pa sicer v navadnih ICE vozilih (je pa tudi res, da G klase ali kaj podobnega še nisem vozil).
• Pa dobr model teb se je odpeljalo. Kako Tesla, če imaš Lotusa? Seveda. Kombinirati je potrebno in iskati najboljše od obeh svetov. Lotus za med vikendom Tesla za med tednom in za daljše razdalje, ker je vožnja z njim izredno poceni in ugodna. “Poln tank” na “superchargerju,” okoli 20 evrov – za domet 500 kilometrov.

Ne, ni to druga puberteta. Tista je odšla že pred leti. Je pa tole zgolj korak naprej, ki bi ga moral narediti že pred leti, ampak sem se oklepal ustoličenih praks kot pijanec plota. Ker je tako pač lažje. In s prihodom Teslo v garažo se ni spremenilo moje dojemanje užitka vožnje z avtomobilom.

Ampak priznam, da 4,4 sekunde do 100 km/h je impresivnih v vozilu, kjer je edini zvok stik gume s cesto in pa upor zraka na sicer precej aerodinamični karoseriji. Upam, da spomladi pride v garažo nekaj, kar bo imelo še malce boljše pospeške, ampak ne bo na elektriko.

Do takrat pa bom tale dual motor v Teslo zelo dobro izkoristil in predvsem bom užival v vožnji z njim. Včeraj zvečer, ko sem v Modeni prispel v hotel, sem ga dal polniti, ker sem imel okoli 15 odstotkov baterije še na voljo, in ob 4. uri je bila baterija napolnjena do konca – zastonj. In lahko bom šel mirno in brez stresa naprej na 500 kilometrsko pot po avtocestah v Italiji, ki so proti našim “milina”.

Ja, staram se, ampak očitno se še lahko malce prilagajam. Malce, ker veliko se nočem. Vseeno je v meni nekaj “punkerja”.

Objava Starec in električno vozilo / Tesla 3 dual motor v garaži originalno objavljena na had blog.

Kaj se zgodi, ko daš vozili Tesla 3 in BMW M3 na dirkalno progo? Pri Top Gearu so to storili že pred časom in prav zanimivo je videti ti dve vozili kako tekmujeta med seboj. Še bolj zanimivi so rezultati tekmovanja med tema dvema voziloma. Predvsem pa precej presenetljivi.

• Tesla model 3 / cena električnega vozila v evrih / okoli 60.000 evrov je cena za model 3
• Tesla Roadster 2020 / iščem sponzorja, nisem influencer / fastest production car ever made
• Ema Kurent / astrologinja, ki parkira na parkiriščih za invalide in je ponosna na to

Električna Tesla 3 se je na progi pomerila proti bencinskemu BMW M3. Tesla 3 je bila boljša v dirki na 1/4 milje, pri pospeševanju ob 0-100 in nazaj na 0 in Tesla 3 je dosegla hitrejši krog na dirkalni progi. BMW M3 pa je bil boljši pri drsenju skozi ovinke .. Če se še sprašujete kaj kupiti, je odgovor sedaj na dlani :)

Očitno Elon Musk ve kaj dela.

Objava Tesla 3 vs BMW M3 na dirkalni progi originalno objavljena na had blog.

Tesla Slovenija na Facebooku podarja avto Tesla 3 v vrednosti 100.000 evrov. Gre za dobro poznano prakso, ki smo ji vsak dan znova priča – in ne, nihče ne podarja zastonj vozila Tesla 3. Za sodelovanje je potrebno – všečkati Tesla Slovenia, všečkati to objavo, označiti 2 prijatelja s katerima bi se zapeljali v avtu, deliti objavo.

• Zakaj bi kupil električno vozilo Tesla Model 3?
• Nas Facebook dela idiote? Primer rojstnega dneva na Facebooku
• Na Facebooku delijo brezplačne vinjete / spet tisti čas v letu
• Tesla Roadster 2020 / iščem sponzorja, nisem influencer / fastest production car ever made

Zanimivo pri tej nagradni igri je, da so se očitno organizatorji odločili, da podarijo vozilo Tesla 3 in še dodatnih 30.000 evrov. Zakaj?

Vsak si lahko sam konfigurira vozilo, vendar je maksimalna cena, ki sem si jo lahko sestavil natanko 70.000 dolarjev. Glede na to, da Tesla Slovenija podarja avto v vrednosti 100.000 evrov, bodo verjetno razliko izplačali v gotovini srečnemu lastniku.

No, hecam se. Seveda gre za zelo dobro znani nateg. Nihče ne podarja Tesle 3, tudi Tesla Slovenije ne obstaja. Obstaja pa, v tem trenutku, vsaj 500 ljudi, ki verjamejo, da lahko dobijo zastonj Teslo na Facebooku. Glede na to, da se takšne “nagradne igre” dogajajo vsakodnevno, pa očitno še vedno delujejo, saj ljudje še vedno z veseljem lajkajo, delijo, označijo …

Objava Tesla 3 za 100.000 evrov je lahko vaša na Facebooku Tesla Slovenija originalno objavljena na had blog.